长安大众新能源汽车 广本型格：大众狂推新能源，我悄悄追百万辆丨汽车产经

基于大数据统计及人为根据市场和参数条件变化的分析研究专业测评而得出的新能源汽车十大名牌排行如下：

一、特斯拉

特斯拉创建于2003年，全球知名豪华电动轿车品牌，以制造纯电动汽车为主。特斯拉于2012年设计发布了世界上第一款纯电动豪华轿车 Model S，以出众的安全效率、性能优异，续航里程而闻名。

二、蔚来

蔚来汽车创立于2014年，由顶尖互联网企业和企业家联合创建，为全球化的智能电动汽车品牌，于2018年美国纽交所上市，致力于通过高性能的智能电动汽车与极致用户体验，为用户创造愉悦的生活方式。

三、比亚迪

比亚迪成立于1995年2月，是国内新能源汽车的领导者，全球二次电池产业的领先者，比亚迪拥有行业领先的汽车电池技术，形成了完整的电池产业链。

四、小鹏汽车

小鹏汽车成立于2015年，国内知名的智能电动汽车设计及制造商，是融合前沿互联网和人工智能创新的科技公司，于2020年美国纽交所上市，出色的科技和设计为产品基因，以消费者体验为中心。

五、理想汽车

理想汽车成立于2015年7月，国内知名新能源汽车公司，豪华智能电动汽车品牌，专注于用科技改变出行，美国纳斯达克和香港联交所上市公司，2022年6月理想汽车发布家庭智能SUV理想L9，是国内新能源SUV市场领先者。

六、宝马

宝马创始于1916年德国，是一家百年汽车品牌，以及生产高级轿车为主导的豪华汽车制造商，旗下拥有BMW、MINI和Rolls-Royce三大品牌。宝马在华主要热销的轿车车型有5系、3系、1系等。

七、埃安

埃安AION成立于2017年，广汽集团旗下新能源汽车品牌，秉承自主创新的体系优势，致力于提供世界级的移动智能新能源产品和服务，目前拥有AionLX、AionV、Aion S、Aion Y等产品。

八、哪吒汽车

哪吒汽车创立于2018年，隶属合众新能源汽车集团，以”让高品质智能电动汽车触手可及“为品牌愿景，秉持”电动化、智能化、网联化“的发展理念，致力于为用户打造高品质的智能电动汽车，以用户需求为本，并将前瞻科技融入当下，着眼于自在出行的新潮科技。

九、极氪

极氪是吉利汽车旗下纯电高端品牌，品牌定位是潮流科技品牌，极氪是一家以智能化、 数字化、数据驱动的智能出行科技公司，以领先科技、创新模式引领，聚焦智能电动出行前瞻技术的研发，以科技共创潮流生活，为用户创造极致体验。

十、AITO

AITO汽车是由赛力斯汽车与华为联合设计的高端新能源汽车品牌，已推出豪华智能电驱SUV问界M5和大型电动SUV问界M7，赛力斯成立于2016年，专注于新能源汽车的研制开发与生产，是掌握核心三电技术的新能源车企，拥有多项新能源技术相关的专利。

能源汽车前十名品牌

中国电动汽车十大名牌是比亚迪、特斯拉、上汽通用五菱、奇瑞汽车、广汽埃安、小鹏汽车、长安汽车、吉利汽车、哪吒汽车、理想汽车。

1、比亚迪

比亚迪业务布局涵盖电子、汽车、新能源和轨道交通等领域，并在这些领域发挥着重要作用。

2、特斯拉

特斯拉是一家美国电动车及能源公司，总部位于美国加利福尼亚州硅谷的帕洛阿托。

3、上汽通用五菱

上汽通用五菱汽车股份有限公司，简称上汽通用五菱，是一家专注于汽车制造的中外合资汽车公司。

4、奇瑞汽车

奇瑞汽车股份有限公司成立25年来，始终坚持自主创新，逐步建立起完整的技术和产品研发体系。

5、广汽埃安找车网

广汽埃安是广汽集团全资新能源汽车子公司，2021年3月9日，广汽回应与华为的合作问题时称，华为是埃安的战略合作伙伴，双方从2019年就开始联合打造新技术。

6、小鹏汽车

广州小鹏汽车科技有限公司简称小鹏汽车，是一家智能汽车设计及制造公司，于2014年成立，总部位于广州。

7、长安汽车

长安汽车是一家集开发、制造、销售为一体的汽车公司，起源于1862年的上海洋炮局，1996年10月31日注册成立公司，同年，在深圳证券交易所上市。

8、吉利汽车

吉利新能源汽车帝豪EV基本保持了汽油版车型的外观设计，而前进气格栅采用了吉利家族全新的回字形设计。

9、哪吒汽车

哪吒汽车是浙江合众新能源汽车有限公司旗下的汽车品牌，秉持电动化、智能化、网联化的发展理念，让高品价比的智能电动汽车触手可及。

10、理想汽车

理想汽车是一家集设计、研发、制造和销售豪华智能电动汽车为一体的中国新能源汽车制造商。

电动汽车

电动汽车指使用电能作为动力源，通过电动机驱动行驶的汽车，属于新能源汽车，包括纯电动汽车(BEV)、混合动力电动汽车(HEV)和燃料电池电动汽车(FCEV)。

新能源汽车前十

能源汽车前十名品牌是比亚迪汽车、上汽通用五菱、特斯拉、长城欧拉、广汽埃安、上汽乘用车、小鹏汽车、奇瑞汽车、蔚来汽车、理想汽车。

根据中国汽车工业协会公布的数据显示，2021年新能源汽车产销分别完成3545万辆和3521万辆，同比均增长16倍，市场占有率达134%。2021年新能源汽车成为汽车行业最大亮点，连续7年销量稳居全球第一。新能源汽车市场已经由政策驱动，全面转向市场需求拉动的新阶段，呈现出市场规模、发展质量双提升的大好局面。

纯电动汽车

新能源汽车在近几年取得了长足的发展，在汽车行业的市场占比也稳步攀升。这样的大背景下，新能源汽车竞争加剧，已经趋于白热化。实际上新能源汽车竞争加剧，普通消费者是受益的，消费者可以享受到真金白银的实惠，对于行业来说，则促进了行业的良性竞争和发展。

短时间内，新能源电动汽车前十名品牌位次不会发生很大的变化，但随着集度等新造车玩家的量产交付，相信新能源汽车销量排行榜一定会发生比较大的变化。从目前集度等发布的ROBO-01来看，是有希望打破最短时间内销量过万乃至过十万的记录的。

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。下面是中国新能源汽车品牌排行榜前十。

1、特斯拉。

特斯拉无论是在续航还是电池技术上都一直处于遥遥领先的地位，很多品牌是无法与之抗衡。之所以特斯拉续航那么大是因为特斯拉用的是三元锂电池，另一些新能源车用的是磷酸铁锂电池，三元锂的容量更大。

2、比亚迪。

说到新能源，必提比亚迪，旗下大部分车型都是采用插电式混动或者纯电动，由于比亚迪的新能源技术还是比较先进，一直都在投入资金研发新能源车型，因此在新能源汽车品牌里比较靠前。

3、北汽新能源。

与纯电动汽车或混合动力汽车的几十万款相比，北汽的补贴新能源车型非常接近大众。

4、上汽通用五菱。

五菱顺势推出了热度极高的”五菱宏光MINIEV”，这款车一经上市就在新能源市场上炸开了锅，曾连续9个月夺得国内新能源汽车销量冠军，甚至一度碾压特斯拉 成为全球电动车销量第一。

5、吉利。

吉利进入新能源领域的时间要比比亚迪晚得多，由于技术比较丰富，得益于收购沃尔沃的技术优势，有望后来居上。

6、长城汽车。

说到长城，大家对这个品牌的影响可能还停留在燃油车层面，但长城旗下的魏派WEY、欧拉等子品牌在新能源汽车领域都有着不错的发展，其中像WEY摩卡、WEY玛奇朵、欧拉好猫、欧拉黑猫等车型自上市以来就一直有着不错的销量和口碑。

7、广汽埃安。

广汽埃安原名为”广汽新能源”，是广汽集团在2017年推出的全新子品牌，该品牌旗下车型采用了广汽自主研发的“弹匣电池系统安全技术”，该技术体现了广汽埃安电池安全的最高技术水平。

8、宝马。

苹果有i7，宝马有i8、i3等，宝马作为汽车行业的佼佼者，也顺势推出了X1、X5和7系的插电式混合动力的车型，BMW可以说是当前合资豪华品牌中新能源产品本土化最为积极的品牌。

9、长安。

长安CS75、逸动等车型都是长安新能源汽车的代表作，大量应用车身轻量化技术、高能量密度的三元锂离子动力电池及先进的CRBS高效能量回收系统，每公里仅需015度电，大大降低使用成本。

10、上汽荣威。

荣威RX5、RX3与i6等车型凭借着出色的外观设计和丰富的配置功能赢得过大年轻群体的欢迎，还被誉为是斜杠青年们的首选座驾，同时也推出了ei6、e550、eRX5与ERX5等新能源车型，并在新能演市场上占有一席之地。

大众新能源汽车有蔚揽新能源，高尔夫新能源，帕萨特新能源， 途观L新能源，朗逸纯电等。

1、 蔚揽新能源。

蔚揽GTE是目前少数可选的PHEV动力系统旅行车，加上进口车型的身份使其无法享受国内的新能源补贴政策，所以蔚揽GTE在关注度上自然也就比其他国产车型要小很多，不过貌似小众的蔚揽GTE实则在整车各方面表现上来说都很值得肯定。

2、 高尔夫新能源。

一直以来，高尔夫车型在国内市场上深受年轻人喜爱，动感、时尚的造型也确实很迷人，汽车牌照的大众高尔夫新能源看起来就更加有吸引力了。不过，这款车的续航里程只有255km，续航上的短板也是挺明显的，对于那些充电条件相对方便的用户来说倒还不是个事。

3、 帕萨特新能源。

帕萨特新能源作为上汽大众拳头产品以及走量车型，上市之后也获得了不错的反响，而且帕萨特新能源在深圳的大街小巷基本都能见得到，普及率并不亚于比亚迪唐，总体上价格有点偏贵，但目前合资插电混合轿车可选车型也不多，对于那些每天上下班想省心开车、又想尝试新能源的用户来说帕萨特新能源或许真的能够成为你的首选。

4、 途观L新能源。

对于途观L新能源的用户而言，使得他们购买途观L的理由远不止是一张绿牌，本质上是搭配了一套插电式混合动力系统以后，灵动性和底盘品质都有着非常大的升级，单是驾驶方面的改观换做是我，也足以劝动我再花两万块来购买途观L，况且还可以实现综合工况下百公里6L的燃油消耗量。

5、 朗逸纯电。

朗逸大家都很熟悉，中国最卖座的家用轿车，而朗逸纯电是基于全新一代朗逸，依托MQB平台打造的纯电动汽车，上市至今一年多的时间，根据车主的反映，朗逸纯电在动力、驾乘品质、安全可靠性有不错成绩，但朗逸纯电更适合的家里有固定车位，且身在一二线城市，出行主要以城区代步为主的消费群体。

“明年，我们要面对最高的产量挑战，我们希望接触到我们一直追求的一个目标。”

12月16日晚，在

本田

INTEGRA

型格

上市后的交流环节中，广汽

本田

执行副总经理郑衡说了这样一番话。

虽然小心翼翼地避开“百万辆”之类的关键词汇，但明眼人都能明白，2022年，广汽

本田

终于要冲击百万辆了。

如果能顺利完成，那么，加上

东风

本田

同样是100万辆的预想，2022年整个HONDA在中国市场的销量将跨越200万辆。这也就意味着，在中国市场上，HONDA或将成为

大众

、通用之后，第三个跨越年销两百万辆的巨头。

实际上，同在

广汽集团

旗下的

广汽丰田也在近期透露过，明年将冲击年产销一百万台的目标。

在电动化看似要彻底突破的前夜，在自主车企们都嚷嚷着要借此赶超合资品牌的当下，“两田”却仍在加码弹药到原来的阵地。

看起来，“两田”似乎选择了一条与

大众

汽车不太一样的道路。在后者身先士卒、尝试到各种挑战甚至是苦涩的时候，“两田”更希望巩固当下的优势，以不慌不忙的秩序、又坚又稳的体系去完成整个电动化转型。

哪个方向更对?现在没法判断。但一直以来，包括在“车市寒冬”的动荡时，几个头部日系企业都表现出市场少有的坚挺与沉着。作为日系品牌的典型代表，广汽

本田

作出的选择和布局，至少代表了合资品牌的一种态度。

小众+主流，型格都要

站在整个广汽

本田

的销量发展坡度来看，追求百万辆是一件合理的事。而

型格

这临门一脚，更是使得百万辆目标成为一件能够笃定的事。

一方面，

型格

与

飞度

、

雅阁

构建起了从AO级到A级再到B级运动轿车的产品阵营，另一方面，

型格也是广本除凌派之外，在A级轿车细分市场的重要补充。

型格售价12.99万~16.69万元

不过，运动家轿市场如今对手林立，

长安

UNI-V、吉利

星瑞

、

领克

03+、传祺

影豹

...多个自主品牌都在这一领域发力并崛起，

型格

要走的道路大概不会像

思域

那样平坦。

“自主与合资必有一战”，在

长安

汽车董事长朱华荣说出这句话的时候，自主品牌的目标已经将矛头指向了合资品牌。

在自主品牌整体对合资品牌有造成侵蚀的趋势下，广本的确需要一个产品力更强的车。而且，面对电动车的上下夹击，广汽

本田

只有守住了10万~20万元这个燃油车的基本盘，才有更多资本去做转型和创新。

怎么守?“兄弟车”

思域

是避不开的对手，毕竟后者在华已有长期的信仰光环和口碑积累。

于是，我们能看到，

型格

有意从年轻化的角度切入，与向家用倾斜的

思域

形成区隔。

在车身颜色上，

型格

选择了炽热黄、翡绚蓝两个活泼靓丽的颜色。车内的12扬声器BOSE音响，也是为了年轻人能在车里有一个沉浸式音乐空间。

同时，

型格

还保留了手动变速箱车型。虽然手动挡车型更多时候是一种图腾和吉祥物，但坚持满足少数人的爱好或念想，这也是广本拿下运动轿车市场的杀手锏所在。

然而，攻下运动轿车就功成圆满了吗?

显然不是。广本应该很清楚，运动轿车属于“你买我推荐，我买我不买”的小众市场，“蛋糕”体量并不大。

思域

有意识地强调家用，或许也有这个考量。

于是，我们又能看到，在炽热黄、翡绚蓝之外，

型格

的车身颜色还包括黑白灰红，家用人群喜好的颜色，它一个不落。

所以说到底，

型格

要抢占的消费人群，与

思域

并无太大区别。

要跟

思域

抢主流消费人群绝不容易。此前，

本田

的双车战略就一直有后来者不温不火的陷阱。

但值得庆幸的是，

皓影

挣脱了这个陷阱，在

东风

本田

最核心的市场里成功突围，月均销量稳定过万。这多少说明了广汽

本田

的终端能力与营销能力的成熟程度，足以支撑新来者在重点市场中溅出水花。

冲刺百万辆

广汽

本田

汽车有限公司总经理兼广汽

本田

汽车销售有限公司总经理森山克英在现场透露，2022年将是广汽

本田

的一个产品大年。除了新能源产品e:NP1，还有多个新车将投放到市场。

这也让广汽

本田

的百万辆目标变得更加可期。

似乎很少人会担忧

本田

和

丰田

这两个品牌是否操之过急的问题，因为哪怕退而求其次，他们也不会冒山顶跌落的风险。

长久经营的道理，无论是奉行“年轮经营”的

丰田

，还是谨小慎微的技术范车企

本田

，都比一般车企要理解得更通透。

从销售端来看，广汽

本田

便保持了日系品牌一贯的稳健风格。无论从终端销量、批售量还是产量来看，它都稳定在一个健康的水平，没有出现大量压库或者突然减产的情况，缺芯背景下除外。

广汽

本田

的百万辆体系力之所以听起来“扎实”，

还在于这个日系品牌有很强的消费培育的意识。

拿

飞度

举例。经销商从一辆

飞度

身上获得的单车利润已不超过500元，但广汽

本田

仍坚持生产。

这是因为当

飞度

被年轻消费群体承认，广汽

本田

整体的忠诚度也在加固。

到了复购阶段，这部分消费群体将成为凌派、雅阁等更高阶产品的主要客群。

再拿一年一度的“躁梦节”来说。每年的粉丝大会现场，我们都能看到广汽

本田

非常努力地凭借各种潮流符号，在下一代人心中种下种子。

实际上，广汽

本田

关于拓展下一代市场的野心与准备，从其转型年轻化开始就展现得淋漓尽致。将广汽

本田

近几年的发布会活动与其他品牌做比较，会