新能源汽车的安全问题该如何解决？

我认为新能源汽车最大的安全问题，就是在

汽车防火方面

，电池的容量越大，就代表它本身的能量就越大，对于新能源的车企来说，他们在防火方面也做了不少功课，下面笔者就主要以防火安全问题，来做一下详细地解答。

一、长城汽车

我们都知道

大禹

治水不是堵而是疏

，这款长城旗下的

“大禹电池”

也就是使用了这种道理，也就是说，如果车辆在发生碰撞时导致电池损坏，电池内部会马上将这股

热流引出电池

，外面不再进行燃烧，

迅速将电池和这股热量分开，

不过这种技术现在使用的并不多，长城应该会在后续的车型之中用到。

其实这种技术可以说是将危险直接变简单，很多车企的使用电池都是在预防着火，而大禹电池是在解决起火，是在已经产生热量的情况下，将热量直接排出电池内部，这两者看似都是在保护电池，其实是两种不同的技术。

二、比亚迪

说起来比亚迪，大家一下都能想起来它旗下的

“

刀片电池

”

。汽车的电池最怕的就是，受到损坏之后内部发生短路，比亚迪为了增加安全而制造了这款电池之后，它是可以

承受穿刺伤害

的。也就是说，如果汽车在发生事故之后，导致车辆的电池被外物穿刺，它并不会导致起火，这就增加了汽车的安全性。

而这种电池是比亚迪自己研发的，在成本和技术等一系列方面，比亚迪都是有自己的优势。目前比亚迪旗下的汽车，大部分都使用了刀片电池的技术，尤其是在出口到海外的一些车型，也有不少使用了刀片电池的技术。找车网

三、广汽埃安

说起广汽埃安，大家一下就能想到它的

“弹匣电池”

。这种电池技术相当于给电池增加了一个保护罩，

也就是说在车辆发生碰撞的时候，能够有效地保护电池受到外部的损伤，

也可以保证在内部损害之后，不向外部扩散燃烧，也就是说它在电池安全方面，起到了两种保护作用，既保护了外部的撞击，也保证了内部起火不向外部扩散。

这种电池目前使用比较多，基本上广汽埃安旗下的

纯电动汽车

，都使用了这种电池的技术，而且它在

制造成本

上相对于少一些，主要就是外壳方面的设计，当然这种全封闭式的电池，保温效果也不错。

对于新能源来说，电池的安全是非常重要的

，不少车企也有自己专属的技术，有的车企是在电池起火之前就将它灭掉，而有的车企是控制热量排出电池包，其根本上都是在保护电池，不让电池起火，增加新能源汽车的安全。以上是我对新能源汽车电池安全的理解，大家还对哪些新能源汽车有兴趣，可以在下方留言，和大家一起交流一下他们的电池技术。

能加的

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