如何检查电动车的控制器和电机的好坏

最好的方法是用好的电机和控制器交叉测试一下。

如果没有，可以试试如下方法(以目前大多数电动车都是采用无刷电机为例)：

1、把电机和控制器脱开;

2、用手旋转电机，看是不是卡住不动了;

3、检查电机三个端子之间的电阻(用万用表或微欧计)，三个电阻都相同的话，一般没问题;

4、控制器无法单独检查，最简单的方法是用一个好的电机检查;

两轮电动车无刷控制器通电时要检测各个引线的输入和输出电压。红黑两个粗线是电源线48v，三根红绿蓝粗线是去电机的主线电压是48v。五个头在一起的插头是去电机霍尔元件的，红黑为霍尔正负极5v左右。

还有转把信号是三根引线互为3v左右，在有去大灯、喇叭都是电源电源。不通电时需测量它的阻值。不同型号的阻值不等。

检测电机都是在断电情况下进行的。红黑表笔依次接霍尔的正负极，另一只表笔依次接另外三根相序线。它们的阻值相同证明霍尔是好的。电机上的红绿蓝三根相位线阻值也相同即可，不同功率的电机阻值不同。

扩展资料：

电动车控制器是用来控制电动车电机的启动、运行、进退、速度、停止以及电动车的其它电子器件的核心控制器件，它就像是电动车的大脑，是电动车上重要的部件。

电动车就目前来看主要包括电动自行车、电动二轮摩托车、电动三轮车、电动三轮摩托车、电动四轮车、电瓶车等，电动车控制器也因为不同的车型而有不同的性能和特点。

电机在电路中是用字母M(旧标准用D)表示，它的主要作用是产生驱动转矩，作为用电器或各种机械的动力源，发电机在电路中用字母G表示，它的主要作用是利用机械能转化为电能。

参考资料：

电动车控制器-百度百科

电机-百度百科

1、电动机不转但有嗡嗡声：测量电动机接线柱，若三相电压平衡且为额定电压值，可判断是严重过载，检查的步骤：先去掉负载，这时电动机的转速与声音正常，可以判定过载或者负载机械部分有故障，若任然不转动，可用手转动一下电动机轴，如果很紧或转不动，再测三相电流，若三相电流平衡，但比额定值大，说明电动机的机械部分被卡住，可能是电动机缺油，轴承锈死，或损坏严重，端盖或者油盖装的太斜，转子和内膛相碰(扫膛)当用手转动电动机轴到某一角度时感到比较吃力或听到周期性的擦擦声，可判断为扫膛。

2、电动机转速慢且有嗡嗡声：这种故障表现为轴振东，若测得一相电流为零，而另两相电流大大超过额定电流，说明是两相运转，其原因是：电路或者电源一相断路，或电动机绕组一相断路。小容量的电动机可以用万用表直接测量是否通断。中等容量的电动机由于绕组多采用多根导线并绕多支路并联，其中若断掉若干根或断开一条并联支路时检查起来就比较麻烦，这样的情况通常采用相电流平衡法或者电阻法。电阻法用电桥测量三相绕组的电阻，如三相电阻相差百分五以上，电阻较大的一相为断路相。

3、接地故障的检测方法：用摇表检测电机绕组对地的绝缘电阻，当绝缘电阻低于0.2兆欧时，说明电机严重受潮。用万用表电阻档或校验灯逐步检查，如果电阻较小或者校验灯较暗说明该项绕组严重受潮，需要烘干处理，如果电阻为零或者校验灯接近正常亮度，那么该项已近接地了。绕组接地一般发生在电动机出线孔，电源线的进线孔或绕组伸出槽口处对于后一种情况，若发现接地并不严重，可将竹片或绝缘纸插入定子铁芯与绕组之间，如经检查已不接地，可包扎并涂绝缘漆后继续使用。

4、绕组短路故障的检测方法：绕组短路情况有匝间短路，相间短路。

电机号一般在电动车的后轮上，可以看到电动车品牌和一串英文数字，这个就是电动车的电机号。不同品牌的电机号的位置可能不同，但一般均在后轮上，可以转动轮子来查看电机号。电机号有的是钢印，有的是标贴，大多数电动车都在后轮中间圆盘上。

车架号

是电动车整体车架的编号，一般都在车头下面的大架子上，看不到就找找有没有小盒子一样的东西，撬开后就能看到车架号了。大的电动车，可以看到前方有一个长方向卡槽。

扩展资料：找车网

注意事项：

1、车主在使用电动车前，需要查看一下车上的

螺丝钉

是否是紧固的，若发现有松动的地方，必须得勒紧，要不然会出人命的。同时车主还得检验一下各旋转部件是否运转正常，千万不要有卡住的现象。

2、变速时最好不要有空档，或者会使得变速范围不可控。因为在挂

空挡滑行

时，由于电动车行驶速度和发动机转速的不同，会增大

摩擦力

、降低润滑效果，同时还会加快内部摩擦片的磨损。

3、链条不要太紧。链条正确的保养方式是应松紧适宜，运转灵活，链条弹簧片应装在外侧，开口端应与运动方向相反，不得与链罩、曲柄相碰擦。

参考资料来源：

百度百科-电动车电机