电动车怎么爬坡快一点儿?

如果坡度不长，宜用慢挡;如果坡度长，用快挡和脚跑，因为如果坡度长，用慢挡爬坡很容易加热电机，烧坏控制器。电瓶车，又称“电动车”，是一种由蓄电池供电，由电动机驱动的纯电动汽车。所谓快慢档，就是串联多少电阻而已。

一般认为爬坡用的低档是因为抓地力强。这种说法是正确的，因为如果是机动车或者是烧汽油的车，低速爬坡是正确的，但是电动车还是有的。电动汽车通常有三个档位:低档、中档和高档。通常在正常行驶时，需要将电动车的档位调整到中间范围，但挡位和速度不能相同。

电动车爬坡的单位换算与汽车爬坡正好相反。对于增加动力和扭矩的汽车来说，它们需要低档和慢速行驶才能充满活力、稳定和安全。电动车需要增加高档车的驱动力，扭矩会一下子冲上来，只有顺利掌握才能安全。电动汽车上坡时，使用三挡可以获得最大动能。电机功率越高，电池组电压越高，提供的动能越大，越容易爬坡，否则电动车爬坡非常困难。而且如果速度不够，车子会失去平衡，可能会摔倒。

很多人对电动车爬坡有一个误解，认为应该像燃油车一样低挡爬坡，但实际上燃油车是一挡爬坡，因为一档对于燃油车来说可以得到最大的牵引力。燃油车一档采用最小挡位作为输入轮，最大挡位作为输出轮。运用杠杆原理，通过大幅度降低转速，可以获得最大扭矩。

电动汽车以电力驱动，主要由电力系统调节，不需要油分离的配合。电动车一般在路上行驶或下坡时使用低档，高速上坡时在中高档位之间切换。另外，一般坡度30度及以下的电动车都可以上，但有些坡度超过这个角度的电动车无法支撑爬坡所需的动力，所以大部分电动车最好只在平坦的路面上行驶。

牢固的支撑，均匀的加速。

1、牢固的支撑：在爬坡之前，确保电动车三轮车有足够的支撑，使用主车架上提供的剪刀或其他支撑工具，确保车辆在坡道上停稳，并避免滑动或倾斜。

2、均匀的加速：需要逐渐加速，均匀地施加油门，而不是突然加速，这样可以减少对轮胎的额外压力，减少打滑的风险。找车网

如果坡不长，用慢挡适合; 如果坡长，用快挡加足跑!

因为坡长的情况下，如果还用慢档爬坡容易使电机

发热

，烧控制器。

电瓶车又称为“电动车”，它是由蓄电池(电瓶)提供电能，由电动机(直流、交流，串励、他励)驱动的纯电动机动车辆。

近年来，在我国得到了非常广泛的普及。

一般来说用高速电机的电瓶车其效率高，动力大，爬坡能力强，适合较长距离行驶，需要有一定爬坡能力以及骑行人体重较重的用户。

电动车分为交流电动车和直流电动车。

通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。

第一辆电动车于1834年制造出来，它是由直流电机驱动的。

其实一般来说：

上坡用低速挡好!

低速挡牵引力大，上坡更有力，而且不会想高速挡那样会因为速度不够负荷重突然熄火。

希望我的回答对你有帮助!

所谓的快慢档，只是串联多大的电阻而已。电动车的电门，其实是一个电位器，通过调整电阻值，给控制器不同的电压信号，来控制内部的可控硅不同的导通角。而所谓的档位，是在电门这个电位器前，串联不同的电阻，控制最大控制电压而已(不是工作电压，是二次的控制电压)。而且现在国内的直流电机控制技术，还没真正通过控制矢量来加大电机的扭矩。

真正的电流矢量控制，必须要控制器通过对电机参数的全面学习后，才能做到最小电流，最大扭矩。但现在电机控制器都是通用的，电机不同厂家的。看看电梯就懂了，能在零速时，用最大扭矩启动，而且很平稳。电动车在零速时启动，基本很难做到。如果加大电门，但又跑不快，此时电机电流又很大，那么很多电能消耗在发热方面了。这就是 科技 的差距!

不说了，这涉及电机学、电子学、电子电路、半导体基础等非常基础，又非常深奥的东西，三天三夜都说不清。我掌握的只是皮毛，但也知道中国在这方面很薄弱。别提

伺服电机

这种更深层次的东西。

希望所有的国人都学会尊重科学、尊重 科技 。那需要很深的沉淀，不是钱就能解决的问题。不要动不动就全世界第一，赶超美国日本的样子。说几个例子吧：IGBT是电机控制的重要原件，我国只能在5年前做到买德国英飞凌的芯片，回来做封装，而且封装质量一般。简单点的，电解电容，我国现在做出来的，还不能用在高端的地方，因为不稳定。贴片的电阻、电容、

二极管

，高端的都必须进口。

做不出来，表示对最底层的和最基础的原理理解不充分，在真正高端应用上，就没法用得好。只能做低端产品，所以国产货只能卖低价。

当然用慢档，速度降低，扭矩增大，易于爬坡， 请关注：容济点火器

换挡，相当于恒功率调速，根据

牛顿定律

：

功率=扭力*速度

在功率不变的情况下，爬坡需要用大扭力，这个容易理解，因为上坡需要客服重力分解产生的下滑力，这样相当于要降低速度了，也就是加大了传动比，要用所谓的慢档来实现。

要说这个问题先说说机动车和电动车的区别和原理，机动车是把汽油柴油送进发动机油缸内点燃带动活塞运动工作带动齿轮连杆后驱动车轮运转，如果上坡时阻力过大会焖熄火，为解决此问题要加变速箱换档把高速变低速这样发动机高速运转而车轮缓慢前行不至于熄火!而电动车工作是通过控制器向后轮电机提供工作电流，电流小速度慢电流大速度快，所以上坡如果用低速得不到最大的动能，如果用高速才能获得最大的动能!不存在什么熄火之说，电机功率大电池组电压高提供的最大动能也越大则上斗坡越容易上去否则上坡非常吃力!这时最好下车或脚蹬地面上波以保护电池电机控制器为重要!

朋友们好，我是电子及工控技术，我来回答这个问题。对于骑电动车爬坡我还是有一定经验的，因为我每天上下班都骑着电动车经过一个高架桥，这座高架桥要横跨双向四车道的高速公路和一个双向四车道的柏油公路，加上引桥全长可达到500米，这个桥的坡度大约有25度到30度的样子，下面我来说说我们骑电动车应该用什么档。

对于像我每天需要骑电瓶车所爬两百多米的长坡，我的经验是在上坡之前的平路上用一个高速档使电瓶车有一个较快的速度，当快要上坡时在调到中速档，这时电瓶车会有一个较大的惯性，我们利用惯性使电瓶车冲上一段距离。随着速度的减慢，我们再在中速档上缓慢增加速度，始终使电瓶车在上坡时保持一个匀速的状态。这样电瓶车不会因为使用较大的电流使电机发热，同时又有一定的电磁转矩，使电瓶车有力爬坡。所以我认为电动车爬坡时既不能用最快档也不能用最慢档，如果用最快档把电门拧到底的话，那么电瓶车的电机、电瓶和控制器都会很快高温发热的，对它们有百害而无一利。如果用最慢档，电瓶车的电机电磁力矩可能会不够，导致无法爬坡。因此根据我骑电瓶车爬长坡的经验来看，在爬上坡时最好是使用中速较为适合。

对于骑电瓶车爬短坡来说，我认为这样操作比较适合，先在距坡底的一段距离可以用最高速冲坡，当冲到坡底时，立即调到中速挡位，此时我们可以更好地利用电瓶车的惯性冲到坡顶，这是我在骑电瓶车爬短坡时所用的方法。

用快档趴坡。因为电动车不是跟机动车转动一个道理，机动车是靠齿轮调速原理来运行爬坡，所以机动车爬坡用慢档，相反电动车如果运行越慢耗电越多，电动车运行好大一块是靠惯性运行的，越快惯性越大，你加快速度然后把电门关掉电动车还能滑行好远

电动车爬坡时究竟应该用最快档还是用最慢档?

答：电动自行车的工作原理容易被人们误解为 汽车 原理，因为 汽车 启动后爬坡不可开快档。

1 比如 汽车 有四个档，

自动档

就不需要手动档的那样，还要转到最低档、 汽车 爬高用低档的原理就是变换扭矩，说个比方犹如广场大钟原理，秒针跳动可用手阻止，而时针的动力将人吊着还能运行，它是由齿轮比例做到的。 汽车 的发动机不是因为你开了慢档就改变转速，它也是与钟一样由齿轮和传送带产生的扭矩力。

2 可是我们大家骑的电动自行车动力原理只能与 汽车 的发动机原理相同，多加油多做功，多旋把手多做功，因为电动自行车没有齿轮或传送带的装置。

3 由此电动自行车上桥爬高用慢档就是错误的做法，理由是：你将右手把旋小了，电机得到的总功就小，这电机内是线圈，电能不能转成足够的动能哪来的爬坡力?

4 正确的做法：

*、预见快要上桥需要爬好高的坡之前，逐渐旋转把手，将电瓶车开出安全的速度，这个原理是为后面最陡的坡度积累惯力，要知道当车子进入太陡的坡度时，你加足电量是阻力最大的，不但耗电大，而且电机及控制器设备发热最大。

*、当你的车子产生了惯性力行驶速度时，接近最陡坡不远时就用中档速度，维持速度向上冲，此时省电又不损伤相关机电。

*、维持中速通过平面桥开始下坡时看前后左右的行驶车辆是否川流不息，下坡方便可加一点速度后松开把手，让电瓶的电压回升到13V，这是保护电瓶的诀窍，有的人让车子在下坡时，不但不用电，惯性还能为电瓶充电，真是一举两得。

*、下坡时尽可能不用电，有人开快速下坡，常在路口遇红灯或有突发行人通过，紧急刹车造成好长一段距离的省电机会，虽然是小事，但是养成良好的开车习惯还是值得提倡的。

谢谢 !

对于机动车来说，上坡用慢档，这个是正确的，因为它通过齿轮的传动比来增加

扭距

，同时在低档位的时候，我还可以通过油门的增加来提高速度，而电动自行车选择慢档，只是控制信号使车子减慢，并没有增加扭矩，他没有齿轮传动比，只是从控制器输出控制减小，从而使车速减慢，因此电动车上坡用低中高档无所谓，据本人行驶经验，电动车上坡还不如用高档的时间减短，一下子就过去了，否则慢档行驶时间明显加长。

要分情况的，看你电瓶多少伏的，坡陡不陡，是一个人还是几个人或者载了很多东西。电瓶车速度快慢是通过控制器输出电流的大小来驱动后轮电机来实现的!慢档就是控制器输出电流小，快档就是控制器输出的电流大!电瓶车不像机动车那样速度慢了扭矩大爬坡更有力，而是和自行车一样的。骑过自行车的人应该都知道速度慢了很难保持平衡，只有达到一定速度了自行车才会有个自平衡。电瓶车爬坡也一样，如果坡不陡也不长随便快慢都没有问题，因为你能很快就过去了，但是如果坡比较陡也长，你还是用慢速的话到了半坡中，因为速度不够你的车就会失去平衡，这时你会慢慢退回去或者上不去更有可能你会摔倒!当然，具体的会分情况就像我最开头那样说的!你可以根据自己的情况去跑一下!有一点需要提醒你的是不能经常超重爬坡，不然控制器很容易坏!!

电动车爬坡肯定是要用最快档，因为用慢档是根本爬不上去的，因为电动两轮车，慢档和快档它两个的劲大小也是有区别的，速度慢的话，劲不是很大，而如果高速的话，力道有明显的变化，因为他和电动三轮车两个的差别就是在于都有高低速，而电动三轮车一般都有加力档，所以劲会比较大一点，大家可以想象一下，如果两轮电动车也有家里的的话，是不是速度慢了就会劲很大呢?所以说在没有加力这一套装置的话，电动车的三档变速键劲是没有很大的变化。