「人汽」All in新能源，“十分天下有奇瑞”？（新能源汽车十大名牌排名）

作者：王珊珊

“理工男”的血液里不再只是流淌着汽油，也开始充满代码与电流。

4月7日，

奇瑞

举办新能源之夜，发布了一系列在新能源领域的新战略、新技术、新品牌和新产品，彰显拥抱新能源的决心和魄力。

▲奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理 张国忠

奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠正式宣布：“奇瑞乘用车在产及后续产品将全面新能源化。”

根据规划，奇瑞、

星途

和

捷途

三个燃油车品牌将全面混动化，分别面向

大众

家庭市场、高端个性市场和旅行车市场展开全新新能源产品布局。

新品牌iCAR应时而来

新能源在催生技术革新的也改变了产品研发、制造逻辑，

新能源汽车进入了用户需求为导向的市场攻坚期。

在新能源之夜，奇瑞集团首个独立新能源电动品牌iCAR正式发布，致力于把新能源汽车引导向更大自由度的赛道。

▲奇瑞控股集团副总经理、奇瑞股份公司执行副总经理、iCAR CEO 鲍思语

“iCAR会解锁更多智能场景，将汽车从工业产品变成智能生活玩伴，为年轻人无拘无束的生活态度和自由自在的生活方式保驾护航。”奇瑞控股集团副总经理、奇瑞股份公司执行副总经理、iCAR CEO鲍思语表示。

高手在民间，用户是高手更是朋友。这也是奇瑞一直秉持的理念：

从用户需求出发，拜用户为师，不断打造功能价值、体验价值和情感价值。

奇瑞目前的新能源产品结构，聚焦小微车型，缺乏中高端品牌。随着用户对车型的升级诉求越来越高，微型电动车市场已经开始出现萎缩的困境。

iCAR品牌的发布意味着，未来在奇瑞的新能源板块上，将有

奇瑞新能源

和iCAR汽车两条独立平行的品牌产品线同步发力。其中，奇瑞新能源品牌将拓宽产品矩阵，并深耕精品国民车型;iCAR则以更强姿态切入15-30万级乘用车市场。

星途向高端再进阶

当前，新能源汽车市场从群雄逐鹿的小组赛进入到没有退路的淘汰赛，新能源进入主流大众时代。站在新的跨越机会窗口期，作为奇瑞集团的高端品牌，星途应如何更好地满足用户需求，为用户带来超越期待的全新体验?

▲EXEED星途营销中心执行副总经理 金新

“面向主赛道，星途品牌打造全新系列，推出星纪元STERRA是星途在这个用户时代给出的答案。

”EXEED星途营销中心执行副总经理金新表示。

“STERRA不止是汽车，更是通往美好生活的入口，是一个新纪元、新时代的开启，同时也是我们给近1200万全球奇瑞客户以及广大温暖科技中产家庭的一个梦想礼物。”

用户选择智能电动高端品牌，不是只有产品本身好就可以，背后的文化、心理、圈层、玩法等是决定性的因素。

作为星途品牌全新新能源产品系列，星纪元STERRA将定位在20-50万元新能源市场，覆盖B到C级，轿车、SUV、MPV等多种车身形式，纯电和增程的全赛道，还将同步进入欧盟。

在新能源之夜，星途星纪元STERRA全球首发STERRA ES、STERRA ET两款车型，进一步完善了奇瑞新能源产品阵容，同时，也诠释了奇瑞新能源对未来车型的发展思路。

“星纪元STERRA将坚定不移地践行把星途打造成中国高端自主品牌的使命，开启全面向新向上的新征程。”

自2019年成立以来，星途品牌已收获数十万用户的支持，打造了燃油和混动产品矩阵，但星途高端之路屡屡受挫，品牌升维任重道远。

随着星纪元STERRA的到来，星途将实现全面覆盖燃油、混动、纯电三条赛道，构建全域动力产品矩阵，以全新的姿态面对机遇和挑战、拥抱未来。

时势造英雄，英雄造时势

一季度，奇瑞集团累计销售汽车330,335辆，同比增长44.1%，创下历史新高。3月，集团销售汽车124,954辆，同比增长52.7%，连续10个月单月销量超10万辆。

▲奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理 李学用

很显然，奇瑞重新站上了气势如虹的发展新高地。对于成绩，奇瑞汽车副总经理、营销公司总经理李学用将销量增长的原因归纳为三点：

一是经营者的决心和意志;二是消费者逐渐回归理性;三是创始团队的梦想，“我们就是想把车卖好，把车卖到全世界，为中国汽车工业做贡献，这就是原动力，这就是竞争力。”

李学用强调，奇瑞控股集团董事长尹同跃曾多次鼓舞奇瑞人：“世界十分天下，必有奇瑞”，这就是奇瑞为之努力奋斗的目标。

今天的“技术奇瑞”已经不仅是一座层层拔高的大厦，更是一个生生不息的创新生态圈。在其中的很多领域，奇瑞布局多年，许多技术成果已经应用到量产产品上，让奇瑞的产品更具竞争力，这也是今年奇瑞集团销量快速增长的关键原因。

2023年，是奇瑞开启全面新能源战略转型的一年。一季度，新能源车型销量同比增长18.3%，其中混动车型的销量增长超过70%，这对全面进入新能源赛道的奇瑞而言，无疑是新的机遇。

时势造英雄，英雄造时势。凭借OEM大厂技术底蕴，以及新势力技术创新和用户运营等优势，奇瑞正发力“快跑”，不断拓展新产业生态，开发新商业模式，加速向科技公司转型。

人汽观察：

流水不争先，争的是滔滔不绝。汽车业正经历百年大变局，不仅产品和技术局部颠覆，更是组织方式、产业链的全局颠覆。

面对整个汽车行业掀起的新能源大混战，奇瑞的新战略不仅包含技术层面，更包含构建以用户为中心的智能生态系统，以及由此引发的产业链整体布局。

很显然，这场变革的上半场是新能源，下半场是智能化，当汽车从承载工具向智慧终端转变，行业面临着从制造型向用户型转变，谁能完成变革，谁就能适者生存。

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新能源代步汽车前十名品牌上汽荣威长安宝马广汽埃安长城汽车吉利上汽通用五菱北汽新能源比亚迪特斯拉吉利进入新能源领域的时间要比比亚迪晚得多，由于技术比较丰富，得益于收购沃尔沃的技术优势，有望后来居。

1比亚迪汉 比亚迪汉主打是品牌旗舰轿车，分别有纯电车型和混合动力车型，纯电版和混动版在外观细节上差异会有点明显，有一个共同点就是都有气场起步时电动汽车排行榜蔚来9的加速必须是比亚迪汉的“杀手锏”，同时能耗。

国产电动汽车十大排名比亚迪广汽埃安吉利长城欧拉五菱蔚来小鹏理想威马荣威1比亚迪 可能大多数人都认为比亚迪是传统车企，但其实比亚迪新能源汽车国内销量领先，旗下有汉EV秦plus EV唐EVD1E3。

十大名牌电动汽车有特斯拉蔚来比亚迪理想威马汽车吉利小鹏汽车长城汽车上汽荣威上汽通用五菱1特斯拉 是美国一家电动汽车和能源公司，生产和销售电动汽车太阳能电池板和储能设备2蔚来 是一家全球性的。

电动汽车十大名牌如下1特斯拉 目前新能源汽车关注度最高的品牌之一，作为世界上电动车行业标杆，特斯拉几乎每推出一款新能源汽车都会备受关注2比亚迪 国内发展新能源汽车比较成熟的品牌，其中同时掌握新能源汽车电池电机。

中国电动汽车十大名牌是比亚迪特斯拉上汽通用五菱奇瑞汽车广汽埃安小鹏汽车长安汽车吉利汽车哪吒汽车理想汽车1比亚迪 比亚迪业务布局涵盖电子汽车新能源和轨道交通等领域，并在这些领域发挥着重要作用2。

赛力斯和华为合作推出的新能源汽车品牌，AITO是华为深度赋能的，从研发设计生产制造售后体系都有华为的深度参与，一度被认为是“华为”牌汽车旗下车型搭载了华为自动驾驶系统鸿蒙智能座舱电驱系统等黑科技目前仅。

国产新能源汽车汉蔚来ES8小鹏汽车P7欧拉好猫Aion LX 唐新能源 蔚来ES6 小鹏汽车G3 几何A 宏光MINIEV1汉 比亚迪汉定位为品牌旗舰轿车，分别有纯电动ev和混合动力DM版本，两者在外观造型上有一定的。

特斯拉比亚迪北汽新能源奇瑞广汽新能源吉利理想小鹏威马长城比亚迪是国内发展新能源汽车比较成熟的品牌，其中同时掌握新能源汽车电池电机电控及充电配套整车制造等核心技术，从2008年起推出很多销量不错。

新能源纯电动汽车排名如下1特斯拉 特斯拉曾经有过很多负面消息，但它仍然是全球领先的高端电动汽车品牌，在价格相当高的情况下，销量远远超过其他品牌其车型有最畅销2比亚迪 比亚迪成立于1995年。

新能源汽车前十名品牌10万以内1 宝骏E200 官方指导价5481280万 级别微型轿车 宝骏E200是一款微型纯电动汽车，它的整体造型与E100一样小巧精致，行驶在路上拉风的外观可以获得不少的回头率由于这款车采用三。

亚迪汉蔚来小鹏汽车欧拉好猫宏光威马腾势广汽新能源理想汽车Polestar极星1汉 比亚迪汉定位为品牌旗舰轿车，分别有纯电动ev和混合动力DM版本，两者在外观造型上有一定的差异，EV版本采用全封闭格栅，更符合。

纯电动汽车排名如下 1特斯拉 2比亚迪 3北汽新能源 4奇瑞 5广汽新能源 总体销量都排在国产汽车的前列水平，超过了蔚来理想等新兴造成势力特别是Aion系列的持续输出，在市场上目前的反响非常不错。

新能源汽车品牌很多，比如特斯拉比亚迪北汽新能源长安汽车吉利Zotye宝马奔驰蔚来理想等等所有制造商都有新能源汽车以国内新能源汽车为例比亚迪是国内新能源汽车标志性龙头企业在新能源汽车行业，特斯拉。

新能源汽车排名第一的是比亚迪目前来看，在不同的市场中，也有着不同的车型发力，以SUV市场为例，从榜单不难看出，比亚迪宋凭借着高销量排名榜单第一当然，这样的销量数据也让这台车在比亚迪家族中的占比达到了四分之。

从6月27日“暖城杯·2023中国新能源汽车鄂尔多斯挑战赛”开幕至今，鄂尔多斯市康巴什区相比往日更加热闹忙碌，来自全国各地的新能源车企、车型与车手在全长3.751公里的国际二级赛道中围绕相关竞赛项目展开激烈竞逐。在本次赛事中，我们不仅能看到各大车企为斩获佳绩而努力，还能欣赏当地特色暖场节目表演与趣味性十足的场地特技表演。

为期3天的赛程安排都包含了哪些项目?

2023中国新能源汽车耐力赛于6月27日举办开幕仪式，6月28日开启正赛环节。首战鄂尔多斯吸引了包括

奇瑞

汽车在内的数十家国内主要的新能源车企参赛。根据国际汽联、中国汽车摩托车运动联合会有关场地赛、耐力赛规定，赛事规则结合新能源车性能制定设置了纯电组(微型车组、小型车组、中型车组和中大型车组)与混动组(中型车组和中大型车组)两个组别;赛事项目包含耐力赛、障碍赛及直线加速赛。在赛事过程中，主办方为参赛车企与车手设置了多个适用于新能源汽车赛事的奖项。

瑞虎8 PRO新能源

作为奇瑞汽车最新推出的电混SUV产品，它将在这场中国新能源汽车领域最专业、最权威的赛事中与多款混动中型车展开最激烈的角逐比拼，在极限赛道环境中经受全方位的严苛考验，用出色的操控性能和续航表现为大家证明瑞虎8 PRO新能源是全能型电混SUV。

拥有双电机的瑞虎8 PRO新能源实力如何?

赛车是竞技体育的重要组成部分，想要在竞争激烈的赛事中取得优异成绩，自然少不了过硬的产品素质。在比拼耐力与速度的赛事中，动力系统与产品稳定性表现尤为关键。拥有“高能低耗”用车新体验的瑞虎8 PRO新能源搭载了1.5T涡轮增压发动机+双电机+3挡DHT变速箱，系统综合功率为240kW、综合扭矩高达545N•m。0-30km/h加速2秒级，30km/h至70km/h加速时间仅需3.1秒，60km/h至100km/h加速仅需3.8秒。

目前市场中配备双电机的产品往往以纯电车型为主，瑞虎8 PRO新能源是为数不多搭载双电机的电混SUV。灵敏的动力响应速度在赛事中十分重要，双电机提供的充沛动力输出让它在加速过程中能够领先一众对手。要知道鄂尔多斯国际赛车场属于国际二级赛道，它拥有全长3.751公里的赛道，设计最高时

速达

296公里/小时。瑞虎8 PRO新能源想要在此斩获佳绩，高速域下的动力表现尤为关键。

电混SUV想要获得更强的高速域性能表现，变速器结构是关乎成败的重要因素。在大家还在使用单挡DHT变速器与双挡DHT变速器的时候，“技术奇瑞”已经为瑞虎8 PRO新能源配备了3挡DHT变速器。3挡DHT变速器是由双离合器变速器的经典结构简化得来，它与P2电机和P2.5电机形成深度混合动力变速器。双电机和发动机同轴连接，中间通过离合器断开。P2.5电机平行布置，通过减速齿轮介入动力。

相比单挡与双挡DHT变速箱而言，瑞虎8 PRO新能源配备的3挡DHT变速箱拥有更为广泛的齿比。得益于此，1.5T涡轮增压发动机在混动模式下将获得更低的转速与更为强劲的动力输出。由于“理工男”选择了最为艰苦的技术路线，瑞虎8 PRO新能源提供的串联、并联与直驱工作模式拥有最为广泛的适用场景，车手能在赛事过程中找到最佳的驱动形式，用户也能在日常用车过程中获得较低的能耗表现，真正实现了“高能低耗”的用车新体验。

在耐力类赛事中，参赛车辆并不能以最快单圈圈速取得胜利，而是需要在参赛过程中尽可能缩短油料补充次数与更换轮胎次数争取宝贵的时间。在续航方面，瑞虎8 PRO新能源拥有能量密度为19.27kWh的电池组与容积为60L的油箱，综合续航里程达到了1000km+。可油可电的驱动形式不仅为用户带来低成本的出行体验，还能在赛事中缩短油料补充次数，从而获取更好的成绩。

在众多对手中，瑞虎8 PRO新能源斩获佳绩

经过为期2天的激烈角逐，2023中国新能源汽车耐力赛首战在鄂尔多斯国际赛车场落下帷幕。本次赛事以“风驰电掣，耐久为王”为主题，为参赛品牌和车手提供了充分发挥、展现自我的舞台，参赛新能源车型与车手们完美配合，各大车企同台竞技后在F2级别的赛道上留下一幕幕精彩瞬间。

对于冠军(车企+车手)的评定，2023新能源汽车耐力赛也有着自己的一套“算法”。在混动组——中型车组别中，瑞虎8 PRO新能源凭借出色的产品性能、车队换胎策略以及车手表现荣获2023中国新能源汽车耐力赛斩获“耐力王”奖项。放眼全球范围内的赛事，耐力赛的含金量并不比世界一级方程式锦标赛(F1)低，其原因在于车企要制定完美的战术配置，在直面新能源汽车续航焦虑的情况下将车辆性能和续航里程发挥到极致。得益于双电机与三挡DHT变速器提供的高效、强劲的动力输出，让瑞虎8 PRO新能源成功收获“直线加速奖”奖项。作为2023年上市的电混新秀，瑞虎8 PRO新能源在夺得“耐力王”与“直线加速奖”后证明了自身实力的强大，“最佳人气奖”实至名归。

瑞虎8 PRO新能源斩获佳绩，助力中国新能源汽车品牌向上

赛车是残酷的竞争舞台，强如

法拉利

、

路特斯

、

奔驰

与

迈凯伦

等底蕴丰厚的汽车品牌都无法保障在赛场上打败对手。在“国字头”赛事中，瑞虎8 PRO新能源能面对一众对手仍能斩获佳绩，这是对“技术奇瑞”的肯定，也向消费者提供了权威、专业的新能源购车决策参考。找车网

在能源革命的浪潮中，我国深入实施新能源汽车发展战略，强化顶层设计和创新驱动，让新能源汽车产业实现快速发展，消费需求也与日俱增。2022年，我国新能源汽车全年累计销量为688.7万辆，市场占有率提升至25.6%。

为助力我国成为汽车强国，1997年筚路蓝缕诞生至今的奇瑞汽车已收获1200万全球用户，累计申报多达26000+专利的强大技术积淀使其成为真正代表中国自主汽车工业的一块“金字招牌”。在电气化转型的过程中，奇瑞汽车集团积极响应号召，推出自微型车至中型车的电气化产品矩阵，担负起助力中国新能源汽车品牌向上的重任。

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