23年新能源车会降价吗

23年新能源车不会降价。新能源车不会降价的原因：

1、电动汽车使用的是电池，车的成本在电池上面，电池的成本居高不下，原材料的价格上涨，电池的成本不下降，车的价格也无法下降了。

2、电动汽车正在处于不断发展的时期，市场一片大好形势，在这个时候不会降价。

3、新能源车依赖芯片的计算与通信，芯片需求大，产能下降，会涨价。

正月十五过后，多家汽车企业终于陆续公布了2023年的销售目标。据大河报·豫视频记者不完全统计，截至发稿，已有超10家车企发布了新年销售任务，虽然有的激进有的保守，但总体乐观。

国企汽车集团相对保守

大河报·豫视频记者发现，一汽集团、东风集团、长安汽车和广汽集团已经发布了2023年的销售目标，也有部分车企还未明确。

一汽集团2023年的销售目标为400万辆，目标增幅25%。数据显示，一汽集团去年销量为320.4万辆，同比下降8.5%，年度目标完成率为78.15%。

东风集团2023年销售目标是挑战全年350万辆，而2022年东风集团累计销售246万辆。

长安汽车2023年的目标是280万辆，其2022年实际销售234.62万辆，目标增长率需达19.3%。

广汽集团2022年累计销量为243万辆，同比增长13.50%。今年销售目标是同比增长10%，依此计算，广汽集团2023年销售目标为267.72万辆。

上汽集团在回答投资者提问时，表示“上汽集团2022年销售整车530.3万辆，连续十七年保持国内第一，上汽自主品牌销售278.5万辆，在总销量中占比达到52.5%”。目前，上汽集团还未公布2023年销售目标，在双百万的新高度上，2023年上汽集团的目标可能依然维持在600万辆左右。

虽然奇瑞没有公布2023年的销售目标，但是却提出未来三年挑战200%的目标。大河报·豫视频记者整理得知，奇瑞新能源2023年的销售目标为45万辆，星途目标为8万辆，捷途目标为30万辆，而奇瑞品牌2023年年销也将在100万辆以上，因此，今年奇瑞的目标将在180万-200万之间。

三大民营车企稳健增长

吉利汽车在2022年全年销量超143万辆，同比增长8%，2023年达到165万辆的目标，增幅为15%。

吉利汽车集团CEO淦家阅表示，2023年力争要实现新能源产品的三个翻番增长：新能源整体销量翻番增长，超过60万辆;雷神混动销量和高端纯电极氪销量也同步实现翻番增长。

长城汽车2023年销售目标160万辆，其2022年累计销量为106.75万辆，对此，长城汽车表示，“2022年深蹲是为了2023年更好的起跳”。

今年年初就有报道称，比亚迪董事长王传福将今年比亚迪的年销售目标定在400万辆，对于2022年186万辆的销量来说，是相当大胆的。

根据乘联会公布的2023年1月新能源乘用车批发销量榜，虽然受春节假期的影响，比亚迪仍以150164辆的成绩，拿下了国内新能源销冠，占整个新能源市场份额的40%以上。找车网

新势力目标激进

和传统车企不同，造车新势力纷纷给自己定下了高增长的目标。

小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏在内部信中表示，小鹏汽车计划2023年完成累计交付45万辆，除去2022年末累计交付的25.87万辆新车，2023年需完成近20万辆交付，目标增长率达65.6%。

2023年理想汽车设定的总销量目标在25万辆至30万辆。即便按照最低的25万辆计算，其目标增长率也达到了88%。

哪吒汽车联合创始人、CEO张勇表示，2023年哪吒汽车目标销量25万辆。

广汽埃安总经理古惠南表示，埃安2023年的目标是保50万辆、争60万辆，按50万辆计算，其目标增长率需达到85%。

乘联会最新发布的销量数据显示，特斯拉1月在华销量6.6万辆，同比、环比双增长，也是新能源车企中唯一一家“开门红”的品牌，原因当然是得益于大降价。

在这种情况下，提出2023年的目标是超越雷克萨斯的蔚来汽车自然感觉压力巨大，蔚来汽车2023年的销售目标大致在20万辆，而2022年蔚来汽车累计销售12.2万辆，同比增长34%，也没有达到15万辆的销售目标。

2月2日，有媒体报道称，蔚来开启降价促销，其中，2022款ES6和ES8的降价幅度更高达10万元。就在同日，上汽集团旗下飞凡汽车宣布进行产品价值体系调整，飞凡汽车内部人士强调，“并非单纯降价，而是通过产品体系调整来降低门槛”，简单来说就是推出配置更低的“入门版”。

此外，还有不少车企通过优惠抵扣、金融补贴、升级配置、赠送积分等形式，进行“变相降价”。可以预见的是，2023年将是新能源汽车全面竞争的一年，达不到一定销量规模的车企将面临被淘汰的结局，零跑汽车创始人朱江明被媒体问及2023年销售目标时表示：“我自己心中肯定有这个数字，没有这个数字就没办法弄了。如果说零跑2023年这个数字上不去，那后面希望就没了。你说还保持在2022年这个状态那肯定不行，整个市场一半是电动车了，你还停留在10万辆或者一点点，那就该被淘汰了，所以对我们来说是背水一战。”

最近汽车降价，

长安深蓝SL03

有4.2万补贴，限量一万台……不过只有2.2万是现金补贴，补贴后SL03增程14.99万，剩下2万是权益礼包。

但我们今天的主角不是SL03，而是深蓝的下一台车，这下一台车叫

S7

，是一台

中型SUV

，有增程和纯电版本，下个月开启预售，二季度的样子交付。

深蓝S7是一台什么样的车?

先说外观，整体造型设计，参考了自家SL03，前脸封闭式格栅比较犀利，分体式大灯也是现在的常规操作，并且在车头靠下的两侧，还配了一套“像素级灯光阵列”，具备一些互动能力。

到了车辆侧面，长宽高4750/1930/1625mm，

轴距为2900mm，

整台车的尺寸不算大，但是轴距非常能打，这也是得益于新能源车的架构，让四个轮子可以尽可能靠近车辆的四个边角。

之前S7在

上海

亮相的时候，带来了两台车，一台是增程版本，一台是纯电版本，其中纯电那台还配了一套21英寸的轮毂，轮毂里面塞着硕大的卡钳罩，前后车轮都有，看起来有点尴尬。不过考虑到21英寸轮毂的实用性，量产之后可能不会提供。

到了车辆尾部，贯穿式尾灯属于常规操作，即便是增程版本也没有外露式排气。

打开车门进入车内，整体内饰设计风格有点像

蔚来

和

特斯拉

的结合体，方向盘的造型和座舱布局，我总觉得像坐在蔚来的车里，而且S7

取消了液晶仪表，换成了大尺寸的AR-HUD抬头显示，

外加一个硕大的中控屏幕。

这车其他配置也很不错，像什么手机无线充电、前排座椅电动腿托之类的功能都有，该有的皮质包裹或者翻毛皮材料，在这台车上也都有呈现，包括方向盘的后面，还配上了3D人脸识别系统。无论是增程还是纯电，都整合了大量的辅助驾驶硬件，像循迹倒车、

远程

挪车、遥控泊车、领航辅助驾驶之类功能，都可以实现。

但是，这台车的音响，我查了半天也没查到供货商，虽然门板上有个“DEEPAL

”的logo，但那个其实是深蓝自家DEEPAL OS系统的标识，先前SL03以

SONY

音响为卖点，现在的S7差了一些噱头。

最后就是动力系统，目前信息不全。参考SL03，S7的纯电版本提供了190/160kW两种功率的单电机，续航520-620公里，估计还是像SL03那样，大电机配小电池，小电机配大电池，非常尴尬。增程版本则是使用一台70kW的1.5L发动机作为增程器，搭配175kW的电机，纯电续航约为160km。

这台车有可能卖多少钱?

这车无论增程还是纯电，价格大概率介于零跑C11和

比亚迪

唐/

护卫舰07

之间。

先看SL03，SL03增程是17.19万，纯电是18.99/22.19万，虽然S7和SL03的平台、增程器、电机、电池差不多，但是中型SUV肯定会比中型轿车贵，而且S7的内饰和配置也比SL03好，所以理论上S7增程得卖到18万以上、甚至更高，纯电至少卖到20-23万……没兴趣了?

其实这里面有个变数，SL03原先不是这个价格，年初补贴停止和原材料上涨导致全系涨了几千块，涨完第二个月立马销量暴跌33%，现在一个月只有4000来台。而深蓝给自己定下的目标是

今年SL03和S7要卖到40万台

，再考虑到S7最迟要到年中才能开始交付，也就是说SL03无论如何都要背上40万台里一大半的销量。但是按照现在的销量，一年能卖掉5万台就不错了，而且最近又曝出一些质量问题。

所以，SL03现在的价格是虚高的，可能是为了照顾老车主的心态，所以表面上并没有直接官降，而是以限额补贴的方式“温水煮青蛙”(其实也不算限额了，因为放的量等于这车两个月销量)。而且4.2万的补贴，即使只算2.2万的现金补贴，那么SL03增程相当于卖14.99万，纯电卖16.79/19.99万。

如果深蓝真的想要完成年销40万台的任务，那么等这波限额补贴结束，SL03全系可能会迎来官降，降后价格和这波限额补贴差不多。

如果SL03增程后面降到15万左右(需要赶在S7上市以前，不然S7的价格没法定)，然后S7增程卖

17万左右

我觉得是比较合理的，差不多就是宋PLUS DM-i中配的价格，主打更高的级别和更豪的内饰，不然18万以上真不如加钱买唐或者护卫舰07 DM-i了，但是也不太可能像零跑C11一样直接卖到15万起，因为确实做得要更精致一些，而且零跑是有名的“价格搅屎棍”。

然后是S7纯电，按照这个思路，

标续18-19万，长续20万以上，

和现在的SL03纯电以及宋PLUS EV差不多。

买增程还是纯电?

首先，先前上市的SL03还是增程卖得好，即使是S7现在的关注度也是

增程更高

。一方面纯电肯定要比增程贵，另一方面增程的适用面更广，纯电只适合在市区代步或者偶尔的中短途出行。而且SL03纯电就很怪，两个配置，

一个大电机配小电池，一个小电机配大电池，动力、续航始终无法两全其美，

S7如果还是这样那就很尴尬。

但是，现在有些地方增程已经不能上绿牌了，所以买什么还得看自己的实际需求与条件。

有哪些竞品?

现在新能源市场里的中型SUV其实不算少，20万左右除了刚才提到的

零跑C11、比亚迪唐和护卫舰07

以外，再随便列几个：

问界M5

、UNI-K iDD、

福特电马

、

摩卡

插混、特斯拉

Model Y

……15-25万价位的增程、纯电、插混中型SUV都能与之形成竞争。

在这样的大背景之下，S7现在的压力很大，尤其是再结合最近大家疯狂打折促销的大背景，深蓝虽然背后是

长安

，但是深蓝这个品牌是新的，它的渠道还没有完全铺开，可选择的车型也不多。

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