我国现行新能源汽车有哪些扶持政策？

新能源汽车的补贴政策

新能源汽车的补贴政策如下：

1、1.6L以下、排放达国IV、满足第三阶段《乘用车燃料消耗量限值》的乘用车和非插入式混合动力车补贴3000元;

2、插入式(PlugIn)混合动力车补贴4000-50000元;

3、电动车补贴60000元。

标准规模：

第九条补助标准根据动力电池组能量确定。对满足支持条件的新能源汽车，按3000元/千瓦时给予补助。插电式混合动力乘用车最高补助5万元/辆;纯电动乘用车最高补助6万元/辆。

第十条财政补助采取退坡机制。试点期内，每家企业销售的插电式混合动力和纯电动乘用车分别达到5万辆的规模后，中央财政将适当降低补助标准。

第十一条中央财政根据试点城市私人购买数量和规定的标准给予补助。采用电池租赁方式的企业，补助数量按其服务的新能源汽车数量确定。

1. 2022年，新能源汽车的补贴再次减少。具体补贴金额的变化如下：

- 纯电动车型，续航里程在300-400公里的，补贴金额为9,100元(2021年为13,000元);

- 纯电动车型，续航里程大于或等于400公里的，补贴金额为12,600元(2021年为18,000元);

- 插电式混合动力车型，补贴金额为4,800元(2021年为6,800元)。

总体来看，2022年新能源汽车购置补贴标准的续航里程条件未变，但补贴金额在2021年基础上减少了30%。

2. 2022年购买新能源汽车的补贴标准如下：

- 续航里程小于300公里的纯电动乘用车，没有补贴;

- 续航里程在300-400公里的纯电动乘用车，每辆车享有9,100元补贴;

- 续航里程大于400公里的纯电动乘用车，每辆车享有12,600元补贴;

- 插电混合动力车(含增程式)，NEDC工况下续航里程大于50公里(含)，每辆车享有4,800元补贴;

- 插电混合动力车(含增程式)，WLTC工况下续航里程大于43公里(含)，每辆车享有4,800元补贴。

3. 关于新能源车补贴，消费者无需自行申请补贴。经销商将收集购车者的相关资料并提交报销，因此消费者在购买新能源汽车时，只需支付扣除补贴后的价格。

4. 补贴金额(新能源乘用车)：

- 纯电动汽车，续航里程小于300公里，没有补贴;

- 纯电动汽车，续航里程在300至400公里之间，每辆车补贴9,100元;

- 纯电动汽车，续航里程大于400公里，每辆车补贴12,600元;

- 插电式混合动力(含增程式)汽车，NEDC工况下续航里程等于或大于50公里，每辆车补贴4,800元;

- 插电式混合动力(含增程式)汽车，WLTC工况下续航里程等于或大于43公里，每辆车补贴4,800元。(注：具体金额可能因地区政策不同而有所差异。)

5. 2023年终止新能源补贴政策。根据《通知》中的第二大点明确指出，2022年新能源汽车购置补贴政策将于2022年12月31日终止，之后上牌的车辆将不再享有补贴。同时，将加大审核力度，确保以前年度推广车辆的清算收尾工作顺利进行。

法律依据：《新能源汽车补贴标准》第一条，为贯彻落实国务院关于培育战略性新兴产业和加强节能减排工作的部署和要求，中央财政安排专项资金，支持开展私人购买新能源汽车补贴试点。为加强私人购买新能源汽车试点财政补助资金管理，提高资金使用效益，特制定本办法。

新能源汽车产业是我国鼓励发展的战略性新兴产业。今年7月23日，工业和信息化部副部长辛国斌在国新办新闻发布会上表示，自2009年开展“十城千辆”示范推广试点以来，我国新能源汽车产业发展取得了长足进步，新能源汽车产销量连续五年位居世界首位，累计推广的新能源汽车超过了450万辆，占全球的50%以上。找车网

中央财政从2009年起对新能源汽车购置给予补贴;2010年，多部委就确定在上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作，插电式混合动力乘用车每辆最高补贴5万元，纯电动乘用车每辆最高补贴6万元。

2014年7月，国务院常务会议决定，自2014年9月1日至2017年底，对部分新能源汽车，免征车辆购置税。随后，这一优惠政策得以延续。而今年4月份，财政部、税务总局、工业和信息化部联合发布公告，将这一优惠政策延续到了2022年12月31日。

2016年以来，报经国务院批准，四部委建立了新能源汽车补贴政策动态调整机制。按照原计划，到2020年底，补贴政策将在实现预期目标后退出。今年4月份，《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》发布，原则上2020年至2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%。同时，推动落实新能源汽车免限购、免限行、路权等支持政策，加大柴油货车治理力度，提高新能源汽车使用优势。

山东在2009年出台了《关于推进新能源汽车产业发展的若干意见》，加快新能源汽车的推广应用。截至2019年底，山东省累计推广新能源汽车35.3万辆，其中2019年推广7.3万辆，占当年新增及更新汽车总量的3.4%，位居全国上游水平;建成公共充电桩4.58万个，位居全国第五，公共场所、居民小区、企事业单位、高速公路服务区等主要场所覆盖率逐年提高。

今年9月9日，山东省发展和改革委员会研究编制的《山东省新能源汽车产业发展规划(征求意见稿)》公开向社会征求意见和建议。

征求意见稿提出，落实国家新能源汽车购置税、车船税减免政策，研究制定不限行、充电停车费减免、充电停车位专享等措施，扩大新能源汽车通行范围;开辟新能源汽车上牌、保险、年检绿色通道;支持企业建立完善整车及动力电池在线监控系统，提升安全事故预警和应急处理能力，保障车辆安全运行。

自2020年开始，济南、青岛、烟台、德州、聊城、日照6个新能源汽车主产区及京津冀大气污染传输通道城市，新能源汽车推广量每年增长20%以上，其他城市每年增长15%以上。加大新能源汽车下乡促消费支持力度，鼓励农村居民淘汰低速电动车购置新能源汽车。

在基础设施建设工程方面，加快构建以住宅和办公场所充电为主，城市公共充电为辅、城际间快速充换电为补充的基础设施服务体系，形成各城市中心城区平均服务半径小于5公里的公共充换电网络。

到2022年，全省新能源汽车累计推广应用规模超过60万辆，建成公共领域充换电站3600座、充电桩10万个、加氢站30座(含与其他能源合建站)。