大六座电动SUV魏牌蓝山正式上市，售价27.38万元起（极氪X领衔！即将上市的三款新车，谁能预定爆款？）

【2023年4月13日】

魏牌

新旗舰——定位大六座舒适电动SUV的蓝山DHT-PHEV(以下简称“蓝山”)，以“共享大好时光”为主题在

北京

正式上市，共推出两驱长续航版、四驱超长续航版2款车型，官方售价分别为27.38万元、30.88万元。

作为品牌新旗舰，蓝山全面承袭

长城

汽车32年潜心研发、生产、制造，储备的领先技术及造车经验，坚持产品第一性，以混联DHT和Coffee Pilot 2.5锻造深厚“功力”，亮剑大六座SUV市场，让良心造车回归本质，让诚信造车回归本质，让核心技术引领造车回归本质。

基于长城森林生态体系，蓝山在空间、舒适、安全、智能、动力五大维度上，诚意加持100+项豪华配置，充分诠释长城汽车32年造车底蕴。

体验更舒适 “动线规划”“女神副驾”全家人的移动“大House”

超大空间，首创车舱内动线规划。蓝山基于5156*1980*1805mm超大车身尺寸，有效空间接近5平米，同时根据用户车内通行路径反向推演，将动线规划首次融入车舱，增加上下车扶手及幼童扣手，配合离地高度205mm人体工学电动侧踏，让长辈、小朋友轻松上下车。进入车内，276mm二三排中央通道宽度+1234mm二排过道地板到顶棚高度，使身高1.2米的小朋友不用弯腰就能轻松通过。

同级更优的第三排空间，宽敞自在，轻松扩容。851mm三排头部空间，即使身高180cm的家人坐于第三排，也能坐直不碰头。此外，百变空间布局还释放出更多可能，一二排座椅联动秒变1.8米露营大床，配合气垫床、三温区空调及大尺寸天窗，实现全家户外数星星的愿望;三排满载时，后背厢可容纳1个28寸和2个20寸行李箱;三排座椅放倒，容积可扩展到1040L，轻松装载露营、滑雪板等装备。

将健康坐姿与舒适触点相融合，蓝山座座皆C位。前排专属设计“女神副驾”，零重力座椅可实现110°黄金夹角的舒展乘坐，联动12向电动调节、8点按摩等功能，让舒适幂次增长;副仪表板下方开放式大储物空间，可放置化妆袋、高跟鞋等物品，配合具有4K分辨率的27英寸高清智慧娱乐屏，为女主人带来移动影院级的惬意驾乘。“悦己主驾”标配与副驾统一标准的电调、按摩等功能，配合便捷易控的电子怀挡、25英寸增强HUD，全方位舒缓久坐疲劳、视觉疲劳和精神疲劳。

左：女神副驾 右：悦己主驾

二、三排同样保持高标准，处处皆是舒适源头。二排NAPPA真皮座椅，匹配10向电动调节及最大可调50度靠背后倾角度;同级领先的2档座椅按摩、3档通风、3档加热，将舒适再度提升，带来头等舱般的舒适体验;二排多功能小桌板，放置玩具便可化身儿童乐园;三排坐垫、靠背最大宽度均达到540mm，可多方位承托，科学分散腰、臀受力，让家人久坐不疲惫。

同时考虑儿童乘坐的环境安全，蓝山首创“婴儿房”的车内环境安全理念，在仪表板下本体、座椅、头枕等部位均采用抗菌抗病毒内饰面料，抗菌率>99.99%，有效抑制“隐形杀手”的侵入;VOC婴儿级空气质量控制，从设计、选材、检验等多个环节设计管控，让孩子每一次呼吸都畅快安心。

技术更先进 “混联DHT+高速NOH”实现全场景&全速域智能出行

混联DHT更强、更省，既能游刃都市，也能畅行原野。蓝山搭载全球领先的混联DHT技术，采用“1.5T+DHT 130+P4”动力组合，最大可迸发出380kW综合功率，933N·m最大扭矩，4.9s零百加速，起步、超车如虎添翼。同级领先的WLTC 180km纯电续航，1200+km综合续航，6.7L/100km馈电油耗，跑得更远、更省，轻松搞定日常通勤与全家出游。

得益于混联DHT结构的先进性，蓝山比串联式插电混动多了一套并联系统，突破性地实现了“纯电+纯电优先+智能混动”3种动力模式。灵活的动力控制与分配策略，为用户带来油电双降的全新体验，一车抵三车。在日常通勤时，选择纯电模式，全程纯电驱动，畅享“纯电车”般的灵活驾驭;周边郊游时，选择纯电优先模式，动力随叫随到，急加速时瞬间发动机完成介入，以“性能车”般的酣畅动力，自信超车;长途出游时，选择智能混动模式，城市低速优先用电，中高速优先用油，全面发挥“节能车”般的能耗优势，续航无忧。3种动力模式“自由”选择，给全家3倍幸福体验。

Coffee Pilot 2.5咖啡智驾系统护航，让家庭出行更安全、轻松。蓝山依托魏牌智能领先优势，采用26颗高精探测元件，可精准识别、感知复杂道路环境和障碍物，实现NOH、HWA等30项L2+级智能驾驶辅助功能。其中，高速NOH提供智能进出匝道、智能避让汇入口、智能变道保护、分心疲劳监测、智能识别易混分叉路口五大智慧解决方案，轻松破解高速汽车密度高、变道超车难等用户出行痛点。比如，在行驶过程中，疲劳监测功能可实时监测主驾行车状态，及时发出警报提醒，提供更人性化的安全守护。

与安心可靠的主动安全相统一，蓝山还打造了符合全球标准的被动安全，以81%车身骨架高强度钢，构筑了承压能力更强的安全堡垒;三排头枕到后风挡距离达3拳，安全缓冲空间优于同级，同时搭载0.6mm管框式骨架全金属背板，可提供更高支撑及碰撞防护，让家人的安全没有“后顾之忧”。

上市同时，蓝山围绕购车、用车、养车全周期推出九大宠粉权益。用户通过魏APP在5月31日前支付5000元定金，7月31日前完成开票提车，即可享受三大舒享礼(预订专属礼仅限99元下订用户享有)。另外，购车用户还可畅享五大无忧礼，及一大购车承诺，官方保价至2023年12月31日。

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今年，国内汽车市场将会有很多全新车型即将上市，其中就有三款关注度一直很高。分别是：

魏牌

蓝山DHT-PHEV、

东风

标致408X

与

极氪

X，同时这三款新车也会在即将开幕的

上海

车展中亮相。那么，这三辆车分别都有哪些亮点，上市后的前景将会如何?下面，我们具体介绍和分析一下。

魏牌蓝山DHT-PHEV

魏牌蓝山DHT-PHEV

魏牌蓝山DHT-PHEV即将正式上市，而在外观方面，和此前的申报图相比，新车外观发生了很大变化。整体造型更符合新能源车型给人的直观印象，特别是前脸的调整，更加简化，日行灯十分犀利，嵌入式的前LED大灯组比较醒目。

魏牌蓝山DHT-PHEV

在车身侧面部分，车顶、车窗外侧及侧裙部分有着镀铬饰条修饰，令侧颜更加精致。多幅式轮毂符合车型定位。

魏牌蓝山DHT-PHEV

在车身尺寸方面，魏牌蓝山DHT-PHEV的长宽高分别为5156/1980/1805毫米，轴距达到了3050毫米，采用的是2+2+2的大六座布局。在尾部造型方面，新车配备了时兴的贯穿式尾灯，让后包围造型显得非常简洁。

魏牌蓝山DHT-PHEV

内饰方面，新车采用了极简风格，中控区域很具层次感，12.3英寸全液晶仪表和27英寸贯穿式带鱼屏嵌入在面板内部，科技氛围浓郁。

魏牌蓝山DHT-PHEV

在动力方面，魏牌蓝山DHT-PHEV搭载的是1.5T发动机+双电机组成的插电式混动系统，发动机最大功率130千瓦，系统综合功率380千瓦，综合扭矩933牛·米，零百加速时间仅为4.9秒。WLTC纯电续航里程180公里，综合续航里程突破1200公里，亏电油耗仅为6.7升/100公里。

魏牌蓝山DHT-PHEV

编辑点评：

魏牌蓝山DHT-PHEV上市后将会与

理想L8

形成直接竞争关系，相比之下，蓝山的优势在于第三排空间、动力及续航表现。不过，理想L8如今势头正盛，理想在3月交付量再次突破了2万辆，理想L8贡献巨大。不过，理想L8搭载的是增程式动力，而魏牌蓝山DHT-PHEV搭载的是技术更高的插混系统，我们认为还是有一战之力的。

东风标致408X

东风标致408X

东风标致408X同样即将迎来上市，新车预售价为14.57-17.97万元，有4款配置可供选择。新车前脸造型激进动感，进气格栅内采用点阵式设计，有着泪痕效果的前大灯组极具辨识度。前进气口采用熏黑网格设计，两端导流槽采用了大量黑化处理，显得运动感十足。

东风标致408X

在车身侧面部分，车窗下侧有着镀铬饰条点缀，前后轮眉进行了黑化处理，加上拼色轮毂，造型十分拉风。

东风标致408X

在车身尺寸方面，东风标致408X的长宽高分别为4705/1859/1502毫米，轴距为2787毫米。

东风标致408X

尾部造型显得棱角分明，延续了前脸的激进风格，熏黑饰板连接尾灯组，形成贯穿式效果。熏黑后包围两侧加入了镀铬饰条，反差感强烈。

东风标致408X

在内饰方面，新车造型较为简洁，中控台偏向左侧驾驶舱位置，行车操作更加便捷。平底两辐式方向盘前端为“抬高”的10.25英寸全液晶仪表盘，中控上下分别为10.25英寸中控屏+9.7英寸液晶操作屏，科技感较为出众。

东风标致408X

在动力方面，东风标致408X将会搭载1.6T涡轮增压发动机，最大功率129千瓦，最大扭矩250牛·米。传动方面，与之匹配的是8速手自一体变速箱。

东风标致408X

编辑点评：

东风标致408X外观前卫动感，内饰科技感强烈，1.6T+8AT的动力组合很具卖点。再加上法系车出色的底盘调校，驾乘质感很有保障。假如东风标致408X上市后的售价能够延续预售价，那么将会是一款价格亲民的合资中型车。毕竟这款车很有机会成为第二个“凡尔赛”，虽然卖爆难度不小，不过应该也会是一款走量的法系车。

极氪X

极氪X

最后一款极氪X也即将正式上市。新车采用全新设计风格，造型科幻且动感。前脸的分段式日间行车灯造型十分新颖，前大灯组采用了隐藏式设计，显得非常简约。

在车身侧面，并未配备门把手设计，可以通过隐藏式按键进行解锁，令侧身看着更加简洁。车窗外侧、外后视镜及轮眉部分进行了黑化处理，加上多辐V型轮毂，运动风格浓烈。

极氪X

在车身尺寸方面，极氪X的长宽高为4450/1836/1572毫米，轴距为2750毫米，定位于紧凑型SUV。

极氪X

在尾部设计方面，灯组造型类似贯穿式风格，尾标可以点亮。后包围的扩散器造型十分夸张。

极氪X

在内饰方面，新车造型非常简约，没有一点冗杂感，空调出风口采用隐藏式设计，上侧加入了竖置灯条组成的氛围灯设计。拼色两辐式方向盘前端为悬浮式全液晶仪表盘，14.6英寸中控大屏可以进行左右平移，方便主副驾驶人员查看。

极氪X

在动力方面，根据申报信息，新车或将搭载的是后置单电机版和双电机四驱版两种驱动方式，最大功率分别为200千瓦和315千瓦，四驱版零百加速在3秒级别，纯电续航里程分别为560/540公里和500/512公里。

编辑点评：

据了解，极氪X的售价预计在20万起，顶配或将突破30万元。极氪X的造型设计备受好评，不仅造型动感，而且加速体验非常出众。因此大家如果想买高性能、造型个性的SUV车型，那么极氪X则非常值得加入到购车备选的名单里面。

总评

以上就是即将上市的三款新车了，其中有燃油车也有新能源车型，大家可以根据实际的购车需求进行合理挑选。如果家庭需求为主，那么魏牌蓝山DHT-PHEV或许是一个不错的选择。而如果刚加入职场或者刚刚结婚，那么东风标致408X不失为一个合理的选择。当然，如果想要追求个性化的性能表现，那么极氪X不容错过!所以，你觉得谁才是你的菜呢?

【本文来自易车号作者车314，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

2023年10月的

长城

汽车销量快报终于出炉，只是这张快报内容颇多，需要逐一进行分析解读。

总销量为131308辆，同比增长31.04%。

1-10月累计销量为995353辆，同比增长10.29%;目前已经完成年度销量目标的62.20%，想要剩下的两个月里完成超六十万辆的交付客观上不太现实，不过从近几期的环比增长趋势来看，至少能确定长城汽车已经完全走出低谷，整体明显向好了。

具体品牌销量：

哈弗

，78698辆，同比增长23.43%

欧拉

，10826辆，同比增长94.29%

坦克

，22105辆，同比增长73.33%

长城皮卡，17333辆，同比增长10.42%

销量数据中没有提到

魏牌

(WEY)的准确销量数据，然而做道减法就能找出答案，魏牌十月份的销量是2346辆。不能否认魏牌的销量确实不高，似乎由蓝山DHT PEHV拉起的销量也只是昙花一现;蓝山DHT在前一阶段还能做到月销5000辆以上，为何近期的销量出现了下滑呢?

不卖关子，蓝山DHT销量下滑的原因是同级竞品大幅调价。

该车指导价为前驱版27.38万元，四驱版30.88万元，其主力版本是四驱版;主要竞品包括

问界M7

、

岚图FREE

、找车网

理想L7

等车，而近期问界M7和岚图Free的价格都出现了大幅度的下调，问界M7的起售价已经低于25万元，四驱的岚图Free售价也低至26万级!所以不是蓝山DHT不好，而是竞品通过价格调整提升了产品竞争力，现在的价格战打得真的很残酷，魏牌没有其他的选择，只有跟进调价才有可能让销量回升。

至于魏牌高山DHT MPV的竞争力倒是足够强，只不过还需要时间来预热。

哈弗品牌的“龙系列”是最值得关注的，全新车型哈弗猛龙Hi4是哈弗粉丝们最为关注的车型。

该车采用了硬派越野车的设计风格，看起来相当不错;虽然车身是

承载式

结构，但是满足轻越野也是没有问题的，并且这种结构可以进一步优化能耗。Hi4插电混动四驱架构不仅有六秒级破百的强劲动力，同时还能配备差速锁来翻山越岭。

所以这台车真的很有看点，那么这台车的销量到底如何?

哈弗猛龙

上市的第一个月交付了5084辆，在16-20万的价格区间里，一个刚刚上市的全新国产

SUV

能做到这个程度已然非常难得;可以说之前对于哈弗猛龙的所有分析与预测都将会成为现实，这台车能成为中端国产

SUV

里的明星车型，会成为哈弗品牌新能源矩阵里真正意义上的首台爆款车。

猛龙Hi4能提振哈弗品牌的士气，坦克品牌能改变长城汽车的命运。

一个只有越野车的品牌做到月销2.2万辆，这是什么概念呢?

Jeep

牧马人

的进口月销量只是平均几百辆，

日产

旗下的

途达

有时候能破千、有时候是几百辆;曾经的越野车销量基石

丰田

普拉多

因销量低而停产，在坦克品牌重燃越野车市场之后才选择复产，然而能否热销还不知道。自主品牌的越野车经典车型北汽BJ40的月销量也就是一两千辆，整个品牌加在一起也没有太多。

由此可见坦克汽车已经是目前唯一的热销越野车品牌，而促使其销量增长的关键车型有两台;其一是价格做到与中端

SUV

齐平的

坦克300

，这台车把高水平越野车的价格打了下来，有的是价格优势。

第二台关键车型是坦克500 Hi4-T，其优势不仅是价格，还有插电混动系统带来的能耗优势;坦克300要比同级别的

SUV

越野能力强很多，几乎是专业越野和业余选手的区别，可是仍然又大量的汽车爱好者最终选择了

SUV

，究其原因正是

SUV

承载式

车身轻盈，车辆的耗油量低。大多数汽车用户都是在意油耗的，反之，如果通过插混技术使其综合能耗比同级别的

SUV

还要低，那么越野车就必然能取代

SUV

。

坦克500 Hi4-T就做到了销量反超燃油版，下一步只要坦克300完成升级就能重塑中端

SUV

市场格局。

不过这次广州车展会先展出

坦克700

Hi4-T，从手绘稿可以看出起风格与坦克400 Hi4-T相同，都是机甲风格;但是坦克700的车身比例明显不同，车顶也看不到溜背设计，也许这台车会有些

猛士

越野车的味道，成为坦克品牌的巅峰之作。

至于坦克300 Hi4-T是否会同期亮相还不好预测，这台车真的是让很多越野爱好者等着急了，长城汽车还是别吊胃口，抓紧推出插电新产品吧。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评

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