电动车没电，用增程器能跑吗？

电动车增程器到底有用。

增程器工作之后会可能给原车线路带来一定破坏，超出线路设计电压电流标准，后果就是可能破坏线路设备， 由于电压电流不标准，可能会给电动车电池寿命带来不可逆损伤，提前换电瓶可能性很大。

正规电动车厂商生产的电动车线路设备等等都是符合国家标准的，改装后对线路负荷过大，所以不建议大家加装增程器，对远距离骑行有需求的可以考虑更换交通工具或者加组电池。通过加入燃油 ，然后带动发电机发出稳定的电压，输出到电动车电瓶线路上，达到给电瓶车电池充电，由于电压稳定并入整车线路能给电动车做电源使用。

对于车子的影响

增程器并不是想安就能组装的，组装是有规定的，规定系统软件安全可靠平稳，睡眠质量休眠后可以立刻进入运行状态，规定对工作任务的点上可以优化以降低系统软件成本，根据增程器的几个品种，按照自己的实际情况选择组装，増程序新能源电动车归属于纯电动汽车各个领域，而不属于油电混合汽车。

相对性于别的油电混合汽车，増程序新能源电动车有着简易的构型系统软件，更重要的是更安全可靠的特性和更少的成本，相对性于纯电动汽车，増程序新能源电动车无顾虑的续航里程数及更低的成本，从现在的工艺自然环境和市场前景而言，増程序新能源电动车是最有规模化发展前景的产品之一。

可以这么用，但不建议这么使用，电瓶用到都没电了对电瓶的伤害是很大的。增程器在电量是满格的时候不推荐启动，一般建议在电量只有30%-40%的时候启动是最佳的。满电量的时候启动是没有什么特别好的效果的，为了保护环境，建议在需要的时候启动增程器，电池污染比废气污染更严重，保护电池就是保护环境。不建议在电池没一点电的情况下使用，增程器启动的时候是电启动，在电池一点电都没有的时候启动可能打不着火。

众所周知，李是造车新势力中唯一拥有增程式混动车型的企业，而李这种独特的运营模式与传统的插电式混动有着本质的区别。而且李灿生产的增程电机大大增加了汽车的续航里程，甚至可以达到1000公里左右，同时在纯电动模式下可以保持95公里的续航里程和140km/h的最高行驶速度。所以从驱动模式上可以看出，这种模式在行业内还是很先进的。

所谓增程式电动汽车，从技术角度来说，就是在纯电动汽车上加一个发动机，发动机产生的动力带动发电机发电。也就是说，发动机不能直接驱动车轮前进，而是间接给发电机提供动力，增加续航里程。从纯电动汽车的续航里程和充电速度来看，虽然很多纯电动汽车在这两方面表现不错，但这两点仍然是制约纯电动汽车发展的首要原因。电机和发动机的组合方式可以产生更高的动力，所以续航和充电的问题可以一起解决。

经济也不错。此外，这种在纯电动车基础上增加增程器的设计也符合消费者的需求。它不仅可以提高汽车在纯电动模式下的续航里程，还可以在启动增程辅助后高效地将燃油转化为电能，从而提高输出功率，将汽车的性能提升到最高水平，让用户在驾驶纯电动汽车时也能享受燃油车澎湃的动力。以李one为例，该车型采用全电驱动。当车内电力不足时，燃油发动机启动，带动电机发电，从而给电池充电，让它继续行驶。同时这款车型的燃油发动机官方百公里油耗只有2.1，所以也很经济。与燃油车型相比，由发动机和发电电动机组成的增程式混合动力车型相当先进。

值得一提的是，它不依赖于充电桩。增程式电动汽车的另一个优点是需要充电桩但不依赖充电桩，因为即使没有电，燃料也可以转化成电，既能降低油耗又能增加续航里程，从而解决用户的充电焦虑。而且增程式电动车拥有电动车的所有优点，不仅提速快，而且行驶时非常安静。当电池电量不足时，发动机会继续发电，也能保证消费者出行无忧。总之，这种车既有燃油车的经济性，又有比纯电动车更高的续航里程和性能。但是，毕竟增程车的发动机并不直接驱动车轮，所以在能量转换的过程中，会浪费掉一部分转换过来的动力。同时，在高速公路上，因为多一次转换驾驶，油耗会更高。

克服劣势，发展可期。综上所述，增程式电动车在城市中短时间行驶时，纯电动模式可以实现零油耗，长途行驶时可以使用混动模式，既能提供足够的动力性能，又能实现极低的油耗。当然，增程式电动汽车仍有一些技术缺陷需要解决，如降低功率和维护成本等。这些问题解决后，想必这种车辆可以更长远的发展。

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