吉利帝豪GS保养周期是多少

吉利帝豪GS的保养周期为5000公里或3个月。行驶5000公里后，需要更换机油和机油滤芯。应该注意的是，机油和机油滤芯应该同时更换。空空气滤芯和空空气滤芯应每15000公里更换一次。空空气滤芯和空空气滤芯应根据汽车所在地区的/[/k0进行更

吉利帝豪GS保养周期是多少

吉利帝豪GS的保养周期为5000公里或3个月。行驶5000公里后，需要更换机油和机油滤芯。应该注意的是，机油和机油滤芯应该同时更换。空空气滤芯和空空气滤芯应每15000公里更换一次。空空气滤芯和空空气滤芯应根据汽车所在地区的/[/k0进行更换。

行驶5000公里后，需要更换机油和机油滤芯。应该注意的是，机油和机油滤芯应该同时更换。空空气滤芯和空空气滤芯应每15000公里更换一次。空空气滤芯和空空气滤芯应根据汽车所在地区的/[/k0进行更换。

3万公里更换汽油滤芯，2万公里更换火花塞，4万公里更换刹车油和防冻液。

新车的首次保养有时间和里程两个指标，分别为5000公里或三个月，后期的保养期可以适当延长。

一般来说，新车都会有一段时间的磨合期。车在磨合期的时候，你要注意。不要长时间加速，尽量保持匀速行驶，速度不要太快。如果是手动挡车型，行驶中不要长时间停留在一个档位，不利于档位磨合。

在汽车冷启动状态下，需要等到汽车水温升高后才能启动。不预热开车会对车的零件造成损坏。

吉利帝豪gse车身颜色有几种

这款车有五种颜色，分别是冰晶白、火星红、琥珀金、宝石蓝、琉璃橙。帝豪gse是一款紧凑型 纯电动 suv，自上市以来受到了众多消费者的欢迎。这款车的外观颜色很好看，外观设计也很不错。帝豪gse有两个马力版本，一个是163马力的车型，一个是177马力的车型。

这是一款单电机车型，由前置电机前轮驱动。帝豪gse采用三元锂电池。这款车的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式非独立悬架。大部分纯电动汽车都在使用三元锂电池，非常适合纯电动家用汽车。三元锂电池重量更轻，能量密度更高。纯电动汽车是未来汽车发展的趋势。与内燃机汽车相比，纯电动汽车仍然有许多优点。纯电动汽车的电动机在运行时不会有过大的抖动和噪音，行驶时车内的安静性更好。纯电动汽车行驶时没有尾气排放，这种车辆对地球环境更友好。纯电动汽车也不需要消耗汽油。然而，纯电动汽车也面临着一些亟待解决的问题，如充电速度、续航里程、电池寿命、电池回收等。

吉利帝豪GS保养周期是多少 @2019

出于节能环保的考虑和限行原因，越来越多的消费者开始把新能源汽车列入自家购车的候选列表，还有国家对新能源汽车的补贴政策，也是很划算的。但买电动车最大的顾虑，首当其冲肯定就是怕开在半路，没电了。普通的汽车能去加油站，电动车难道要推回家吗?

现在的纯电动车都会在车内显示剩余续航里程，但多数不准。也就是说，如果显示续航里程为100公里，那么在实际使用时你也许只能开90公里。寒冷、炎热的天气也会造成电池续航能力的变化，影响我们的判断。

但假如自己就是这么倒霉，没有准确判断好剩余里程，跑远了，回不了家了，这时该怎么办呢?小编现在给你支几招!

1、拨打厂家官方客服热线电话

拨通电话后，客服人员首先会询问车辆情况和地理位置，然后根据实际情况选择是由4S店派拖车还是由第三方公司派拖车。随后会有拖车司机直接联系车主实施救援服务，可拖至车主指定位置。需要注意的是，这种情况会收取相应拖车费用。

2、拨打保险公司救援电话

在购买车辆保险时通常都会赠送每年3-5次免费道路救援服务，这其中包括燃油车电瓶没电的搭电服务和拖车救援服务，在车辆没电后可直接拨打保险公司救援电话寻求帮助即可，非常方便。

3、通过第三方APP为车辆充电

从目前来看，了解和使用这种方法的人很少，不过情有可原，这毕竟是一种新兴服务，通过手机APP可实时/预约充电车上门为车辆充电，也可以简单理解为一个“大型移动充电宝”，充电车上装有发电机可直接为车辆进行快充，相信在不久的未来这种同样便捷的方法会被越来越多人所认可。

好了，这下大家知道如果紧急时刻应该怎么做了。但虽有应急措施傍身，我们日常也不要忘了多留意自己的爱车发出的“求救信号”。

这种信号有以下几种表现形式：

● 起动机不转或转动微弱，以致起动机无法发动;

● 汽车前大灯比平时暗;

● 喇叭音量小甚至不响。找车网

出现上述问题，就要检查一下是否是动力电池的问题了。

为了尽量减少动力电池的电力消耗，4S店的专家提出两点建议：首先，要避免在发动机熄火的情况下长时间开灯或听广播;其次，即使发动机正在运转，如果停车时间 较长，也应该把不必要使用的电器设备(车内外灯类和音响、导航类等)的电源关掉。养成良好的用车习惯，就可以避免不必要的困境

其实很多新手司机朋友对于内外循环的概念都十分的模糊，不清楚什么情况下使用内循环，什么情况下使用外循环，正确使用内外循环效果完全不一样，今天我在这里给新手司机朋友科普下， 内循环就是车内和车外的空间不相同，车内的空气自己循环，形象一点的说，就是关上大门了，外面的空气流不进来，如果不开风机就根本没有气流循环;外循环状态就利用风机将车外的空间吸到车内，形象点说就是大门打开了，车内外的空气是流通的，即使不开风机，风扇吹出来的风都来自车外，有时候没开空调，都能感觉到空调吹风口有热风，这就是开了外循环，发动机的热量通过车外气流一起流入车内的。 作为帝豪GSE的老车主，对于内外循环的使用已经熟练的掌握了，在夏季需要降温的情况下，千万不要开启外循环，因为外循环会将车外的热气吸进车内，车内的制冷效果就不好了，我之前遇到过有些人夏天老是抱怨空调制冷效果不好，其实是它不小心设置成了外循环，温度很难降下来，如果长时间驾驶可以适当的开下外循环换气，人会相对舒服点，冬季的话如果天气很冷，建议启动车子的时候开启内循环，先将车内制暖起来，之后完全可以关闭空调制暖，开启风机和开启外循环，利用发动机的热量给车内取暖，而我的帝豪GSE新能源汽车，因为是纯电动汽车，没有发动机，所以必须还是开启制暖空调和内循环，适当的时候开下外循环，马上春节了，高速开车一般大家都不开窗户，时间长了车内的空气就会浑浊，人容易犯困，不舒服，这时候可以利用外循环送点新鲜空气进来，燃油车的朋友如果跑高速，完全可以开启外循环利用空调热能取暖，既有新鲜空气，人又舒服，又能达到省油的效果，真是一举三得。 以上分享希望对车友朋友有所帮助，谢谢!