帕萨特汽车 帕萨特性能怎么样？

大家平时对汽车评测都十分关注，今天为大家整理了帕萨特汽车 帕萨特性能怎么样？，下面就随找车网小编一起来看一下吧。

帕萨特是上海大众还是一汽大众

实际上大家都了解大家在我国有两个子公司，一个是上海大众一个是一汽大众。帕萨特是大众旗下品牌最重要的B级车，但是许多小伙伴则分不清楚帕萨特是大众或是一汽大众？实际上帕萨特是上海大众的车系，一汽大众集团旗下和帕萨特平级的汽车是迈腾。最新款帕萨特如何值得购买吗？下边就来和我们剖析一下。

在外表上，帕萨特的设计毫无疑问是很顺利的。有一说一，对比起丰田凯美瑞和本田雅阁帕萨特看上去要更为精美高_一点，这也是我们为啥那样喜爱帕萨特的缘故。帕萨特全系列都含有大规模电镀进气格栅，C柱看上去还有点儿溜背设计，摆脱了帕萨特一贯的稳重。后包围着选用了内藏式排气管，现代感或是有的。

新帕萨特的车内饰设计要比迈腾更有支撑力，帕萨特的车内饰设计摆脱了旧款缺乏活力的造型设计，设计上越来越开朗了很多。仪表台下边的灰黑色装饰板用上点阵式式设计，配搭进入车内内的木纹样板，看上去稳重但不简单。全液晶仪表盘提升了车里的现代感，帕萨特总算“时尚潮流”了一回。

即然是一台B级车，帕萨特在室内空间表现上一定不可能差。4.93米的车身再加上快贴近2.9米的轮距表现，帕萨特的后座室内空间表现一定能令你令人满意。即便后排座坐三个成年男子，也不会看起来很拥堵，竖向和横着室内空间表现上帕萨特做得依然很出色的。

此次试架的帕萨特为顶配车系，配用了2.0TEA888汽车发动机。这款汽车发动机在驱动力表现上很醒目，最大马力做到220匹，最大扭矩转速也做到了350Nm，强悍的能源能够令帕萨特在7.4秒以内过百，暴发力十足。七速湿式双离合在平稳性表现上也做得挺及时，唯一的缺陷便是动力装置表现不足平稳，有显著的涡轮增压着力点。

大伙儿更为顾忌的或是帕萨特的安全难题，实际上新帕萨特在A柱难题上早已有所改进，新的碰撞试验也反映了帕萨特在构造抗压强度上早已得到大幅度的提高，因而新帕萨特的安全系数是没有问题的。次之，帕萨特终端设备有5万余元上下的特惠，性价比高或是挺高的，非常值得考虑到。

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帕萨特性能怎么样？

分析如下：

1、性价比很好，安全性、舒适性、可操控性都很好，而且燃油经济性也不错。

2、大众帕萨特（Passat）是一种由水冷发动机带动的前轮驱动轿车。Passat本意是一股季风的名字，每年均匀而稳定地从大西洋南部吹向赤道方向，坚持而执着，恒久不变。和它的名字一样，几乎所有帕萨特（Passat）的水滴状的外形都让人感觉到无与伦比的流畅。

3、自从1974年首次面市以来，在欧洲取得了巨大成功。1999年生产的全新帕萨特更是风靡世界。经历6代的发展，全球销量已高达1130万辆。

4、新帕萨特帕萨特（Passat）是德国大众汽车公司设计的一款中型轿车的品牌。在大众汽车谱系中划为B级车。自1973年诞生，大众帕萨特轿车以其高标准的安全、经典的设计、顶级的造车质量席卷全球汽车市场，共生产销售1200万辆。

5、其所到之处，有口皆碑：欧洲最好汽车、英国最佳家庭汽车、葡萄牙最佳汽车、日本最佳进口车型、加拿大最佳家庭汽车、美国最佳Wagen汽车等荣誉。

6、、藉由帕萨特，应用最先进的工程技术，帕萨特轿车在动力性能、整体设计、安全概念、驾乘舒适性以及耐久、耐用性上，都已超越中档轿车的标准设计。德国大众汽车公司的工程师们将汽车设计与科技完美结合，制造出拥有优越价值的帕萨特轿车。赢得了无数消费者的喜爱。

扩展资料

优点：

外形设计稳重端庄，符合大部分人审美观；

1.8T和2.0T两款动力系统均有出色的加速能力；

DSG变速箱科技含量高，对动力和省油帮助巨大；

变速箱换挡平顺，加速反应灵敏；

底盘行车风格厚实稳重，给人安定感；

操控的协调性要好于迈腾和昊锐；

全车静音水准处于同级中上水准；

驾驶区布置一切合理，容易上手；

全系都提供了米色和黑色内饰的选择；

驾驶席调节范围广，座椅比较舒适，适合各类体形驾驶者；

后座不但腿部空间宽敞，座椅也很贴身舒适；

底盘在日常道路上行车感觉厚实安稳，比迈腾、昊锐有明显进步；

转向轻重适中，刹车力度易掌控，日常驾驶轻松自信；

标配ESP、电子手刹和AUTOHOLD，提升了驾驶科技感和安全性；

全系总体配置水平较高，不会给人“阳春”的感觉。

缺点：

主力车型清一色“带T”的发动机可能让一些保守买家却步；

1.8TSI+7速DSG搭配，日常道路上的加速平顺性不如自然吸气车型；

静止起步时，DSG变速箱的反应会慢半拍，斜坡起步有轻微溜车；

底盘滤震偏直接，尤其是选装18寸轮胎的款式；

后排头顶空间略微紧凑；

车厢内没有开关放倒后排座椅，也没有通道通往尾厢，行车时想取放东西不方便。

参考资料： 百度百科-帕萨特

大众帕萨特的介绍，大众帕萨特发展历程介绍

B1（典型 32; 1972-1984）第一代大众帕萨特于1973年推出。原先提供的车身类型是两门和四门轿车，以及类似的三门和五门版本。外部所有四个共享一个现代的后卫风格的设计，由意大利设计师Giorgetto Giugiaro风格

第二代大众帕萨特于1981年推出。名为B2的平台再次基于相应版本的奥迪80，该版本于1978年推出.B2帕萨特稍长一些，并且该车的更新款式立即可识别作为帕萨特，最明显的区别是矩形大灯。

1988年3月，第三代帕萨特在欧洲推出，1990年在北美推出，1995年在南美推出。由于缺乏格栅，这款车的前端造型让人想起旧式的后置引擎大众汽车，如411，并且也成为现代造型潮流的一倍。

基于大众集团B5平台的全新帕萨特于1996年在欧洲大陆推出，1997年2月在英国推出，1998年在北美推出。其PL45平台与两年前推出的第一代“Typ 8D” Audi A4共享，并且看到帕萨特自二代以来首次与奥迪的同等车型共享其纵向发动机布局平台（B2）1981年的帕萨特，与第二代“81型” 奥迪80 / 奥迪90（A4是奥迪80系列的后续产品）共享平台。

B6帕萨特首次于2005年3月在日内瓦车展上亮相，并于2005年夏季在欧洲上市。与之前的车型不同，B6帕萨特不再与奥迪的同级车型（奥迪A4）共享平台。

帕萨特的第八代车型于2014年11月在欧洲大陆推出，2015年1月在英国推出，作为四门轿车和庄园。继其他大众汽车集团乘用车如大众高尔夫Mk7之后，它基于MQB平台的延伸变型，这是一款为横向前置发动机汽车设计的模块化汽车施工平台。

这款车型在2011年1月推出之前被称为新型中型轿车（NMS），该车型专为北美市场设计，取代2012年车型在加拿大，美国和墨西哥的B6帕萨特轿车和旅行车。

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