新车产品力指数：几何C（吉利几何C上市，续航500公里，补贴后12.98万-18.28万元）

凭借收购沃尔沃所积累的丰富技术经验，吉利汽车近几年正在着力打造高端产品矩阵，在成功打造融合年轻化与个性化的领克品牌之后，吉利汽车又将目光聚焦在了新能源领域，并适时推出了高端纯电品牌几何汽车。作为家族首款车型，几何A所采用的全新设计理念以及先进的电池温控技术令人眼前一亮，而全新推出的几何C，在延续家族优良基因的基础上，又增加了诸多的黑科技。除了科技质感十足造型，几何C还有哪些亮点?是否有实力占据纯电动SUV市场的“C”位?今天我们便从“新车产品力指数”角度来对刚刚上市的几何C进行详细解析。

1、品牌影响力

打造别具一格的品牌形象 市场认可度有待提升

几何汽车是吉利汽车集团旗下的高端纯电品牌，与吉利和领克共同组成了吉利汽车的三大子品牌。为了展现与众不同的品牌形象，几何汽车采用了灰色且极具金属质感的品牌LOGO，并采用了极简的设计理念，力图营造出更强的科技质感与未来气息。此外，几何汽车还发布了“多维、专注、纯粹”的品牌宣言，并提供了专属的渠道和服务，带给消费者全新的体验。

市场方面，截至2020年6月，几何汽车首款产品几何A累计销量为13,783辆，虽然对于以一个全新的汽车品牌来衡量，这样的表现基本可以令人满意，但对于志在高端且眼光更长远的几何汽车而言，市场认可度显然亟待提升。所幸的是，几何汽车已经规划了相对完善的发展路径，除了将持续引入吉利在智能化、车联网、轻量化等领域的最新技术，还将依托GE纯电专属平台衍生出更多细分市场车型。到2025年，几何品牌将推出十余款全新纯电车型，覆盖轿车、SUV及MPV各车型。因此综合以上各因素考虑，暂时给予几何汽车四星评价。

2、消费者期待值

造型设计科技前卫 续航能力强 消费者看好其前景

对于几何C的消费者期待值，我们引入了车质网大数据采集和分析系统进行分析，从而得出目前网络上对于新车的舆情走向。

截至发稿，针对几何C共采集到互联网信息44247条，获取信息的途径主要为网站、各类新闻客户端、微信、微博以及论坛。其中新闻客户端和微博的活跃度较高。通过分析得知，全网关于几何C的报道最早发表于2019年9月2日，文章标题为《几何纯电跨界SUV 11月发布 竞争Model Y》。而全网声量最高峰出现在2020年5月22日，共产生2241篇相关报道。

从采集到的44247条信息分析来看，目前关于几何C的报道信息99.1%均为正面以及中性信息，负面信息仅占0.9%。其中，大部分观点认为几何C的造型设计前卫，内饰科技感十足，整车续航水平也较高，因此十分看好新车的前景。

3、产品亮点分析

细节优化提升产品实力 领先技术打造真实有效续航

几何C是几何汽车推出的第二款车型，定位为纯电动紧凑型SUV。新车采用了几何汽车“多维流动生命体”的设计理念，外观内饰基本延续了几何A的风格，同时针对细节进行了重点升级。

前脸部分不再采用犀利的设计语言，相对圆润的造型一方面更符合SUV的定位，也更具亲和力。隐藏式门把手依旧出现在几何C上，不过内部并没有采用几何A的封死设计，而是预留了开孔，操作起来更加方便。旋风式轮圈造型相比几何A夸张的风格更加内敛，并且配备了博世ibooster第二代刹车控制系统，动能回收更高效。LED尾灯组内部结构更加复杂，设计感也更强，增加了新车的辨识度。内饰部分，几何C大体上照搬了几何A的设计，重点升级了多媒体系统，搭载GKUI吉客最新版本的智能交互系统，界面上的蜂巢元素虚拟按键面积更大，更方便操作。此外，换挡机构前方的E-touch中央超感触控区也进行了升级，更换了全新的面板底色和材质，优化了强光下看不清的问题。

技术层面，几何C最大的亮点在于搭载了行业领先的SEM智能能量管理系统，从蓄能、节能、回能、控能、升能五大维度，通过以算法为核心的能效控制，实现电能最大化利用。新车搭载了高密度电池包，配合0.273超低风阻系数以及集成度更高的三电系统，有效降低能耗。此外，新车还搭载BMS电池管理技术，并独创融合VCU与BMS的SOC算法，可以精准显示续航里程，从根本上解决用户的里程焦虑问题。

动力方面，几何C搭载来自于日本电产的永磁同步电机，配备宁德时代提供的锂离子动力电池，同时采用了先进的ITCS3.0电池智能温控系统、热泵空调系统和车身轻量化等技术，使车辆在低温环境下的续航里程提升20%左右。

4、新车质量口碑

品牌投诉量较低 新车口碑值得期待

新车质量口碑将基于车质网大量真实车主投诉信息进行科学化分析，从而针对新车型的质量口碑给出合理的预判和评价。其中，对于全新车型将参考其所属品牌的投诉情况以及典型故障点来进行预判和评价;对于换代车型、改款车型将参考其所属车系的投诉情况以及典型故障点来进行预判和评价。

由于几何C为全新车型，因此将参考其所属的几何品牌的历史投诉情况入手进行分析。数据统计显示，截至2020年6月，车质网共收到关于几何品牌的投诉13宗，整体投诉量较低。主要投诉问题为车载互联故障，并且投诉量相对较少，投诉问题也相对分散。目前来看，几何品牌旗下车型并无共性问题出现，且由于几何C针对多媒体系统进行了升级，因此可以暂且认为几何C出现车载互联故障的几率较小，但实际情况如何，还有待其上市使用后才能有定论。

为了更客观地反映出新车的质量口碑表现，我们将引入“投诉销量比”进行评判，即某一固定时间段内，新车销量与投诉量的比值。

据乘联会数据显示，截至2020年6月，几何品牌累计销量为13,783辆，投诉销量比为万分之9.4，数值远低于2019年国内乘用车万分之23.6的行业均值，短期质量口碑表现良好。由此可见，经过一系列升级打造的全新几何C上市后的质量口碑表现更加值得期待。

通过对几何品牌投诉量、故障点以及投诉销量比方面的分析，对于几何C未来在质量口碑方面的表现可以有一个大概的判断，从目前的质量口碑来看，在同级别车型中处于中上等水平。

5、售后服务口碑

经销商网络持续拓展 服务满意度有待提升

在衡量新车售后服务口碑方面，将随机抽取一定数量的真实车主进行回访，通过车主对新车所属车系/品牌发起投诉后，企业对于车主投诉的回复和解决情况进行调查，相对客观地对于新车未来的售后服务口碑有所预判。

针对几何品牌旗下车型，我们随机抽取了10位车主进行回访，其中仅有2位车主表示得到了厂家针对投诉问题的回复，可见厂家对于车主的诉求重视程度较低。从车质网统计数据来看，消费者对于“服务态度”方面的满意度仍有不少提升空间。

车辆购买后势必要涉及到车辆的日常保养，这时品牌经销商门店的数量多少以及分布情况就很重要，甚至会对消费者是否购买该品牌车型产生一定影响。据车质网数据统计，几何品牌目前在国内的经销商门店数量相对较少，正在持续拓展之中，根据几何汽车官方规划显示，2020年将实现超过30座城市的渠道覆盖，经销商门店数量将得到明显增加。

总结：

对于成立刚满一年的几何汽车来说，提升品牌知名度、扩大市场影响力仍然是现阶段的首要任务。虽然首款车型几何A收获了还算及格的成绩，但距离几何汽车的目标显然还有较大差距。几何C的推出，一方面丰富了几何品牌的产品阵容，另一方面可以看出，几何品牌也在不断倾听消费者的声音，持续优化自身的产品，从而提升产品的竞争力。在百花争艳的纯电动SUV市场中，几何C独具特色的造型设计和行业领先的三电技术无疑是其最大的杀手锏，新车未来能否成为几何品牌的销量担当，为自主品牌在高端纯电动SUV市场赢得更多机会，值得拭目以待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

《吾爱汽车》报道??吉利旗下的全新电动品牌几何汽车迎来其第二款产品——几何C，新车定位在纯电动紧凑型SUV市场，共有400/550公里两种NEDC续航选择。8月8日，几何C在北京地区正式上市，本次推出5款车型，补贴后售区间价为12.98万-18.28万元。

注重空气动力学设计,风阻系数仅有0.273

外观方面，新车长宽高分别为4432/1833/1560毫米，轴距为2700毫米，达到了紧凑型SUV级别。?几何C采用了家族式多维流动生命体设计理念，前脸虽然是电动车惯用的封闭造型，但通过立体线条与保险杠两侧导风口的修饰，看起来并不单调。

新车采用的光棱之刃前大灯造型也十分有吸引力，单个灯组内部的高亮LED发光单元达80个，可以保证夜晚的照射效果。几何C的上腰线从发动机舱开始延伸到后门把手处就向下倾斜并逐渐消失，再配合刀斧式的下腰线，整体侧面营造出运动凌厉的感觉。

几何C非常注重空气动力学效果，不仅车身造型流畅，还不乏导风配件、隐藏式门把手、低风阻轮圈等特别设计，最终的风阻系数仅有0.273，几乎可以和轿车媲美。

内饰设计前卫大胆，极具未来感

内饰方面，几何C的设计充满未来感，前卫的先锋造型与大胆的材质搭配，很难让人相信这是款在量产车。新车淡化了中控屏以外的功能性设计，包括将挡把前方的360°全景影像、泊车辅助等功能键改为与面板融合的触控设计，储物格变为竖长的多边造型，视觉效果非常出众。

几何C还配备了最新的GKUI吉客智能生态系统，具有主驾驶声源定位、裸眼3D高德地图、车家互联等功能，同时还能基于吉利新能源生态系统的出行大数据，对能量管理系统进行OTA升级。

SEM智能能量管理系统，NEDC续航里程可达550公里

动力方面，几何C全系均搭载来自日本电产的永磁同步电机，最大功率150千瓦，峰值扭矩310牛·米，配备53千瓦时和70千瓦时两种容量的三元锂电池包，对应的NEDC续航里程分别为400公里和550公里，对应的0-80%快充时间分别为0.5小时和0.63小时。

几何C还采用了最新的SEM智能能量管理系统，通过独创的SOC续航里程算法，能够达到与实际续航精度接近100%的预测能力。新车还配有ITCS 3.0电池智能温控管理系统、双向智能热泵空调、电驱余热回收系统等控能配置，可以对提升续航起到积极作用。同时，几何C还配备了达到L2+级别的自动驾驶系统。

{几何C三大 亮点:}

1：296颗LED灯源大灯以及体感识别迎宾灯

值得一提的是，几何C的车灯采用了296颗高亮LED灯源，其在夜晚具有不错的辨识度和实用性。另外，新车还还配置了呼吸灯、体感识别迎宾灯等，增强人与车之间的交互感。内饰方面，配置上还加上了环抱式氛围灯。另外在高配车型上还配置了高保真BOSE音响，HUD投影式数字平显系统、7英寸投影显示、12.3英寸触控大屏和mini仪表三屏互联等智能科技配置。

2：L2+级别智能驾驶辅助系统

几何C搭载了L2+级别智能驾驶辅助系统，系统集成ICC系统、ACC自适应智能巡航系统、LKA车道保持辅助系统、LDW车道偏离预警系统、FCW前碰预警+AEB自动紧急制动系统、BSD盲点检测系统等功能。而几何C配备同级独有HUD投影式数字平显系统，将时速、导航、指示灯等重要信息，投射到驾驶员视角。几何C还具有领先的540°AR底盘透视功能，通过车载显示屏观看汽车四周 360°全景及车底180°画面，全方位观察车辆状态。

3：30分钟完成30%-80%充电

针对于目前电动汽车续航里程不精确的因素，几何C搭载SEM智能能量管理系统，该系统可通过控制计算车辆的蓄能、节能、回能、控能、升能五个方面，提升续航里程和显示功能。充电上，几何C?400km版车型30分钟可完成30%-80%充电过程，550km版车型38分钟即可完成30%-80%充电过程。电池的能量密度则为183.23Wh/kg。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

有没有一种车开上去可以减少道路交通事故，即便是刚拿驾照不久的小白开也能避免很多开车中遇到的麻烦?相信这个对于有追求的汽车设计者和有社会责任感的造车企业是不断努力实现的目标之一。

这条路上，无人驾驶是似乎是终极形态，而在这之前还有不同的阶段要走，每一个阶段实现是需要实打实的技术实现能力。犹如练武之人，相互切磋，一出手便知有没有。

本文操控篇，让我们来看看配备安全智能辅助驾驶L2+级别的吉利新能源 几何C做的如何。

整体操控有90%的人给了满分。来看看一些具体的意见：

?手机尾号7089用户：从刹车的方面来说，刹车需要几分钟的时间来适应一下，当然这是正常的现象，等适应了以后，刹车就变得非常的顺滑，但是还是有点灵敏，轻轻踩刹车的时候可能会有晃人的感觉，这个力度还是需要时间来适应和掌握的。弯道的平稳行非常好，就算速度快点也没感觉到什么不稳定，车辆整体都很舒服，开起来不管是从方向盘力度还是油门深度，刹车灵敏度来说都很好

?手机尾号3525用户：整体上刹车反应速度快，不会觉得很费力，甚至个人感觉有点过于灵敏，可能还是需要多多适应磨合。弯道行驶平稳，乘坐起来不过有那种要被甩出去的感觉。配合并线辅助和自动跟车的加持，再加上后视镜的盲区警告，可以说操控性上稳定且省心。

?手机尾号1459用户：刹车非常好用，反应很快。费力程度正常，刹车调教的非常到位，阻尼各方面都非常好，弯道操控性良好，都是马自达是弯道之王，我感觉它要远远超过马自达，整个弯道不仅操控到位，而且非常平稳，没有顿挫感和违和感。操纵很好。

?手机尾号8860用户：整体操控均使用了车辆的自定辅助功能、感觉非常不错、据说是L2+级别的辅助。第一次试驾这车、新奇又刺激。

操控感好，刹车及各项控制反应很快，L2级别功能让用户有感知。

有75%的人给操控性、平稳性打出了满分，有70%的人给刹车反应速度打了满分，为什么刹车会低些?

小编摘选用户的评论如下：找车网

在堵车的时候大家都有这种情况，不断跟着前面的车慢慢移动。有了这个省力很多，另外在跑高速的时候也能用。

?手机尾号2215用户：刹车灵敏，甚至有点儿过于灵敏，基本轻点车辆就开始降速了，刚上车时，差不多4，5脚刹车以后开始适应这个刹车。弯道路段40-50速度下，状态平稳，没有急转那种车辆偏移的感觉。

?手机尾号3687用户：刹车片反应很快，但是有点过于快，可能首次驾驶，没掌握好度，弯道非常平稳。

对于没有打满分的用户反应，刹车灵敏但有点过于灵敏。小编之前遇到的情况大多为吐槽刹车偏软，没想到这过尤不及，刹车过于灵敏也能被打低分。不过从安全角度来讲，灵敏点总比不灵敏强。

圆形换挡在很多车上都有用，这点大部分人都没有操作障碍，触摸式的按键操控，尤其是在中间，考虑到不少人眼神不好，初次需要适应。好在这排功能不是经常需要调节的，所以也还好。

这套ESP系统的电子稳定程序能提升车辆的安全性，操控性。在弯道操控性和平稳度上得到了用户的良好反馈：

?手机尾号3695用户：弯道感觉非常平稳，极速过弯也完全没问题方向盘助力力道适中，轻盈惬意，不是那种一味的发轻的感觉。底盘沉稳扎实，弯道的时候支撑性也很到位。悬架舒适又没有说有些车一样忽忽悠悠的跟开船一样。

下面我们重点说说几何C 的L2+智能辅助驾驶系统：

“含有APA全自动泊车系统，ACC S&G启停式自适应巡航系统、LDW车道偏离预警系统、FCW前碰预警+AEB自动紧急制动系统、LKA车道保持辅助系统、BSD盲点检测系统、SLIF限速识别系统等功能，可实现0-150km时速间的跟随前车行驶和车辆起停。“

这一连串说下来是不是有点蒙，简而言之一句话，就是能在你开车的时候前后左右面检测，有情况报警，危险时候能紧急刹车来保证你的安全。同时还让你再堵车和倒车时候能省力。小编挑几个重点的介绍下吧。

在堵车的时候大家都有这种情况，不断的跟着前面的车慢慢移动。有了这个省力很多，另外在跑高速的时候也能用。

?手机尾号7089用户：这辆车给我最好的印象就是他的辅助驾驶系统，车道保持功能真的很好用，日常也很实用，行驶在星海湾大桥上的时候，这个功能就很厉害了!自动跟车功能在堵车的时候很好用，在东北路堵车的时候测试，激活了车道保持和跟车功能设定最高速度以后，车速慢的情况下完全不需要人的干涉，只有在高速的时候才需要人巡视车辆周围盯着车辆防止出现问题，在车速90的情况下，车辆自动通过东快路的大弯完全没有问题，很平稳的通过了!这个功能给大大的好评!!!

这个功能算是L2级别的典型功能了。几何C不仅报警，还能紧急制动。

?手机尾号1921用户：因为具有辅助驾驶系统使得驾驶的更加轻松，刹车反应灵敏

APA英文为AutoParkingAssist ，即自动泊车辅助系统，几何C配备的自动泊车可实现多方位倒车。用户大呼过瘾，具体实操流程可参照《自动泊车的真实体验如何?带你体验吉利几何C》这篇文章。

?手机尾号9510用户：非常喜欢的是自动泊车和后视镜提醒功能?后视镜盲区有车时会闪烁警告，给出行带来了非常高的安全保障，好评!自动泊车功能也很强大?是我这种手残党的福音。

综述：几何C的操控方面，刹车和弯道平稳性方面不错。其L2+级别智能辅助驾驶系统，配备了较为丰富且前卫的功能，这需要具备较强的软件硬件整合能力和制造能力，几何C已经将其充分体现出来。其他更多欢迎留言一起讨论!

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。