增程器百公里多少油

1、1纯电续航里程372度电可行驶180公里，以广州家用电059元度为例，理论上从零充到满电需要2794元 2增程续航里程30升油可行驶520公里，以每升油成本为7元为例，同样理论上加满需要210元 综合;5000瓦电动三轮车增程器用油时百公里耗油约12升，约合009元公里增程器一般指能够提供额外的电能，从而使电动汽车能够增加行驶里程的电动汽车零部件，传统意义上的增程器指发动机与发电机的组合增程式电动汽车是一种。

2、不是很费油，百公里耗油两升上下，但易受到外紧因素影响增程器是为了增加纯电动汽车行驶里程而加装在纯电动汽车上的一个附加储能部件_程式电动汽车是一种在电池电量耗尽的情况下使用其他能源如汽油进行电能补给的电动汽车;4L左右，首先科普电池的致命伤，过度充电，过度亏电一般的电动车上的控制器都自带保护电池的系统，在只剩30%40%的电量的时候增程器会检测到电压不足而开始发电，增程器发电的电量高于保护系统的，所以电池这时候发电是处;水冷增程器百公里耗油为2升左右，具体功耗根据型号和使用来定水冷增程器是指能够提供额外的电能，从而使车辆能够增加行驶里程的车辆零部件，传统意义上的增程器指发动机与发电机的组合需要使用油作为主要动力来源，与此同时。

3、有做过测试，四轮电动车增程器百公里油耗大概在4L油左右;一升油大概能发3一5度电吧，一辆环保车增加增程器实际上就是“环保”=“污柒”吗这不是多此一举嘛，我认为不可取对与增成器我没使用过，但是我也多多少少听过一些，它有汽油的，还有柴油的，柴油的噪音大，汽油;增程式汽车每月最少要加100升左右的油一般增程式电动车的百公里综合油耗在5升以下，有些车的油耗甚至可以更低增程式电动车实际上是一种混合动力汽车，它也有内燃机，但内燃机不是用来驱动车轮的，而是用来驱动发电机运转;6千瓦增程器在577升，5千瓦烧油能5升增程器百公里油耗在2升左右所以不能说不耗油，因为耗油量从来都不是一个固定值，6千瓦增程器在577升，5千瓦烧油能5升燃油完全燃烧放出的热量等于燃烧值乘以燃油的质量;也称为小计里程，是便于用户计算每次出行的公里数可以长按清除键清零的也可以根据小计里程来计算油耗，要想计算百公里油耗方法如下，加满油后TRIPA或者TRIPB清零，一百公里后再加满油，加多少油就是你的百公里油耗。

4、增程器百公里油耗在4L左右，做过测试，在平地上行驶，170发动机一公里只需022元左右，大排量的225或者200型的一公里只需033元左右，其中的转化率在80%90%，属于节能型新能源;百公里需要耗油3754L左右，具体需要看哪款增程器和具体行驶路况由于低速电动四轮车的续航里程还是比较有限的，不能完全满足大众的日常出行需求，如果想要增加其续航里程，可以装上一台增程器，以此来增加其续航里程，增加。

5、星月神增程电动车充满电5格显示加满油能跑也就是350400公里左右，没有商家吹嘘的连续续行530多公里，也没有商家吹嘘的纯电池的电就可以跑个80公里左右，一天你能连续跑个二百多公里也是累得够呛了，不要想着一次性连;5KW 低速电动汽车 增程器 具体需要看增程器的排量是多少，3L油大约能 跑80 100公里由于 低速电动四轮车 的续航里程还是比较有限的，不能完全满足大众的日常出行需求，如果想要增加其续航里程，可以装上一台增程器，以此来。

6、动力电池的电量不足维持功率就需要发动机发电来进行辅助行驶，同时由于控制系统设定的原因，会尽量保证剩余电量SOC的水平，不至于榨干发电能力但是这种匹配仍然是很明显的小马拉大车直接的导致也就是车辆的油耗升高了。

【太平洋汽车网】增程器百公里油耗为2升左右。增程式电动汽车其实就是一种混合动力汽车，这种汽车上也是有内燃机的，但是内燃机并不是用来驱动车轮的，而是用来带动发电机运行的，这样可以给电池不断充电。

增程器百公里油耗为2升左右。严格来说，油耗会受很多客观因素的影响，而且不同型号的增程器，也会严重影响油耗的数值，所以并没有一个准确、一致的答案。

增程器的作用，说白了就是车辆没电了可以继续行驶。

增程器的主要工作不是给电池充电，而是直接给电动机送电，只有用不了的，多余的电量才会到电池。

增程器是为了增加纯电动汽车行驶里程而加装在纯电动汽车上的一个附加储能部件。举个例子：一辆纯电动汽车，没有安装增程器时，续航里程可能在150公里左右。还是这辆电动车，加装了增程器以后，续航里程能达到300公里左右。

说白了，增程器就是一种能够提供额外的电能而导致车辆能够行驶更远距离的零部件。传统意义上的增程器指发动机与发电机的组合。

先问一个核心的问题：你考虑买增程式车型吗?如果答案是肯定的，那么今天这篇新车试驾分享，相信会合你胃口。

相比于其它新能源车型，目前增程式汽车选择并不算多，10个手指头基本可以数得过来。其中

理想汽车

无疑是其中的典型代表，从

理想ONE

，到现在的

理想L8

和L9，它们的热销都证明了增程式电动车正在被越来越多的消费者接受，当然，动辄30甚至40多万的价格也确实让人犹豫。

而最近增程式圈又来了一个新晋选手，还带着显眼的标签“30万内最强无焦虑增程电动SUV”。它就是来自吉利旗下的

星越L

增程电动版，新车共有2款车型，综合补贴后售价为23.97-25.37万。近日我对新车(顶配版本)进行了试驾，借此机会就来帮潜在消费者们验验货。

新车基本信息点：

1、

星越L

增程电动版是吉利首款基于e-CMA超电架构打造而来的雷神增程电动车;

2、新车定位紧凑型SUV，属于

星越L

的衍生产品，此前的

星越L找车网

雷神Hi·F也是如此;

3、新车的造型与

星越L

雷神Hi·F(油电混动)基本保持一致，区别在于它属于新能源，后者只是节能车。

直接来聊聊车辆的实测数据和试驾感受，先介绍它基本的动力总成：

1、1.5T发动机，最大功率110kW，最大扭矩225N·m;

2、单电机驱动，总功率107kW，总扭矩338N·m;

3、41.2kW·h的三元锂电池包，WLTC纯电续航里程为205km。

这台车最大的亮点在于它同时拥有“纯电、增程、混动”三大电动技术，我们可以通过中控台的模式旋钮进行切换。简单说，你可以一键切换车辆的属性，并且有三种选择：一台纯电动车型/一台增程电动车型/一台混动车型。

纯电模式

先是体验纯电模式，它的官方续航是205km(WLTC工况)，相比于

问界M5

的200km，以及

理想L8

的175km确实要更有优势。而此次试驾，我们要检验它的实际续航，以下数据可以供大家参考。

测试条件：空调24度+两挡风量;车上载重3人+3个行李包;城市快速路占比30%，高速占比70%(注：驾驶习惯和日常一样，无刻意控制)。

出发前表显里程：110km

实际行驶里程：92.6km

表显剩余里程：2km(-15.4km)

平均电耗：18.6kW·h

可以看出，新车的实际续航表现还是比较坚挺的，不会打折太多。而在这个模式下，开起来和纯电车的感觉是一样的，油门响应迅速，加速平顺有劲。而且或许是因为底部电池包的加持，车辆在高速状态下，开起来会觉得相当平稳。

增程模式

接着是体验增程模式，现在是发动机最忙的时候，不仅要为驱动电机供电，还要为电池充电。

前面我们已经把电池电量基本耗尽，这时候我们检验的是，车辆在亏电状态下的油耗表现。

从结果可以看出，在经过100.9公里的行程后，并且还是在亏电的情况下，车辆的百公里油耗数据是6.9L，数据还算不错。而且需要提及的是，相比于

理想L8

和

问界M5

需要加95号汽油，

星越L

增程电动版只要喝92号即可。

而在增程模式下，由于发动机全程在工作，所以隔音方面是大家关注的重点。而从实际体验来看，即使是亏电状态，发动机的噪音和震动也都控制得非常好，跟纯电模式基本没有差异。

混动模式

最后是混动模式，需要先知道，其它增程式的发动机是不参与驱动的，最终车辆的驱动任务只由电机主导。而

星越L

增程电动版的发动机是可以参与驱动的，并且还能和电机协同驱动，这也是

星越L

增程电动版相比于其它增程式车型，最大的一个不同点。

而进入到混动模式后，借助3挡位的变速结构，当车辆的车速超过20km/h，发动机和电机就能进入并联模式，即发动机会与电机共同驱动。这样的好处主要体现高速状态下超车，你可以感觉到它的后段动力爆发比一般的电机驱动要更猛。

当然，多挡位的存在，大家可能会担心出现顿挫，但实际上在车内却没有感觉到明显的顿感，无论是发动机的噪音，还是平顺性都是控制在一个很舒服的状态。

总的来说，无论是哪种模式，

星越L

增程电动版的质感都是无限接近电动车，即使是亏电状态下，也不会出现明显的槽点。不过还是需要提出的是，新车整体的操控性稍微会弱点，属性上还是一台十足的家用SUV。

再来说说其它的指标，首先是智能化，12.3英寸的液晶仪表+12.3英寸中控屏+12.3英寸副驾驶液晶屏，这样的组合还是挺有科技感的。而在骁龙8155芯片的加持下，新车的语音响应速度和准确率，以及屏幕的操作流畅性，都是相当在线的。

配置方面，包括L2级驾驶辅助功能、540度透明底盘、前排座椅加热与通风功能、带记忆的电动感应尾门、真皮座椅、机无线充电、72色氛围灯、Infinity 10扬声器音响、AR-HUD抬头显示等，整体也对得起它25万级的售价。

再来说说空间，新车的长宽高分别为4770*1895*1689mm，轴距2845mm。从实际体验来看(身高170cm)车辆的后排腿部空间和头部空间均有2拳的距离，值得肯定。并且相对柔软的真皮座椅，配合靠背调节，整体的坐姿状态也是比较轻松舒服的。

此外，它的后排还配备了独立自动空调，并带有两个充电接口。不过可能稍微让人介意的就是，后排中央地台有个比较明显的凸起。

写在最后

总的来说，

星越L

增程电动版主要两大优势，一是相比于理想、问界等车型，它的价格并不算贵，而且配置、空间、智能化等方面也给出了相应的诚意;二是它的动力模式比较新颖，纯电、增程和混动三种模式的切换，可以满足消费者的多样化出行需求，并且在隔音、油耗、滤震等方面，也是表现可圈可点。所以如果你想在30万元内找一台增程式车型，那

星越L

增程电动版相信会是一个很不错的选择。

【本文来自易车号作者知行动力，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】