为什么汽车价格越高越贵 为什么国产车价格越来越贵，

今天，找车网小编为关注汽车选购的同学们准备了为什么汽车价格越高越贵 为什么国产车价格越来越贵，，下面一起来看一下吧。

为什么国产车价格越来越贵，

几年前，国内自主汽车品牌刚刚起步，技术尚未成熟的国产车身上贴满了诸如“低端”、“廉价”、“质量差”、“抄袭”等标签。时至今日，国产汽车品牌迅速崛起，虽然很多方面与合资品牌仍存在不小的差距，但越来越多人都开始认可和接受购买国产汽车。

纵观各大汽车销量排行榜单，国产车从几年前只能零星上榜到现在可以频频出现，SUV年销榜的前排更是已被国产品牌垄断。实际上，国产车之所以能在短短几年内取得如此优秀的成绩，除了不断完善的技术和品质之外，最大的优势还是其实惠的价格，俗称“低价抢市场”。

极高的性价比为国产车圈了一批忠实的拥护者，很多模仿豪华合资品牌的国产车型也凭借着低价优势取得了不俗的销量，例如陆风X7等等。但近年来，国产车和合资车的定位似乎在渐渐偏离初始的轨道，以致于形成了这样一种新现象；国产车价格越来越贵，合资车价格反而越来越便宜。原因何在？首先来说一下国产汽车品牌高端化的问题。

笔者说国产车越来越贵，并不是指所有国产车型价格的上涨，而是指大部分自主品牌开始向高端化发起冲击，接二连三地推出高端子品牌和高端车型。例如吉利推出的博瑞、领克（LYNK & CO），长城推出的WEY等。众所周知国产车走的是“低价抢市场”的路线因此前期发展的侧重点肯定是把握好性价比优势。但是，廉价策略毕竟不是长久之计，当国内汽车市场的大门已经敞开，自主品牌的下一步必定是要向高端化迈进。

可惜的是，理想很丰满现实很骨感，国产车在高端化道路上的进展并不顺利，基于长城成熟SUV平台打造的WEY没有达到预期的目标。作为WEY旗下的首款量产车型，VV7主打“中式豪华”理念，超长轴距、奢华内饰以及25%小重叠碰撞测试里的“Good”级评分，都是它的加分点。VV7官方售价16.78-18.88万元，这个价位在中型SUV领域不算太高，但销量只能说是不功不过，远没有达到长城预期的水平。除了长城之外，收购了沃尔沃的吉利也推出了一个介于两者之间的高端品牌——领克。

领克预计推出的第一辆车领克01将采用沃尔沃40系列同平台，风骚的外观加上来自北欧的奢华基因，可以看出吉利对这款车抱有了很大的期待至于领克01到底能不能扬眉吐气一把还得看它的实车品质和官方定价

尽管高端化是大多数自主品牌暂时迈不过去的一道坎，但品牌想要真正做大做强，高端化仍然是它们发展途中的必经之路。那么，国产车高端化为什么如此困难？根本原因是自身的质量和技术不够扎实，另一个重要原因则是国内消费者对高端车的固有认知还是以合资品牌为主。说完国产车下面再来说说合资车越来越“便宜”的原因。

虽然国内的中高端汽车销售市场还是被BBA等合资品牌所垄断，但低端市场尤其是低端SUV市场基本已被国产车占据了半壁江山。合资车想要抢夺低端市场，只能推出符合国人需求的低端车型，以及不断降低自己的价格。由于国内消费者已经形成了同等价格下合资一定优于国产的观念，合资车只要肯放下“身段”来抢占低端市场，那么国产车无疑会受到很大的冲击力。

纯电动汽车的痛点

纯电动汽车的痛点

近年来，我国纯电动汽车发展迅猛，尤其是2021年，发展势头迅猛，10月渗透率已经高达14%，但在，发展的同时，越来越多的车主也感受到电动汽车的痛点，总结下来，主要有以下五大痛点！

一、价格昂贵 找车网

传统燃油汽车，有发动机、变速箱、油箱，纯电动汽车没有上述零部件，却多了电机、IGBT等电控系统、电池等零部件。

纯电动汽车的电机、IGBT等电控系统，成本和价格与燃油车的发动机、变速箱、油箱相当，却多出了价格昂贵的电池。

以A级纯电动汽车为例，纯电续航在300-600公里不等，电池容量也在40-80度不等，整个电池包成本，加上售车毛利润，电池部分的贡献大约在5万至10万元不等，也就是说，比同类燃油车贵5-10万元，即使算上补贴、购置税等因素，也比同类燃油车贵4-8万元左右。

二、充电难、充电贵

在理想的环境下，比如城区行驶、家有私人充电桩，纯电动汽车充电并不难，甚至比加油还方便，电价也很便宜。

但是，目前纯电动汽车的主要市场在一二线限牌城市，老小区遍布，大部分购买纯电动汽车的消费者，充电条件并不理想，又买不起价格贵到离谱的新房和地下车位，只能依托公用充电桩充电，充电极不方便，充电价格也很贵。

至于三四线城市，则与之相反，安装私人充电桩相对容易，房价、车位价格也不贵，很容易通过购买新房的车位解决。但是，三四线城市的跨区域公共交通并不发达，更多依赖自驾，一旦出市区跑中长途，公用充电桩也不如一二线城市附近理想，中途补电比较麻烦。

三、续航里程焦虑

如果购买纯电动汽车只作为城市代步，又有私人充电桩，基本不会有太多的里程焦虑，但是，如果没有私人充电桩，里程焦虑就立刻会凸显。即使有私人充电桩，如果节假日驾驶纯电动汽车上高速，车多桩少，里程焦虑也会提上日程。

四、低温时的续航缩短明显

很多人说，在冬天，纯电动汽车电池衰减严重，其实是一个误区。电池衰减，是不可逆的过程，在冬天，电池其实并不会衰减，只是由于温度较低，锂离子活性较低，可用电量下降，导致续航降低，一旦温度恢复，电池也会恢复，是一个可逆过程。

五、冬天开暖风严重影响续航里程

冬天开暖风，才是影响纯电动汽车续航里程的最大杀手，尤其在城市堵车环境下，续航468公里的特斯拉MODEL 3只能跑几十公里（如上图的车主），其实并不足为奇，其他车型也是如此。

纯电动汽车，冬天消耗电池主要有两部分：部分供给汽车电机驱动，电量基本按里程消耗；部分供给电空调，电量按时间而非里程消耗，对行驶里程的影响取决于车速，车速越低，同里程的耗时越长，电空调耗费的电量越高，用于续航的电能越低，总体续航里程也越低。

在冬天，纯电动汽车要想实现较长续航里程，必须快速行驶，一旦堵车，车速缓慢，就算续航里程1000公里，或许也只能跑200公里，电暖风，是纯电动汽车续航的最大杀手。

部分车企采用热泵代替PTC取暖，因为热泵的功耗更低，确实能在一定程度上略微延长冬天纯电动汽车续航里程，但也有不少缺点。

首先，热泵在极度低温下根本无法工作，而这种情况，其实也是车主最需要空调的时刻；其次，热泵功率底，制热较慢，就如1.5匹和3匹空调的差距，冷车启动时，车主感受远不如使用PTC。

写在最后：

如今，越来越多的消费者对纯电动汽车动心，笔者建议，在购买纯电动汽车前，一定要了解其以上五大痛点！

对于部分消费者而言，纯电动汽车的痛点并不可怕，完全可以用各种方式缓解，但是如果不了解其中的痛点，就盲目下手购买，很可能会形成很大的怨气，对消费者、对车企、对纯电动汽车持续发展，都很不利。

所以，了解纯电动汽车痛点，分析自己使用纯电动汽车的场景，分析自己是否适合购买纯电动汽车，理性购买，才能有利于消费者、有利于车企、有利于纯电动汽车行业持续发展。

为什么现在国产车越来越贵，

目前，随着国内汽车市场的发展，合资车，进口车以及国产车在整个汽车市场各种争相斗艳。而且随着市场的发展和汽车工业的发展，汽车市场的比重也发生了一定的变化，之前国产汽车追求的都是性价比，靠价格赢得市场。而现在，国产车的价格都可以和合资车相提并论了。于是乎大家都很疑惑：为什么现在国产车越来越贵，合资车却越来越便宜了呢？很多人都后悔买错了。

第一，国产车崛起，合资车减配！要说到国产汽车近几年的发展，我们都是有目共睹的，像国产自主品牌长城，吉利，奇瑞等，都已经有了自己靠谱的三大件，这样一来，再加上在国内生产，售价相对来说更低，那么谁还买合资车呢？合资车为了打赢这场销售战争，所以它就各种降价。而合资车降价最主要的方式就是减配，甚至连安全气囊都会节约，这样的合资车价格降低也不见得有人会买。

第二，国产汽车配置更高，要说到国产汽车，一直以来都是以配置来赢得天下的，几年之前国产汽车和合资车还是没有办法在三大件上下功夫，所以他们就把配置弄的特别的高，往往十几万的汽车都会给你四五十万合资车，进口车才会有的配置。这样一来，也就让合资车被大家更加嫌弃，国产车更受大家欢迎！所以越来越多的人都会选择购买国产汽车了。

当然，国产汽车能够迅速崛起，有一大部分原因就是得益于自主研发的发动机三大件等方面的稳定性以及耐用程度和油耗，这些种种加在一起才让国产汽车被人们所认可。否则就靠单纯的配置，相信很多人都不会为它买单的！

以上就是找车网小编为大家带来的为什么汽车价格越高越贵 为什么国产车价格越来越贵，，希望对大家有帮助，了解更多相关资讯请关注找车网。