电动汽车有蓄电池吗？

电动汽车

有

蓄电池。

目前，电动车的电池三足鼎立：镍氢电池、磷酸铁锂、三元锂，其中镍氢电池最稳定，磷酸铁锂最安全，三元锂电量最大。



三元锂电池擅长团队合作。

同样的体重电量最大，但成员紧密挤在一起，温度就有点高。

所以三元锂电池对散热要求很苛刻，为保安全，每节电池都要有个保险装置。



就算散热做到位了，一旦发生碰撞或者短路，三元锂电池还可能起火自燃。对了，特别火的特斯拉用的就是它。

大多数车企选用磷酸铁锂电池。虽然同等重量的电量不如三元锂电池，但热稳定性好、不易上火，散热零件的成本低了好多。



而镍氢电池一般用在混动车型上。

这种电池的记性太好，过度充电或放电都记得清楚，然后就会电量衰减。所以，镍氢电池对充放电的时间要求高，必须把电量维持在固定范围内。

【太平洋汽车网】新能源汽车有备用电源，负一层安装后备用电源用完了，现在的问题是没地方接电。”这名管家解释，小区建设之初在地下车库内预留有一部分的备用电源，但负一层的业主安装充电桩把备用电源用完了，强行增加充电桩会出现大几率的跳闸等隐患问题。

多个能源信息平台及媒体陆续发布电动车电池供应短缺的消息，跟造车新势力的涌入跟传统汽车产业的电气化转型和储能行业近年快速发展等因素叠加一起，导致对动力电池的需求快速扩大。找车网

从而导致动力电池产业总体呈现高端电芯产能不足，低端产能过剩的结构性失衡状态出现。

从数据上看，2021年1-3月动力锂电池前十名企业的装机量达到整体的92.10%，行业洗牌格局剧烈，主要锂电池企业均在进行大规模扩产。芯片荒、电池荒仍然是新能源车企的短期挑战。

电池荒原因从需求端起谈：

1、新一轮造车热潮出现、及传统汽车行业电气化转型，导致新能源汽车需求扩大。

今年以来，已经有百度、滴滴、小米、360等多家科技公司宣布造车，加入到这个市场环境当中。

另外，传统汽车企业面临整个行业电气化转型，《节能与新能源汽车技术路线图(2.0版)》指出，到2035年，我国节能汽车与新能源汽车年销量将各占一半，传统能源动力乘用车将全部转为混合动力，从而实现汽车产业的全面电动化转型。

2、储能行业的快速发展也产生对动力电池更大规模的需求。

(图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽)

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