起售价比SL03便宜，买深蓝S7之前，必须了解的5件事（一周不充电、一月不加油？解读深蓝S7增程版）

6月25日，深蓝品牌的第二款产品S7正式上市，共推出5款车型，售价区间为14.99-20.29万元。其中增程版共3款，售价区间为14.99-16.99万元;纯电版共2款，售价区间18.99-20.29万元。就起售价而言，S7比SL03便宜了2.2万元，那么是不是更有性价比呢?我们来简析一下

深蓝S7

，给大家拎一下重点。

外观确实没死角，取消仪表盘向特斯拉看齐

深蓝SL03

的外观设计其实就已经挺成功了，这套设计框架放在SUV身上，也十分和谐。在眯眯眼大灯泛滥的当下，深蓝S7的车头很有辨识度，另外还有轿跑SUV线条、贯穿式尾灯、隐藏式车门把手等元素，整体画风主打动感，各角度看着都挺顺眼的。

此次深蓝S7的内饰做了一个比较激进的调整——取消了仪表盘，向行业老大哥

特斯拉

看齐。不过比特斯拉好的是，它可以通过AR-HUD抬头显示来查看车速等信息。中控屏依然可以进行左右角度的调整，这也算是深蓝家族的一个特征。

动力系统和深蓝SL03差不多，加速能力稍弱

深蓝S7的动力系统和深蓝SL03差不多，有细微差异。增程器部分仍是那台1.5L自吸发动机，最大马力95匹，电动机部分也为后置单电机布局，最大扭矩和SL03一样，同为320牛·米，最大功率部分比SL03多了个175千瓦的版本。纯电续航部分，S7增程版提供121公里和200公里两种CLTC纯电续航版本，纯电版提供520公里和620公里两种版本。加速能力方面，深蓝S7比SL03重了很多，因此对加速有直接影响，增程版零百加速时间最快为7.6秒，纯电版零百加速时间最快为6.7秒。

起售价比深蓝SL03便宜2.2万元，这笔钱省在哪了?

这次深蓝S7的起售价给了网友很大的惊喜，14.99万元起的中型增程SUV确实不多见，那么相比深蓝SL03，两个入门版车型有什么区别呢?

同为增程版的入门车型，深蓝SL03首先多出了一整套驾驶辅助系统，包含主动刹车、车道保持、全速ACC等功能，其次便利性功能也多一些，像电动后备厢、自适应远近光等都配备了，第三在车机功能上，比S7多出了手势控制、面部识别等功能。所以，虽然深蓝S7的起售价更低，但是也确实少了很多高阶配置，Fair enough。

接下来看看两车的纯电版入门车型，价格一样，都是18.99万元，对比下来这局是深蓝S7更加划算，续航差不多，功能上多出了陡坡缓降、车道居中、前排隔音玻璃等功能。

哪款最值得购买?

先说结论，除了14.99万元的那款入门版，其他版本都可以，大家根据自己的纯电续航需求购买。

14.99万元那个版本的配置确实过于寒酸，可能唯一的作用就是拉低整个车系的售价，抛开这个版本，增程车型的两个配置和纯电车型的两个配置的功能表现差不多，价格的差异主要是因为电池组容量的大小，大家可以根据自己的充电条件和对纯电续航的需求选择。

面对比亚迪宋PLUS DM-i胜算几何?

以15.99万元的深蓝S72023款 121Max增程版和15.98万元的

宋PLUS

冠军版 DM-i 110KM 旗舰型对比为例。两车外形尺寸差不多，轴距方面是深蓝S7领先，纯电续航部分差不多，前者WLTC续航90公里，后者85公里。在配置部分，深蓝S7有较大优势，比宋PLUS DM-i多出了一整套驾驶辅助系统、自适应远近光、前排座椅加热/通风等功能，体验更全面。如果从尺寸和配置两个维度考虑的话，深蓝S7的胜算更大。

全文总结

市场证明，增程式车型依然有着广阔的前景，

长安

是传统车企中较早布局增程技术线的一位。通过深蓝SL03的征战，深蓝品牌如今也算坐上了新能源的牌桌，随着深蓝S7的上市，补齐了SUV阵营的防守和进攻战略，结合它较为实惠的价格，个人猜测新车会有不错的市场表现。

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要数最有活力的自主品牌，

深蓝汽车

绝对是算一个。这个成立才400余天，并脱胎于

长安

汽车的全新品牌，旗下首款车型SL03可以迅速将销量从0做到50000，实力相当惊人。正因如此，深蓝汽车在新势力的搏杀竞争中，活下来了，并且还活得挺好，它的自适应能力可见一斑。

有了好的开头，聪明人都会趁热打铁，深蓝汽车显然就是那个聪明人，借助

上海

车展的热度，其迅速推出了SUV车型

深蓝S7

，并且针对新能源消费者的痛点，推出了超级增程版。

作为长安EPA1平台(兼容纯电、增程、氢能等多种动力构型的全电平台)的首款SUV车型，深蓝S7最大程度地发挥了平台的潜能，将提供纯电、增程、氢能多种动力版本供消费者选择，对于有不同用车场景需求的消费群体而言，这无疑是利好的，因为选择的多样性可以更加精准地打在他们的需求上，这亦是深蓝汽车收获众多关注的一大原因。

具体来看，对于想买电动SUV，但又苦于续航焦虑、补能焦虑的消费群体而言，深蓝S7增程版的出现恰好击中了他们的需求——CLTC工况下，其纯电模式续航最高可达200km;而电混模式下最高可达1120km超长续航，可实现一周不充电、一月不加油，“超级增程”名不虚传。

虽然增程式混动，深蓝汽车并不是首发，但它却通过系统、硬件、技术的整合，将价格打了下来。试想一下，市场上主流增程SUV车型还要坚守在30万这个价位时，深蓝S7的预订价格仅为16.99万—23.99万。

除了通过技术来实现“超级增程”的目的，深蓝S7增程版在很多细节上也有针对能耗进行优化，譬如看似凌厉车身线条，它们其实在无数次的风洞测试中“打磨”出来的，因此它的风阻系数仅为0.258Cd。这样的风阻系数对比其主要竞品车型(包括

Model Y

等)都是更优异的;再配合前排双层夹胶玻璃、热成型钢B柱等材质的使用，深蓝S7车厢的NVH也因而得到了优化。

至于大家都关心的新能源安全问题，深蓝S7也是做足了功课，不论增程，还是纯电，S7车系均搭载了iBC数字电池管家，凭借99%的预警准确率、车+云全天候24小时双重监控，并可通过2类数字预控管理技术群及7类数字温控管理技术群，全方位解决用户对于电芯热失控的安全焦虑。

写在最后

不得不承认，深蓝S7是新鲜的，它将集合了潮酷、智能、0焦虑三大标签，是可以真正改变我们用车体验/方式的一款产品。我也相信那些看腻了宇宙飞船般的概念外观、各种大屏幕的消费者已经早已明确了自己真正想要的是什么，这正中深蓝S7的下怀，因为它足够前卫的同时，夯实的续航能力又带来了这个时代罕见的“务实感”，所以我认为深蓝S7是极具热销潜质的，你们觉得呢?

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凭借首款车型SL03出色的产品力，全新品牌长安深蓝已经站稳了脚跟。今年其第二款车型，也是首款SUV车型深蓝S7预计将于年中上市，它将背负起提升销量的重任。

动感、富有张力的设计风格在

深蓝S7

上依旧得到了保持

作为

长安

深蓝的首款SUV车型，深蓝S7整体延续了家族式的设计风格，细长的大灯组、封闭式格栅，搭配上锐利的线条以及富有棱角的型面，让整车在看起来硬朗的同时也极具运动感。

从对比中不难看出，深蓝S7与SL03的设计语言如出一辙

隐藏式门把手、贯穿式尾灯、分体式立体尾翼、竖向刹车灯、车尾扩散器设计以及视觉上溜背造型的尾部，让深蓝S7看上去与SL03师出同门。同时，由于SUV相对更高的车身，深蓝S7的车尾要比轿车SL03更为协调。

这套元素偏多的车尾设计放到深蓝S7这台SUV上，看起来就和谐了不少

这两年配备无框车门的车型越来越多了

值得一提的是，深蓝S7位于D柱的充电指示灯可根据充放电状态呼吸闪烁，官方描述它犹如林间飞舞的萤火虫，在显示直观性和设计感上都相当不错。

尾部的造型设计可以说相当前卫，进一步加强了整体造型的动感

简单来说，深蓝S7的外观延续了长安深蓝的强设计感，吸引人眼球的同时，原创性和完成度也相当高，非常适合那些喜欢运动化外观的消费者。

内饰功能性和科技感上都拉满，有热浪橙和耀影黑配色

真皮、织物、金属、木纹饰板，深蓝S7内饰选材和做工不错

简约、精致、科技感成为了内饰设计的关键词。甚至为了维持这种极简科技风，深蓝S7还取消了传统仪表盘/屏，以一块显示精度颇高的AR-HUD抬头显示来承担起仪表盘的作用，包括车速、导航信息、灯光信息等均能显示在其中。

AR-HUD抬头显示

中控大屏15.6英寸的大屏采用了悬浮式设计，能够左右偏转最大15°并支持在语音控制时自动偏转向说话人。而内置的

高通

骁龙8155芯片，则保证了车机的流畅性。

15.6英寸中控屏配备了8155芯片，功能性和流畅度不错

前排双零重力按摩座椅增加舒适度找车网

首次在同级车型中出现的前排双零重力按摩座椅，对于喜欢在车上休息小憩的用户来说是个利好，而副驾遮光板处的12.3英寸智慧屏还能让长途行车变得不那么乏味。

前排遮光板处的副屏设计比较新奇，视线角度也比较合理

40W的无线充电达到了当下的第一梯队水平，有散热通风口这点要好评

动力方面，深蓝S7与SL03一样，同样提供了纯电、增程、氢燃料三种动力。我们此次试驾的增程版，无疑更加适合当下充电条件不够方便，或是有更多长途需求的消费者。

虽然造型很犀利，但深蓝S7整体驾驶感受还是更加偏向舒适的

增程版车型使用了长安蓝鲸1.5L四缸自然吸气发动机作为增程器，其最大功率为70kW，而驱动电机最大功率为175kW，采用磷酸铁锂电池组。CLTC工况下，馈电油耗为4.95L/100km，纯电续航里程200km，综合续航可达1120km。

值得一提的是，由于采用了增程式动力构成，发动机不直接驱动车轮，且将唯一的驱动电机放在了后轮，因此深蓝S7成为了同级少有的后轮驱动的SUV车型。

两幅式的方向盘做工和握感不错，也符合整车并不偏向运动的驾驶调性

后轮驱动对深蓝S7的操控性有什么提升吗?老实说，有，但并不多。这主要还是因为深蓝S7虽然动力比较充沛，但悬架调校风格还是偏向舒适，尽管拥有不错的侧向支撑性，但开起来并没有它外观看起来那么运动。

深蓝S7这种调校风格，主要还是为了提升年轻消费者上手速度的考量，无论男性还是女性用户，偏向舒适、线性的驾驶感受都很符合直觉，也很友好。

至于运动性能，不要对它抱有太多不切实际的期待

当然，如果你非要在这台深蓝S7增程版上要求多一点的运动性，它也提供了三种驾驶模式(经济、舒适、运动)，你可以从中选择运动模式，这样动力输出会变得不那么保守，提供给人较为明显的推背感。另外，深蓝S7也提供了三种能量管理模式，分别是山地模式(默认电量目标维持在60%左右)、高速模式(电量目标维持在50%左右)、市区模式(电量目标维持在20%左右)，其中山地模式下还支持用户设置自己想要维持的SOC，以保证有充沛的动力储备。

深蓝S7对路面颠簸的过滤比较及时，过弯侧倾控制也比较到位

此外，作为一款采用无框车门的车型，深蓝S7的NVH表现也很不错，风噪、胎噪的整体控制都较为优秀，双层夹胶玻璃和大量的隔音材料功不可没。当然，后排体验相比前排还是略显逊色，这很大程度上是价格和定位的缘故。

例如，后排有空调独立控制，但充电口只有一个C口

时尚、动感、造型运动、配置丰富，又有着不错的驾驶感受和经济性，深蓝S7在中型新能源SUV中竞争力堪称面面俱到，至于它能否挑起长安深蓝的销量大梁，还需要等待一个富有竞争力的价格。

整体来说，深蓝S7就是那种适合大多数人使用场景的家用SUV，简单、好开就足够了

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