2023上海车展：长安CD701原型车 动力比Model 3强，大沙发彩电到位，飞凡F7优劣分析

【懂车之道 2023

上海

车展】4月18日，第二十届上海国际汽车工业展览会在国家会展中心(上海)顺利拉开帷幕。作为今年的首个大型国际汽车博览会，本届上海车展以“拥抱汽车新时代”为主题，预示了汽车行业“电动化、网联化、智能化、共享化”的发展新趋势。

作为备受关注的参展商之一，

长安

汽车不仅强势集结全系新能源产品，悉数亮相创新前沿技术，还重磅发布了海外战略“海纳百川”计划，推动品牌加速向世界迈进。

2023年，是长安汽车全域电动电气化元年。在本届上海车展上，长安汽车亮相了智电iDD产品、双子星

深蓝S7

、

深蓝SL03

、

VIIA

概念车、SDA架构等等。这些产品既是技术创新产物，亦是品牌“进化”之旅的杰作，更是长安汽车加速出海战略的信心与底气。

从2017年的新能源“香格里拉”计划，到2018年的智能化“北斗天枢”计划，再到2022年的“纵横万象”设计理念，当下的长安汽车已经坐拥三大新能源动力系统，掌握了300余项智能低碳核心技术，实力当属本土汽车行业的头部选手。

中国作为全球最大的单一汽车市场，立足国内本地市场面向全球海外，是不少自主品牌当下正在进行或者即将践行的战略之一。

在中国品牌蓄势发展的关键时期，长安汽车取得了丰硕的成果，据最新数据显示，2023年3月长安系汽车销售20.9万辆，是中国品牌3月销量冠军。

作为中国汽车企业的代表品牌，长安汽车自1991年便开启了海外业务，产品远销70余个国家及地区，今年第一季度，海外市场累计销量超过了6.04万辆，由此可见其在海外市场的接受度也是相当高。

立足本土，长安汽车有着稳步向上的国内市场，还有强大的技术储备依托、产品体系实力以及品牌影响力;放眼全球，长安汽车有着成熟的海外实战经验，又有一定的市场影响力基础，再加上重磅发布的海外战略“海纳百川”计划。如此强大的全球发展动能与信心，长安汽车的全球化道路也必定会越走越顺。

在本届上海车展上，除了“海纳百川”战略备受关注之外，长安汽车展台上的还有耀眼夺目的长安CD701概念车。相比于此前的概念版车型，本次上海车展展出的长安CD701概念车内饰更接近于量产状态。

电动化、智能化的发展，给予了设计师更多的想象和创造空间，而长安汽车也开启了一场突破想象的设计革命。作为基于智能汽车超级数字化平台SDA架构打造的“新汽车”，长安CD701概念车以极具前瞻性的创新设计和智能科技魅力，引发各界关注。

外观上，长安CD701概念车全面由仿生设计向纯数字设计升级，在外观设计上堪称兼具SUV的大气强壮感与皮卡的越野炫酷元素于一身的“全新物种”。

长安CD701概念车的造型十分简约，封闭式进气格栅，C字型日间行车灯还使用了灯语，可发光的车标LOGO搭配车形灯语效果，相当前卫时尚;侧面是溜背式的跨界的车身造型，腰线流畅饱满，车顶和轮眉都采用了熏黑处理，再加上大尺寸运动轮毂、隐藏式车门把手，营造了浓厚的运动氛围。

尾部采用回字形尾灯与头灯有呼应感，具有不错的辨识度。

内饰方面，长安CD701概念车带来了全新“五感”体验的“移动家居”。车辆在颜色、材料和工艺上都与以往的汽车设计大不相同。极富魅力的浅色系应用，如高级沙发般的3D曲面白色座椅质感不错，搭配橘色的缝线则增加了恰好的活力，天然木质地板搭配柔软皮料，类似椭圆形的三辐式多功能方向盘，大尺寸的悬浮式中控屏，整体看起来相当高级上档次。

动力方面，此次，长安CD701的动力信息尚未公布，新车有望于2024年正式量产，感兴趣的可以持续关注。在本届车展上，长安汽车全方位展示了品牌的强大的技术储备与产品能力，也彰显了全速向世界级品牌迈进的强烈决心。(图/文/摄：懂车之道 刘威 编辑)

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最近，各路媒体都在争相报道一款最新上市的纯电轿车，它就是

飞凡F7

，一款加班必备、中大型豪华纯电轿车，作为关注新能源汽车媒体的我们，今天就来盘一盘这款新车。

我们都知道，周杰伦曾经代言过爱玛电动车，其实杰伦还曾经代言过汽车品牌，它就是

飞凡汽车

。

飞凡汽车其实是

上汽集团

旗下新能源汽车品牌，成立时间是2020年的5月份，非常新的一个汽车品牌。而最近才上市的飞凡F7，在到处降价的汽车时代，它有什么优劣势?

看车先看指导价，飞凡F7还没上市前，宣布预售价是28-35万区间，据说价格竞猜用户期待的入门价格是246312元，所以最后调整后的上市售价是22.99-30.19万元，当然这可能是受到降价的浪潮影响，看一下现在其它车企新款上市的车型，它们的指导价都有不同程度的降低，如

比亚迪

秦、比亚迪汉、

零跑汽车

等等，所以价格定位不宜过高。

那么20-30万区间的纯电车型，有比亚迪汉、

特斯拉

Model 3

、

小鹏P7

等等，作为一个新品牌的飞凡F7凭什么和它相比呢。

尺寸，看完发布会后，飞凡F7让我想到了一个字，大。飞凡F7车身长度达到了5m，轴距达到了3m，对比一下同价位车型尺寸，除了比亚迪汉比较接近之外，基本完胜。

这尺寸不是妥妥的中大型轿车了吗。卖30多万的

智己L7

都觉得无语了，大家都是上汽旗下的品牌，飞凡却玩起了降维打击?真的是没有最卷，只有更卷。

外观方面，飞凡F7好看是挺好看的，但现在的车型同质化过于严重，看上去，和其它新能源车型总有几分相似。眯眯眼的转向灯组，有几分

蔚来

的影子。

发光的车标，新能源车的标配。从侧面可以看出是大溜背的造型，电动一体的掀背后备箱，让我想起曾经的

奥迪A7

，我不知道你们喜不喜欢这样的设计，但我甚是喜欢。

内饰方面，看过

飞凡R7

的就知道，几乎没有太大的区别，3个大连屏，标志性的卖点。后排多了一个8英寸小屏，方便后排的人把玩。在大沙发大彩电方面，对比比亚迪汉、特斯拉、小鹏P7，飞凡F7的确更胜一筹。

看发布会的时候，前面聊的最多的就是智能座椅，据飞凡CEO吴冰表示，这款座椅被他们称为巴赫座椅，巴赫是谁?学钢琴的就知道。

据说这款座椅在贴合度和空间方面是为中国人体而设计，在刚性方面增加到30%，减震支撑舒适都有所提升。特别是对腰有支撑的作用。

而且是全车座椅都配备调节、通风、按摩和加热，真的非常非常卷。当然，有些配置估计要选装。还有，虽然飞凡F7的车门采用无边框设计，但使用双层夹胶静音玻璃，在静音方面下足了功夫，获得了中汽研“舒适之星”历史高分。看起来还挺不错的。

智能方面呢，芯片肯定是8155，没有这玩意，你都不好意思说自己高端汽车。智能辅助驾驶肯定都是配备的了，我曾经试驾过小鹏p7，智能驾驶还是很不错的，但要评价飞凡F7的怎么样，不好意思，我没试过。

但有两个功能让我感兴趣的，一个是主驾头枕可以单独播报导航，另一个是车门开启预警，这是其它同价位车型目前比较是少有的功能。

最后看一下动力，纯电车的加速都不会差，飞凡F7的最大功率是250kW(四驱400kW)，最大扭矩450N·m(四驱700N·m)，零百公里加速只需5.7S，四驱达到3.7S，续航是575km和666km，四驱是600km。

这配置相对其它车型，不能说领先吧，但是排在前端是没有问题。而且全系都使用前双叉臂+后多连杆悬架系统，驾驶乐趣应该还不错。

最后总结一下。从飞凡F7发布会给出的整体性能配置来看，应该算是目前性价比较高的纯电车型了，初看起来的确非常香。但是这个品牌，大家对它的认知度还是比较低的，说实话，如果不是周杰伦曾经代言过，我还真记不住它。

说在最后

虽然它给足大彩电、大沙发、高配置、高性能，但是清晰的品牌调性、清晰的产品定位和良好的用户口碑才是消费者所关心的。所以能不能在如此激烈的汽车市场占有一席之地，接下来才是真正的考验。

好了，这一期就到这里，关注我们，带你了解最新的新能源车市，我们下期见。

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也是恭喜自己在新的2020年提到了人生的第一台汽车。从我18年毕业以来也算是比较努力了吧，好不容易攒了些钱就先给自己买了台车。主要还是想改善一下生活，实在是太苦逼了。每天从住的地方去上班都得坐1个小时地铁，还得走一段。每天都是租一个共享单车骑过去，我上个班跟越野比赛一样。心里多少有些难过，从今以后不会了，有了长安cs15 e-pro我也是有车一族了。

本来是马上要回家了，突然想要给它在晚上拍点照片，我觉得白色的车晚上拍起来会更醒目一些。

车子轴距只有2520mm，所以坐进去后排还是会有压抑感的，只能说是靠着内部空间的合理规划，显得舒服一些。

方向盘的的多功能显示也是带背光的，不会说晚上就不好用了。液晶仪表的尺寸非常大，显示也很全面而且很有科技感。

一键启动，晚上闪着淡蓝色的光，我觉得很像变形金刚里的东西，周围像涡轮一样的设计很漂亮。

档把造型很高级，也用了皮质包裹。下方就是电子驻车按钮，我女朋友也能拉得动手刹了。

这个天窗尺寸是真的很大，如果没有它。这台车的不知道看起来得多压抑。今天晚上下了点小雨，在车里面坐一会看着外面的天空也是让我燃起了更多的激情吧，为了自己的未来就得是不断前行，有长安e-pro在我很放心。

这个蓝色的纯电车标，比普通的要更好看一点。找车网

配件细节展示，塑料感还是很重。