新能源的定义国标标准是什么？

根据《新能源汽车产业规划(2021-2035年)》和《新能源汽车技术路线图(2021-2035年)》，国标标准中对新能源的定义如下：

插电式混合动力车(PHEV)：指具有插电式外部充电功能，并能够在电力和传统燃油动力之间无缝切换的汽车。

燃料电池车(FCEV)：指使用氢气和氧气作为燃料，通过氢气电池产生电能，并将电能供应给电动机驱动的汽车。

纯电动车(BEV)：指完全依靠电池储能驱动的汽车。

根据这个定义，新能源车必须使用替代传统燃油的能源，并且不得使用传统燃油动力。其中，插电式混合动力车和燃料电池车使用的是替代能源，但也可以使用传统燃油作为备用能源;而纯电动车则完全依靠电池储能驱动，不使用任何传统燃油动力。找车网

1、尺寸限制：整车高度不得超过1.1米，宽度(除车把、脚蹬)不得超过0.45米，鞍座高度需在0.635米以上，鞍座长度不超过0.35米。

2、动力和电压限制：蓄电池的额定电压不得大于48V，电机功率不得大于400W，且电动车的电机功率和电池电压需具备防篡改设计。

3、号牌安装规定：应具备方便号牌安装的位置和空间，号牌安装位置的两个安装孔中型距为8厘米。

4、前后轮距离限制：电动车前后轮中心距不得超过1.25米。

5、速度限制：最高车速设定为25公里每小时，并具备防篡改设计。

6、安全提示装置：当车速达到15公里每小时时，应具有提示播报装置并能发出响亮提示音。

7、重量限制：整车质量(含电池)不得超过55公斤。

纯电动汽车安全标准

电动汽车：

与传统内燃机驱动的汽车相比，电动汽车由蓄电池提供直流或交流电驱动电机，其工作电压达到上百伏，远远超过通常认为的安全电压36V，这就使得电动汽车在满足常规车辆各项安全标准的前提下，还要满足更多额外的安全标准，特别是与电气安全相关的安全标准。

EV整车强制安全标准：

目前，中国、欧盟和美国都已经建立起了较为健全的电动汽车标准体系，涵盖了从包括混合动力汽车(HEV)、纯电动汽车(EV)和燃料电池车(FCV)在内的整车，到充电站、充电接口、通信协议等充电相关，以及电池、电机及其控制器、电容等关键系统。其中，在纯电动汽车(EV)整车级别，除了通用基础(包括术语、仪表、指示件、测试方法等)和性能相关(包括动力性能、能耗、续驶里程等)外，电气安全、碰撞安全、功能安全等安全标准成为业内关注的焦点。

一.储能装置：

在常规电气安全方面，中国方面最主要的标准是GB/T 18384系列标准，其主要修改采用了ISO 6469系列标准;欧盟主要的法规是ECE R100的02修订本，其中第一部分是针对整车的安全要求，第二部分是针对REESS即储能装置的零部件认证要求。

二.操作安全及故障防护

三.人员触电防护：

在储能装置、操作安全及故障防护、人员触电防护方面，中国与欧盟的法规条目在很多细节方面有所不同，比如GB/T 18384系列标准在电气间隙与爬电距离、紧急响应、触电防护替代方法等细节上都有具体规定，欧盟ECE R100的02修订本则在这些细节上无类似要求。此外，美国对于常规电气安全则并没有强制的标准。

四.碰撞安全：

除了要保证正常行驶状态下的安全性以外，电动汽车也需要保证车辆在发生碰撞事故后的电气安全性。在碰撞测试后车辆的电气安全的考核标准方面，比如电压要求、电能要求、物理防护、绝缘电阻等，中美欧的标准要求比较近似，但三者间在标准规定的碰撞测试的形式方面仍存在着比较大的差异。中国和欧盟都只要求在正面碰撞和侧面碰撞测试中考核电气安全，而美国的FMVSS 305不但规定了要在正面、侧面和后面碰撞以及翻滚测试中考察电气安全，同时规定测试要在驾驶员和副驾驶员两侧分别进行，因此比起中欧的碰撞测试，美国碰撞测试的复杂度和严苛度大大增加。