途观2.0t四驱油耗 灵活的“巨人”：试驾一汽-大众揽境2.0T四驱

1、传动系统 方面，途昂所有车型均搭载了DQ500 7速湿式双离合变速箱，其中380TSI ·530V6车型还标配了4MOTION四驱系统新车官方0100公里小时加速时间分别为93秒330TSI83秒380TSI和69秒530V6途观车身巨大;根据小熊油耗数百位车主的油耗众测结果，途观20T的油耗如下， 供参考 20 6挡手自一体 20T 200马力 L4 EA888 平均油耗 1147 油耗范围 990 ~ 1304 车友数 578 实际油耗会和个人驾驶;消耗燃油902L，每公里油耗为0083油耗表现上，在我们的实际测试中这款众途观L380TSI四驱至尊旗舰版还没有出磨合期，在经过50%的市区路况和50%的郊区路况行驶，负载1人，测试人员一共行驶了107公里，准确的说是1076;元，平均下来一个月1164元。

2、20基本就在8512个油油耗和天气，路况，平均速度，个人驾驶习惯都有问题，楼主可以看看影响你车油耗的是哪个因素，如果是驾驶习惯，同款车不同的人开油耗都会相差23升;20T 途观市区油耗135正常，毕竟速度提不起来，大多数时间涡轮发挥不了作用，车子又重，可以跑跑高速检测一下，正常110120之间，油耗在85左右。

3、更换火花塞汽油滤芯，检查轮胎气压，四轮定位检查 @2019;你好，途观市区百公里油耗基本上在1213L，高速在7585L，希望能帮到您;20t四驱途观百公里油耗113升左右，还不错 途观是大众旗下的一款紧凑型suv，采用三款发动机，分别是14升涡轮增压发动机18升涡轮增压。

4、非常高市区油耗快去到20升百公里，跑郊区高速后拉平综合油耗为12升左右途观20T真实油耗市内路况大约要1213个左右吧，高速能降到大约10L以内总之，20T的途观不知道为什么，也许是由于6AT和四驱的关系，比迈腾;那得看你的驾驶习惯，还有你的驾驶路况，好多因素都对油耗有很大的影响。

5、帕萨特20T工信部综合油耗为83L百公里途观20T工信部综合油耗为902L百公里帕萨特PASSAT是德国大众汽车公司设计的一款中型轿车在大众汽车谱系中划为B级车帕萨特自1973年诞生，40多年来大众帕萨特轿车以其高标准的;途观L搭载20T 186马力 L4发动机，匹配7挡双离合变速箱版本，平均油耗为874升百公里，油耗范围在760~989升百公里，参加测试车主共有816位途观L搭载20T 220马力 L4发动机，匹配7挡双离合变速箱版本，平均油。

6、途观20T真实油耗市内路况大约要1213个左右吧，高速能降到大约10L以内总之，20T的途观不知道为什么，也许是由于6AT和四驱的关系，比迈腾和帕萨特20T的油耗要高出不少;整体囊括了高速城市环路以及拥堵的城市晚高峰等，实际消耗燃油9021L，最终实测的油耗为84L100km，表现符合预期简介途观L测试过程中全程没有开启空调，共行驶里程1076公里，消耗燃油902L，平均油耗为838L100。

符合的车型有：途岳、途安、探影、探歌、探岳。

1、途岳

途岳搭载1.4T以及2.0T三款涡轮增压发动机，最大功率分别为110kW与137kW，峰值扭矩175Nm、250Nm、320Nm。

2、途安

途安延续了大众的精致风格，米色的内饰显得内部空间很大，乘坐的环境也很舒适。在动力性能上，途安新一代主打1.8T和2.0L两大主力排量，其中1.8T发动机最大功率110千瓦。

3、探影

长宽高分别为4194/1760/1601mm，轴距为2651mm。新车采用流行的贯穿式尾灯，与车头相同的设计可以拉宽横向视觉，并提升辨识度。提供了1.5L与1.4T两种动力选择。

4、探歌

车身正面，横贯式上格栅与LED灵犀大灯巧妙连接，配合蜂窝状下格栅，构成了T-ROC探歌标志性的“X”型前脸，搭配具有辨识性的环形LED日行灯。

5、探岳

TAYRON探岳是一汽-大众继紧凑型SUV探歌T-ROC之后，推出的第二款SUV，定位高端中型，面向年轻人群。

阴差阳错的安排拿到了

揽境

。之前在试驾某品牌的同类车之后，一股油腻感油然而生，于是乎借着机会将好奇心投向

揽境

。当然还有一个原因，是因为演员于和伟的代言，他的戏路可谓大器晚成，尤其是在电视剧《人民的名义》当中，饰演角色展现的坚毅和果然以及睿智，令他逐步走向荧幕中央。一品君甚至感觉和

揽境

这款车的诞生，有着异曲同工之妙。

在驾驶过

Jeep

大指挥官

、

福特

探险者

、

别克

昂科旗

之后，一品君一直对

大众

系的中大型SUV充满好奇，它究竟驾驶起来会是什么味道?

大众

那种手起刀落的换挡反映，成熟好开的2.0T动力调校，还能应对如此庞大的车型吗?如何才能把体型庞大的SUV调校得让驾驶者没有压力感?带着一堆疑问，一品君展开了探索。

轻盈畅快的驾驶感受，完全没有体型焦虑

SUV的体态和空间，轻盈毫无压力感的驾驶需求，就像天平上的两只砝码，需要根据车辆的主要目标人群来优化。

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并没有选择按照功能性调校，它还想给予驾驶者一些参与感，而不是从A到B的枯燥驾驶。

何为功能性调校?就是在大家的潜意识里，如果选择一款能坐6个人的SUV，更注重的应该是乘坐和空间，其它方面可以适当妥协，所以这类车的调校都是按照舒适为主，甚至驾驶感受和动力等都可以让步，或者说试驾者在这类车的角色，更像是司机。毕竟这是一个连

汉兰达

都能为燃油经济性放弃动力，转投混动的年代。

揽境

选择在兼顾乘坐的同时，在底盘调校、转向、制动、动力输出等方面，都属于注重驾驶感的类型。这种驾驶感未必是犀利的操控，轻盈灵活的驾驶也是一种独特的风格。我想对于选择这款车的年轻消费者来说，是喜闻乐见的!

在试驾过程中，印象最深刻的还是整车轻盈灵活的驾驶感受。有人会质疑，一款车调校的轻盈很难吗?大街上10万块的车型，很多都很“轻盈”。甚至“轻盈”在很长一段时间里，就是低端车的表现，民间更愿意相信越沉越重越高级。

但有一类轻盈，说的就是

揽境

这种有质感的轻盈。在底盘隔音、轮胎胎噪、车内噪音控制上，

揽境

都十分得当，为此还使用了夹层声学玻璃，这就营造出隔绝感。同时，悬架在末端的阻尼可以很好的抑制车身的起伏，所以快节奏的驾驶感觉更有信心。2.0T和双离合的默契降挡带来的扭矩爆发，在加上电动助力转向轻盈精准的手感，综合营造出这款车富有质感且轻盈灵活的驾驶感受。

在一品君试驾过的大部分中大型SUV当中，

揽境

的调校已经展现出

大众

系中大型SUV的特点。我还刻意让公司的女同事试驾这款车，刚开始她也连连感叹，这么大的车!但实际上手，驾驶一小段距离就适应了，我在后车已经看到她与

揽境

在

北京

环路的车流里从容穿梭。之后她谈到：视野好!有并线灯感觉变道心里更踏实，感觉动力很随心，超车动力很足。

好了，驾驶部分就谈这么多。一品君还是想表达，动力足、隔音好、在平衡舒适性的基础上还保留底盘支撑性，让一款大SUV开起来没有笨重大象的感觉。这就是

揽境

的在驾控方面的独特魅力。

庞大但简约的整车形象，更容易被年轻消费者接受

庞大车身固然给人以霸气伟岸的身姿，这也是很多人所期待的。但有时候也会制造油腻和臃肿感，

揽境

的设计上尽可能通过

大众

全新的设计语言，让这款车变得更简约，或者说是去年龄化。

中网加入了这些年流行的“灯语”一条贯穿前中网的LED灯带十分靓丽，这是新时期

大众

电动车型的设计特色，如今为了营造年轻和科技感，同样也在

揽境

采用。整车的设计语言给人以强大、动感、简约的形象。

揽境

就像一个健硕且时尚的肌肉男，我相信以这样的身姿，收割一批年轻车主，完全没有压力。

揽境

尾部设计，采用大面积贯穿式尾灯，VW车标下有字母，这都是坊间对于高端

大众

车的印象，车前部营造的简约肌肉轮廓在尾部同样得以延续。放在2022年的中大型SUV市场，

揽境

的设计依然属于耐看的类型。尤其是在45°角，侧面腰线展现的圆润健硕轮廓，充满着流畅且俊美的视觉感受。

拥有目前大众SUV车型里最现代、最富科技感的驾驶场景

以前说内饰设计，现在说驾驶场景。按照流行的说法，

揽境

代表的就是

大众

目前在SUV车型当中，最先进的驾驶场景。整个内饰非常年轻富有科技感，尤其是换挡区域的布置，错落有致非常有层次感，这种在设计在一些注重设计感的豪华品牌也曾遇见，足以说明

大众

也开始追求传达氛围感。内饰不再一味只突出功能性，而忽视设计主题的传达。

这套全新的车机，依然是合资车型当中最好的之一。一品君已经不是首次接触，在使用逻辑方面更接近大家的手机，所以上手基本没有学习成本。屏幕左侧红圈就相当于手机的Home键，可以快速回到主界面。下滑和左右滑动都会切换相对的功能页。并且可以通过蓝牙快速链接CarPlay，在导航系统方面，你可以选择车机自带，也可以使用手机映射。

找车网

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