纯电动汽车辅助控制子系统包括哪些部件?

纯电动汽车辅助控制子系统包括以下主要部件：找车网

制动系统：包括制动踏板、制动液压系统、制动盘或制动鼓等，用于实现车辆的制动功能。

转向系统：包括转向盘、转向机构、转向电机等，用于实现车辆的转向控制。

悬挂系统：包括悬挂弹簧、减震器等，用于支撑车身并提供平稳的行驶和舒适的乘坐体验。

灯光系统：包括前照灯、尾灯、转向灯等，用于提供车辆的照明和信号指示功能。

轮胎和轮毂：提供车辆与地面的接触和牵引力。

电动辅助设备：包括电动驻车系统、电动窗户升降系统、电动后备箱等，提供便利和舒适性功能。

防盗系统：包括中控锁、防盗警报器等，用于保护车辆的安全。

这些部件组成了纯电动汽车辅助控制子系统，对于车辆的性能、安全性和舒适性起着重要的作用。每个部件都有特定的功能和操作方式，通过协同工作，实现对车辆的辅助控制和操作。

纯电动汽车的电力驱动主模块，也常被称为电动汽车的动力总成，主要包含以下几个关键部件：

1. 电动机(Motor)：电动机是电动汽车中最重要的部件之一，将电能转化为机械能，进而驱动车轮旋转。电动机种类繁多，包括永磁同步电机(PMSM)、交流异步电机(ACIM)、直流有刷和无刷电机等。

2. 电机控制器(Motor Controller)：电机控制器是用来控制电动机的启动、运行、制动、反向等操作的重要部件，它接受来自加速踏板的信号，并相应地调节力矩和转速。

3. 功率变换器(Power Converter)：包括变频器(Inverter)、整流器(Rectifier)和DC-DC转换器等，这些部件负责在电动汽车的电池和电动机之间转换电能，控制其流向和变化形式。

4. 电池组(Battery Pack)：电池包是为电动汽车储存能量的设备。它由多个电池单元组合而成，通常采用锂离子电池技术，能够为车辆提供所需的动力。

5. 能量管理系统(Battery Management System，BMS)：用于监测和管理电池包的状态，包括电池的充电和放电，电压和温度的监控，以及电池健康状态的评估和平衡以延长其使用寿命。

6. 冷却系统(Cooling System)：由于电动机和电池在操作过程中会产生热量，为了维持电力驱动系统的正常运行，需要冷却系统来散发热量，保证温度控制在安全的范围内。

7. 变速箱(Transmission)：某些电动汽车使用变速箱将电动机的力矩和转速转换到不同的车轮速度上。虽然有的电动汽车使用固定的齿轮比，不过也有设计采用多档变速箱。

8. 辅助设备(Auxiliaries)：这些是配备在电力驱动总成上的其他设备，例如电子控制单元(ECU)、各种传感器、继电器、保护器等，它们共同工作以确保整个系统的稳定和高效。

整个动力系统通过精密的电子控制，确保了电动汽车的高性能和能效表现。随着技术的进步，这些组件的集成度和性能正在不断提升。

1、充电器

电动车充电器是给电池补充电能的装置，一般分二阶段充电模式与三阶段模式两种。二阶段充电模式：先恒压充电，充电电流随电池电压的上升逐渐减小，等电池电量补充到一定程度以后，电池电压会上升到充电器的设定值，此时转换问

涓流充电

。

2、电池

电池也就是为电动车提供电能的部件了，如今电动车上用得比较广泛的就是“

铅酸蓄电池

”和“锂电池”。据了解，虽然

铅酸电池

如今仍有在应用，但由于能量低、充电速度慢、寿命较短而经常被人诟病，如今也逐渐被其他电池代替。

3、

控制器

控制器的主要作用就是控制电机的电压和电流，完成电机驱动转矩和旋转方向的控制，简而言之就是为了电动车变速和方向变换等设置的。

4、电动车转把、闸把、助力传感器

电动车转把、闸把、助力传感器等是控制器的信号输入部件。转把信号是电动车刹车速度信号。闸把信号是当电动车刹车时，闸把内部电子电路输出给控制器的一个电信号;控制器接收到这个信号后，就会切断对电机的供电，从而实现刹车断电功能。

助力传感器是当电动车处于助力状态是检测骑行脚蹬力回脚蹬速度信号的装置。控制器根据电驱动功率，以达到人力与电力自动匹配，共同驱动电动车旋转。

5、

功率电子

功率电子，简称LE。一般包括

逆变器

和直流转换器两部分。在电机控制器的指令下，将高压电池的

直流电

转换为可变频的

三相交流电

，从而让电动机旋转。同时集成直流转换器，为12V电器网络提供直流电，也可为12V蓄电池充电。