远景油耗是多少

吉利新远景耗油量表现不错，工信部综合油耗仅为63L100km以下是吉利新远景的相关资料1全新远景整体造型采用吉利家族式设计风格，采用吉利家族式水滴回纹涟漪格栅，搭配刀锋式引擎盖和鲨鱼嘴状下格栅2采用了远近光。

吉利远景自动挡车型的油耗是75L\u002F公里，1公里油耗即为0075L以下是关于吉利远景的相关介绍1配置方面远景是吉利旗下的一款紧凑型轿车，全系搭载了15升自然吸气发动机，最大功率为80kw，最大扭矩为142牛米。

作为一款SUV，吉利远景S1油耗低以下是吉利远景S1的油耗数据，根据小熊的油耗数据显示搭载14T133HP马力L4发动机，匹配CVT无级变速器版本平均油耗为867L100 km，油耗范围为754979 l100km共有1523位业主。

手动变速箱远景X3的实际油耗为每百公里73L，自动变速箱远景X3的油耗为每公里83L如果你买车，实际油耗数据和这个数据相差不大X3远景的油耗是每个人都关心的问题，因为油耗是汽车非常重要的参数汽车油耗越低，能省的。

吉利汽车远景S1 14T真实油耗903L100km，百公里油耗范围7961011 l 15L真实油耗870L100km，百公里油耗范围776964L 袁晶S1搭载14T+CVT和15L+5MT发动机，其中代号为JLB4G14T的14T涡轮增压。

你好，吉利远景的油耗在79个的样子，相比其他同类型车，油耗偏高一点，不过也算正常回答开空调11个油提问不开空调多少油回答是行车电脑显示的吗回答如果是行车电脑显示的，那个油耗是不准的，需要自己。

按厂家市郊工况为72L100公里，过了磨合期后30004000公里经过保养，油耗估计是5毛5公里市区，长途，高速时速在90公里110公里左右油耗只有4毛多，也要看您的个人驾驶习惯，因人而异的。

吉利远景这款车真实油耗为手动挡车型的百公里油耗大约是65升，自动挡车型的百公里油耗大约是75升远景是吉利旗下的一款紧凑型轿车，这款车全系搭载了款15升自然吸气发动机这款发动机的动力不是很强，这款发动机。

手动挡油耗62L100km，自动挡油耗是64L100km全新远景X6动力表现同级领先，二代14T发动机高效节能，全系满足国六标准，配备8CVT和6MT两种变速箱，动力和油耗表现全面提升，百公里油耗低至62L全系为国六排放标准。

吉利远景x3油耗官方网站给出的油耗是百公里5665L，而实际平均油耗大概在78L，由于其匹配的传动系统不同，油耗也是有所差距，但是总体来说油耗并不高吉利远景X3动力还是可以的，其全系搭载15L自吸式发动机，最大。

根据小熊油耗数百位车主的油耗众测结果，远景X1的油耗如下， 供参考 13 4挡自动 13L 88马力 L4 平均油耗 828 油耗范围 708 ~ 949 车友数 222 13 5挡手动 13L 88马力 L4 704 油耗范围 6。

吉利远景x3油耗每百公里八升左右吉利远景x3油耗的实际油耗还是需要根据汽车的车况，路况以及驾驶人员的技术来最终决定汽车的实际油耗油耗方面，远景X3车身自重12吨，百公里综合路况油耗在8升左右，对于12吨重的车，油耗。

提车初期可能油耗会比较高，一个小型suv，100块钱的油只能跑100公里多一点，但磨合以后，会好很多，100块钱可以跑200多公里除了油耗，无论静音，操控，还是动力，都算可以就是前期油耗有点吓人。

在动力上来说，远景X3搭载了15L L4自然吸气的发动机，变速箱也是5挡手动的，最大马力只有102ps，峰值扭矩为142N·m在油耗上，相较来说，这样的发动机搭载，需要59L100km而且整款车的质保时间达到了4年或是10万。

你好，这款车辆百公里综合油耗在八九个左右，如果跑市区的话，新车油耗会偏高一点。

驾驶习惯不一样，路况不一样，堵车载重油品冷热风是否磨合期旧车等不一样，油耗也就不一样的，一般综合油耗在810个左右吧车辆油耗一般以百公里油耗计算，比如百公里油耗10L，意思就是车辆行驶100公里需要10L。

准 吉利远景15L的百公里平均油耗在735L左右，具体还跟个人的开车习惯和实际行驶路况有很大的关系758个左右 市区拥堵路况，走走停停，油耗是最高的，另外车辆全程开启空调对最终的成绩也有一定影响，满载油耗还要高。

这款车不同排量不同配置的油耗都不同，影响实际油耗的因素很多，每个人不同路段不同时段都不同，可以参考影响油耗的因素1有否使用制冷空调 2行驶状况，匀速经济转速时最省油 3车重，越轻越省油 4用电。

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自2018年开始，新能源汽车凭借低于燃油车几个梯度的油耗和节能效果成为了车市不能忽略的一股强势力量，但更好的用车体验也意味着更高的车价，一般情况下，车型的PHEV版会比燃油版车型贵上3万元-5万元。

但有一个品牌例外，即吉利ePro混动家族。吉利ePro混动家族车型是同级唯一做到“油电同价”的混动产品，燃油版和PHEV版一个价。

注：吉利ePro混动家族由吉利旗下热销的缤越、星越、嘉际、博瑞、帝豪GL升级而来的PHEV混动车型组成。

车则原创实拍-吉利ePro混动家族售价表

8月11日-8月14日，吉利ePro混动家族在“智能之都”深圳举行媒体试驾会，车则有幸前往参加并试驾了新车，照例在此为大家提交一份试驾报告，供各位车友参考。

本次试驾活动吉利提供了包括：缤越ePro、嘉际ePro、博瑞ePro、星越ePro、帝豪GLePro在内的诸多吉利PHEV车型。找车网

笔者主要试驾的为博瑞ePro。

车则原创实拍-博瑞ePro

吉利在本次试驾活动中设计了两种不同模式的试驾，用以更深地展示吉利ePro混动家族车型的产品优势。

车则原创实拍-两种线路不同的试驾

一个是常规意义上的节油竞赛，但是距离非常长，不是简单的短途城市试驾那么简单，总路线长达182.7km，横跨深圳、惠州、汕尾三市。

通过吉利ePro家族在50KM、100KM、150KM及抵达终点后的电耗和油耗情况，展示吉利混动家族在纯油工况下的油耗表现。

一个是体验精算能力，主要是消除用户在使用车辆的时候，出现的预估油量不准的焦虑感，吉利的这套AI智能能量精算系统，官方宣传能够实现“实时计算、实时智能修正、精准规划及智能切换路线”等功能;

因为本次试驾路线也足够长，作为驾驶员，可以在试驾过程中，非常充分地体验高速公路、城市道路、沿海公路、盘山公路等多路况下，以及任意切换驾驶模式。

据官方宣传，吉利ePro混动家族车型具备5种驾驶，可以适应79+种驱动模式，能提升15%续航里程，在特定工况下达到不同的节油效果。

车则原创实拍

我驾驶的博瑞ePro款车型，可以被视为是吉利ePro混动家族中的旗舰车。

车则原创实拍-博瑞ePro

客观地来说，新车的外观内饰与燃油版差不多，整车的尺寸与燃油版几乎无任何差距，后备箱该多大就多大，底部甚至还有放备胎的空间：

车则原创实拍-后备箱空间

车则原创实拍-留有备胎空间

硬要找不同的话，个人感觉似乎只有内饰部分多了个PHEV特有的驾驶模式按钮。

车型的整体设计，还是有相对浓重的沃尔沃式北欧X冷淡感。在这个价位的车型中，真没有什么车能够打得过它。

车则原创实拍-内饰

对比内饰颜值上的升级，吉利似乎更想强调的是内里核心层面的不同。

这也可以理解，毕竟吉利在新能源研发及产业上，已经砸了超300亿元，拥有新能源领域核心专利技术超过300项，如果不在新车上大讲特讲，也对不起燃烧的软妹币。

注：未来5年内，吉利新能源计划推出30余款产品，品类覆盖多个轿车、SUV、MPV等细分甚至微分市场。

车则原创实拍-换挡杆

博瑞ePro诞生平台是吉利P2.5混动架构，该架构是目前吉利混动技术的集大成者，可实现22%以上的动力提升。

注：吉利新能源技术由吉利欧洲研发中心(CEVT)开发。

新车搭载了1.5T L3发动机，轻混系统匹配48V BSG电机，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱，综合最大功率可达到190kW，综合最大扭矩达到了415N·m，这个数据放在纯油车里，得2.0T才能做到。

注：发动机最大功率130kW、最高扭矩255N.m;发电机最大功率60 kW、最大扭矩160 N.m;整套动力系统综合最大功率190 kW、综合最大扭矩415 N.m。

当然了PHEV车最重要的使命是节油。

这套系统除了动力系统数据抢眼以外，节油效果也非常显著，P2.5架构的电机工作转速不受发动机限制，发动机与电机能同时工作在高效区。

车则原创实拍-博瑞ePro

P2.5偏置电机效率为97%，P2同轴电机效率为95%，P2.5平行轴电机效率相对P2同轴电机提高约2%，可以为新车带来高达45%的节油率。

这什么概念?

百公里综合油耗能整到1.2L这么低，就算是纯燃油驾驶，百公里最低也能做到4.6L。

在实际试驾中，笔者也深度体验了一下。照例我分“满电”、“电量不大够”、“完全没有电”三个模式，各位可以对号入座感受一下。

车则原创实拍-博瑞ePro

满电状态：

这是博瑞ePro最生猛的一个状态，动力非常足，电机会先出力，整体效果和纯电车给的那股冲劲一样，但比纯电车有趣的是，吉利博瑞ePro这套更有灵魂一些。

为什么这么说?

因为电机出力只是第一时间的推背，下一秒燃油车会给你第二次的大力推背，且发放机转数表会一直控制在2000转左右，油和电开始结合，双倍的心脏，双倍的快感，这种向前冲的感觉，很难用言语去表述，大致就是：爽。

且新车的换挡机构还是德国LUK电子换挡，纯电子换挡，理论上无液压泄露损失，换档极快。

整套操作下来，非常畅快、解压。

电量减弱/不够的情况：

对比满电状态，电量不够的时候，车辆的动力就没有满电的时候那么冲了，相对会疲软一些，爽依旧是爽，但是没有满电的时候爽。

完全没有电，靠燃油机发动的时候：

发动机介入并不是特别明显，只是怠速充电发动机并没有很强烈的抖动感和噪音。这一点也是吉利有先天优势。

它的一整套系统都是采用沃尔沃技术，与沃尔沃统一标准开发，共享世界顶级供应商占比90%，官方宣传是，能够做到比宝马同排量发动机噪音低3db。

大致就是只是怠速充电的时候，发动机没有想象的大声也没有想象的抖。

再者是动能回收。

大部分新能源车踩刹车的时候，那股劲使得都比一般车用力，这辆制动能量回收和机械制动融合的是相对好的，比较线性，三个回收档位，我推荐的还是1和2，这两个档位融合状态是最好的。

车则原创实拍-试驾中

在活动开始前，吉利工作人员，也反复为我们讲解了一下?吉利ePro家族独创AI智能能量精算系统。

这套系统粗暴地来说，就是吉利PHEV车在内部有一个非常强大的“大脑”，可以根据路况、驾驶员需求、动力系统状态、外界环境等等，做一套精准的节油措施和油量(续航)估算。

注：吉利官方宣传，其AI电量精算管理为行业独有，混动模式下通过实时识别车主驾驶习惯、充电习惯，实时识别路况等方式智能调节电池电量。

这一套系统笔者也比较充分的试了，试驾当天我们在高速、国道、部分山路，城市红绿灯拥挤路段均试了一下，大致行驶里程有48km左右，实测油耗为2.0L/100km，和广告上宣传的差距并不大。这一点挺加分的，毕竟目前市场大部分车型实际工况油耗效果和广告对比还是有些许差距。

车则原创实拍-试驾路线路段1(50km段)

新车除了ECO经济模式(纯电)、COMFORT舒适模式(介于ECO和SPORT之间)、SPORT运动模式外(发动机始终处于运行状态，电机适时参与驱动)，还具备SAVE强制充电模式。

这套模式在于让用户可以自行调节SOC平衡点，当驱动电池电量低于设定平衡点时，系统通过发动机对车辆进行充电，以保证车辆的电池能量充足，保护电池寿命。

车则原创实拍

充电这方面，可以用家用插座去充，充电桩快充的话，大约是1.5小时充完。除此之外，新车还随车搭载220V家用交流电，可为笔记本电脑、电磁炉、照明灯等设备供电，同时也可应急家用或道路救援。

就这个价位的PHEV车辆本身来说，博瑞ePro确实很难挑出缺点，深受购置税和牌照、油耗烦恼的车友，确实可以考虑一下它，反正油电同价，电池电芯还终身质保，选它何乐而不为?

注：①本文仅供参考，实际感受以试驾为主。

②本文部分图片来自网络，如有侵权，请联系车则客服，立即删除

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7.8升，54.6元。通过查询吉利汽车官网得知，吉利帝豪2011手动款油耗是7.8升，一百公里油费每升7元情况下是54.6元。吉利帝豪(简称帝豪)是吉利母品牌之下构 GeTec DVVT涡轮增压发动机，采用前轮驱动，最大功率98kw，1800转涡轮介入建的一个子品牌。