堪称“对称狂魔”，性价比不输瑞虎8，吉利豪越能成为新标杆吗？

在中型SUV这个细分领域，自主阵营中，比亚迪、传祺、长城等品牌都有相应的产品布局。可从市场销量来看，真正脱颖而出的其实只有奇瑞，瑞虎8和捷途X70合起来，基本就是一家独大。

奇瑞的成功，说明消费者对这类大空间、高性价比的家用SUV，还是很有兴趣的。而作为自主一哥的吉利，也嗅到了商机。6月23日，吉利全新中型SUV 豪越上市，全系自动挡，售价10.36-13.96万，起售价甚至比瑞虎8的自动挡车型(10.58万)还要亲民。

从销量看，豪越先是在7月份砍下3027辆，到了最新的8月份，直接飙升至6505辆，可谓是来势汹汹。在疆哥看来，吉利的目的很明确，就是在中型SUV这个细分市场，凭借豪越挑战奇瑞，成为新标杆。最近疆哥也是有幸试驾了这款车，下面就让我们来聊一聊。

1、造型大气，对称狂魔

吉利豪越的车身尺寸为4835x1900x1780mm，轴距2815mm，比起瑞虎8还要大上不少(4700x1860x1746mm，2710mm)，更大的块头配合吉利“宇宙回响”的家族格栅，看起来着实大气。

对于造型设计部分，不知道大家有没有发现，吉利豪越全系标配的矩阵式大灯，其内部的日行灯和尾部的灯带造型其实是一致的。

还没完，大家再好好看豪越前后翼子板上面的划痕，轮廓也是有异曲同工之妙，简直就是对称狂魔呀。

2、内饰熟悉，三指飞屏

吉利豪越这套内饰的设计元素，相信大家也不会觉得陌生，其实就是从此前广受好评的吉利ICON延续而来的，包括平底式方向盘、方字型出风口等。

吉利豪越

吉利ICON

此外，豪越的副驾前方也和此前的ICON一样，设置了一条储物槽，这类设计相信大家在其它车型上很少见吧。用来临时放置一些小物品，似乎很实用。

此外，吉利豪越还引入了“三指飞屏”功能。即当中控大屏打开导航界面时，我们可以直接用三个指头将导航界面滑到液晶仪表上，从而方便驾驶员在中控屏进行其它功能的操作。

3、配置丰富，不输瑞虎8

此次试驾的车型是豪越的顶配版本，指导售价是13.96万，配置相当丰富。瑞虎8的性价比之高想必不用疆哥多说，而吉利豪越，在这方面可是有不输它的底气。

像L2级的自动驾驶辅助功能，自动泊车、氛围灯等应有尽有。更值得一提的是，吉利豪越还配备了同级少见的8英寸HUD平视显示系。

4、7座躺赢，五座还有“惊喜”

豪越共有7座和5座两种座椅布局，2-3-2的七座，适用于多人口家庭的使用，第二排座椅跷二郎腿都绰绰有余。

而第三排虽然稍显逊色，但实际体验并没有小板凳的感觉，对付日常出行没啥问题。

值得一提的是，吉利豪越后排座椅均可按比例放倒，放倒后可拥有2360L超大装载空间与2.2米的纵深空间，相当于自带一张大床。

此次疆哥还体验了常规的五座车型，它的后备箱除了常规咱们可以看到的，其实还内有乾坤。当你掀开隔垫，就会发现下面还隐藏有六个独立的隔间。

5、动力强调平顺，开着舒服

吉利豪越全系标配1.8T涡轮增压发动机，其最大马力184Ps，最大扭矩300Nm，传动系统匹配7速双离合变速箱。之前不少人问疆哥，这套动力搭配整备质量接近1.7吨的豪越，会不会很肉?

确实，相对于比亚迪唐、传祺GS8等使用了2.0T发动机的同级车而言，豪越这套动力在提速上确实有所欠缺，但也没有大家想象中那么不堪。它在起步的时候，动力响应还是十分积极的，如果油门继续轻踩下去，车辆也能平缓地给予你动力。

实际上，豪越这套动力就是用来强调中低速的平顺性，更加强调日常工况下使用。当然，你还可以将驾驶模式切换到运动状态，这时候动力的整体响应就会更强烈一些。

还有一个点也是大家比较关注的，那就是豪越的后悬架采用了扭力梁的非独立结构。对此，疆哥要说的是，如果你要谈操控性，那么不好意思，豪越确实和这块搭不上边。

不过这并不妨碍它是一台开着舒服的车，无论是转向、滤震效果还是NVH水平，这些其实都没啥明显的缺点可挑剔的，整体试驾下来，你会发现，好开舒适就是它最大的优点，是一款实实在在的家用车。

写在最后

如果真要鸡蛋挑骨头，那豪越各方面确实还都是有可挑的。可问题是，这样的价位，真心不能对它要求过多了。最后疆哥想问的是，如果现在奇瑞瑞虎8和吉利豪越让你选，你会优先考虑哪一款呢?欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区分享的你看法。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

今晚，吉利全新SUV豪越正式上市，推出3款车型，官方指导价为10.36-13.96万元。该车全系搭载1.8TD发动机加7速湿式双离合的动力组合，提供5座和7座车型可选。

外观方面，新车前格栅采用了最新的"扩散宇宙回响"家族化设计，与前大灯连成一体，配以倒L形的日行灯、纵向排列的雾灯，整车更显硬朗大气。下部格栅采用了常规的梯形结构，搭配下包围的雾银装饰，中间的毫米波雷达装置为驾驶辅助及安全功能提供支持。

车辆侧面看起来四平八稳，前后轮拱处的曲线为新车增添了不少硬朗气息，也让车侧看起来不那么单调，车顶还加入了行李架，增强了实用性。车尾整体设计比较简洁耐看，并没有采用时下流行的贯穿式尾灯，上下相呼应的曲线灯组看起来非常精致，排气采用了隐藏式的设计。

来到内饰，新车中控台及空调出风口的设计比较新颖，挡把区域的造型以及功能布局也让内饰看起来拥有该级别的档次感。在做工和用料方面，中控台和门板内衬都是软质材料包覆，带缝线皮革的覆盖面积也很大。新车采用12.3英寸中控屏幕以及12.3英寸液晶仪表盘的搭配，中控屏搭载最新的吉利汽车GKUI 19系统。

配置方面，豪越配备了电子挡把及电子手刹，该区域的功能还包括驾驶模式切换、陡坡缓降、360度全景影像、驻车雷达、自动泊车辅助、ESP启闭等相应功能按键。、

空间方面，吉利豪越主推大5座车型，同时还提供7座车型可选，7个座椅均支持独立调节。从实际体验来看，乘坐和储物空间的灵活变化可以说是豪越的“核心”竞争力，第二排设置了3个座椅，每个座椅可乘坐一位成年人。

动力方面，吉利豪越搭载第三代1.8TD发动机，最大功率135千瓦，最大扭矩300牛·米，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱，综合工况下的官方百公里油耗为7.8升。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

吉利豪越并没有使用沃尔沃的发动机。吉利豪越是吉利旗下的一款中型suv，这款车全系都使用了1.8升涡轮增压发动机。吉利豪越的长宽高分别是4835毫米，1900毫米，1780毫米，轴距为2815毫米。

吉利豪越的1.8升涡轮增压发动机最大功率为135kw，最大扭矩为300牛米，这款发动机的最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为1750到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。

与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。

双离合变速箱是一种基于手动变速箱研发而来的产品，这种变速箱的结构与手动变速箱是比较相似的。

双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。

双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。

双离合变速箱的换挡速度快，传动效率高。

吉利豪越的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。

后悬架使用扭力梁可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间，并且还可以降低汽车的制造成本。

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