电动四驱是全时四驱吗；电动四驱和全时四驱的区别

电动四驱是全时四驱吗 电动四驱系统不属于全时四驱系统，因为很多配备电动四驱系统的汽车可以将车辆切换成后驱模式或前驱模式，例如 特斯拉 Model 3 ( 查成交价 | 车型详解 )的四驱版车型就可以这样。搭载全时四驱系统的汽车每时每刻四个车轮都是有动力的。

电动四驱系统是很多电动汽车和插电混动汽车会使用的四驱系统。

搭载电动四驱系统的电动汽车在前桥和后桥上都是有电动机的。

搭载电动四驱系统的汽车在运行时电脑会根据需求来调整前桥和后桥的扭矩。

电动四驱系统与传统的四驱系统相比是有很多好处的，这种四驱系统没有复杂的传动系统，所以重量更轻，成本更低。

并且电动系统更加灵活，特斯拉旗下的四驱电动车可以直接切换成纯后驱模式和纯前驱模式，并且驾驶员还可以调整前后桥的动力分配比例，这是传统的四驱系统难以做到的事情。

电动四驱系统可以提高车轮的机械抓地力，这样可以提高汽车的行驶稳定性和加速性能。

很多高性能电动汽车都会配备电动四驱系统。

很多前置发动机的插电混动汽车在后桥加上电动机后也可以组成电动四驱系统。

电动四驱和全时四驱的区别

搭载电动四驱系统的汽车有多个动力来源，并且不需要传动机构。搭载全时四驱系统的汽车只有一个动力来源，并且需要使用差速器和传动系统来传递动力。电动四驱系统的结构更加简单，成本也是更低的。

全时四驱系统经常可以在一些高性能汽车和豪华suv上见到。

搭载全时四驱系统的汽车四个车轮每时每刻都有动力。

搭载全时四驱系统的汽车在变速箱的尾部有一个分动箱，这个分动箱会分出两个传动轴，一个传动轴会将动力传递给前桥的两个车轮，另一个传动轴会将动力传递给后桥的两个车轮。

全时四驱系统的结构比较复杂，占用空间大，并且成本也是比较高的。

搭载电动四驱系统的汽车都是一些混动汽车或纯电动汽车。

如果是纯电动四驱车，那么前桥和后桥都有电动机，这两个电动机之间是没有传动轴的。

如果是搭载电动四驱系统的混动汽车，那么发动机只负责给其中一个车桥提供动力，电动机负责给另一个车桥提供动力，这样两个车桥四个车轮就都有动力了。

搭载电动四驱系统的纯电动汽车和混动汽车是比较常见的。 (图/文/摄： 问答叫兽) @2019

特斯拉Model Y是后轮驱动，但也可以选择全轮驱动版本。

特斯拉Model Y是一款电动SUV，由特斯拉公司设计和生产。它的驱动方式可以是后轮驱动或全轮驱动，具体取决于车辆的配置和选项。后轮驱动版本将动力传递给后轮，而全轮驱动版本则将动力分配给前后轮，以提供更好的牵引力和操控性能。找车网

对于特斯拉Model Y的后轮驱动版本，车辆主要依赖后轮来提供推进力。这种配置通常在提供较高效率和较好操控性之间找到平衡。后轮驱动车辆通常具有更简单的传动系统，因为动力只需要传递到一个轴。

然而，特斯拉Model Y也提供全轮驱动选项，称为“双电机全轮驱动”。在这种配置下，车辆在前轴和后轴都装有电动机，从而提供四个轮子的驱动力。全轮驱动通常在需要更高的牵引力或更好的操控性时使用，例如在恶劣的天气条件下或在需要更多抓地力的路面上行驶时。

总的来说，特斯拉Model Y的驱动方式可以根据车主的需求和偏好进行选择，无论是后轮驱动还是全轮驱动，都能提供独特的驾驶体验。

电机是新能源汽车区别于燃油车的构造之一，是新能源汽车获得前进动力的核心部件，它决定了新能源汽车的负载能力、加速能力、爬坡能力和最高车速，也在一定程度上影响着新能源汽车的整车能耗和续驶里程。

当前，新能源汽车所使用的电机可分为两类，即以特斯拉为代表的交流异步电机和以比亚迪等自主品牌为代表的永磁同步电机。

交流异步电机也叫感应电机，是由定子绕组形成的旋转磁场与转子绕组中感应电流的磁场相互作用，而产生电磁转矩驱动转子旋转的交流电动机。永磁电动机是一种同步电动机，其转子使用永磁体，定子产生电磁转矩来推动转子的磁场围绕轴心线进行旋转，定子和转子的磁场是同步的。

和交流异步电机相比，永磁同步电机具有体积小、效率高、重量轻、可靠性好、工作温升小等优势，所以它在工作时的耗电量比交流异步电机更小，而且有助于新能源汽车实现车辆轻量化，有助于降低车辆能耗，在电池容量以及其它参数相同的情况下，新能源汽车搭载永磁同步电机能获得更长的续驶里程。不过，由于制造永磁同步电机需要用到稀土资源中的钕铁硼作为永磁材料，所以永磁同步电机的成本相对较高。

交流异步电机的优势是成本低，结构简单，维修方便，过载能力更强，比永磁同步电机更加适应各种恶劣的工作环境，也更加不易退磁，更能实现车辆的高性能。

电机的发展目前还是处于一个瓶颈时期，关于永磁同步电机和交流异步电机的比较，其实没有太大的区别。像国产品牌电动车就注重空间，合资品牌特斯拉就更追求动力，所以侧重使用的电机就不一样。