吉利新能源轻客汽车价格 产品覆盖面更广，还增加了新能源车型 上汽大通4款轻客上市

既然是用来城配运输，效率肯定是放在第一位的，那么就要综合考量两款车的空间和动力。空间方面，EV30拥有5090*1780*1916mm的尺寸和3285mm的轴距，载货容积达到6.3m3。而远程星享V6E的长宽高为4845*1730*1985mm，轴距是3100mm，货箱容积为6m3，可以看到，EV30的车身更大，载货空间也更宽裕，不管是装小件快递还是大件的家具家电都没问题。而且EV30离地高度(540mm)也要比远程V6E(650mm)低，上下货也更轻松。再说动力，远程星享V6E的峰值功率60kW，最大扭矩220Nm，而EV30的最大功率100kW，峰值扭矩225N·m，动力全面领跑远程星享V6E，跑起来更给力，再加上最大爬坡度25%，市区内物流或者城郊配送都能轻松应对。所以，要想高效运输，还是推荐你看看EV30!

[汽车之家?新车上市]??在2020年8月28日晚，上汽大通MAXUS旗下4款轻客产品正式上市，其中包括V80城配王、V80 Plus城市版、V90运杰版以及新能源车EV90，售价区间为10.28-26.90万元，详情如下：

◆?新车简介 ●?上汽大通MAXUS V80城配王

从名称我们可以分辨这4款车的定位，上汽大通MAXUS V80城配王是一款侧重载物的物流车，依然具备多种车身尺寸可选，内部容积可达6.9-11.4立方米，它采用了低地板式设计，后备厢地板离地高度仅为540mm，让货物的装卸更加方便。

其它方面该车与现款车型基本保持一致，动力采用现有的2.5T柴油发动机，最大功率136马力，最大扭矩330牛·米，该发动机采用了VGT可变截面涡轮增压器，最低1400转即可介入工作，传动系统匹配6挡手动变速箱。

●?上汽大通MAXUS V80 Plus城市版

新车相比城配王定位要相对更高些，车身采用更具质感的金属漆漆面，配有与车身同色的外饰件、铝合金轮圈，并具备倒车雷达、电动加热外后视镜等常用功能。内部采用了环抱式驾驶舱设计与全包覆内饰。该车的顶高为2米出头，宽度接近1米8，最高容积可达6.9立方米，它同样采用了低地板设计，以方便后备厢物品的拿取。

动力方面，该车装配了上汽π 2.0T国六柴油发动机，最大功率为148马力，最大扭矩为375牛·米，传动系统匹配6速自动变速箱。

●?上汽大通MAXUS V90运杰版找车网

上汽大通MAXUS V90运杰版前脸采用“智聚八方”前格栅，两侧LED大灯具备自动感应功能。内饰为环抱式设计，具备10.1英寸高清触控大屏与4.2英寸液晶仪，同时还有一键启动、多功能方向盘等常用功能。

动力方面，该车依然装配上汽π 2.0T国六柴油发动机，最大功率为148马力，最大扭矩为375牛·米，传动系统匹配6速自动变速箱，值得一体的是，该车辅助驾驶功能较为丰富，具备博世ESP 9.3系统、ACC自适应巡航、AEB自动刹车系统、LDW车道偏离预警、BSD盲区检测系统等功能配置。

● 上汽大通MAXUS EV90

上汽大通MAXUS EV90是4款车型中与现款车型差异化最大的一款，它是V90的电动版车型，外观内饰造型与现款车型变化不大，客运版座椅有9座、14座、15座3种布局可选，安全方面该车具备6安全气囊，并配有AEB自动刹车系统。货运版则提供2种轴距、2种顶高及单、双滑门等多元化组合选择。远程控制可让EV90实现远程空调开关、预约充电、远程寻车和远程上锁解锁等。

车辆采用了全新的电力驱动系统，电动最大功率为204马力，最大扭矩为310牛·米，具备51.5/72/88.55kWh三种不同电量的电池包可选，NEDC纯电续航里程最高可达360km。快充时仅需36分钟，即可将整车电量从20%提升至80%，慢充模式下6小时即可满电。

◆?产品背景

『现款上汽大通MAXUS V80』

在轻客市场，上汽大通MAXUS V80系列产品是一员老将，无论从市场关注度还是保有量来看，都是不容忽视的一款产品。该车对座椅布局、动力系统等多方面进行调整提升，以此保持自身的产品力，迎合更多的是市场需求。上汽大通MAXUS V90的定位要更高，并具备前置前驱、前置后驱不同驱动形式，新车的推出，会让产品的侧重进一步细分，来更好的贴合用户差异化的用车需求。

◆?竞品分析

『东风御风』

『福田图雅诺』

『依维柯欧胜』

『依维柯欧胜新能源』

上汽大通的轻客产品造型为欧系造型，与日系海狮等有着较大的差异，竞品范围也是如此。上汽大通MAXUS V80的主要竞品有东风御风、福田图雅诺等，在品牌口碑方面，上汽大通有着更多的积累，同时上汽大通MAXUS V90运杰版所搭载的上汽π 2.0T国六柴油发动机在动力参数上更具优势，并且还有自动变速箱与之匹配。上汽大通MAXUS V90的竞品定位更高些，与依维柯系列产品也是老对手了，V90产品为承载式车身，轻量化表现会更好，同时有前驱、后驱等不同驱动形式可选。

★ 总结：

此次上汽大通MAXUS一下上市的多款新产品及车型让人眼花缭乱，这其中涵盖车城市配送领域的V80城配版、快捷高效的V80 Plus、满足多种工况的V90运杰版以及新能源产品EV90，这也是对其整体产品阵容的又一次扩充，使得竞争力得到了进一步的提升。上汽大通MAXUS在国内商用车领域的影响力相比在乘用车市场要大不少，这也是其多年精耕产品，不断的满足市场需求的结果，不知道您对这几款新产品的最终指导价格是否满意，也欢迎大家到文章的评论区留言。(文/汽车之家 王鹤璇 刘东)

2023年的中国汽车行业究竟有多卷?乘用车市场风云变幻，

特斯拉

疯狂降价;

大众

牵手

小鹏

;

长城

实名举报

比亚迪

......说穿了，从跨国公司到自主品牌，谁都不想在汽车智能化时代掉队，人人自危担心被淘汰。而在相对处于“舒适圈”轻客市场，在其他友商还抱着小富即安的思想踏步时，轻客大佬

江铃

福特

轻客却率先在智能化领域发力，掀起了一场自我颠覆的技术革命。

在中国，轻客市场是在20世纪70年代伴随着工业的发展而逐渐发展起来的，经过近五十年的发展，如今的轻客市场已经初见规模。数据显示，轻客市场每年的整体规模在30万辆左右，其中燃油车约占20万辆。在国家提出双碳战略后，轻客市场也开始引入新能源车型，并且从用户需求来看，电动化、智能化是趋势，更是未来的主赛道。

溯源 传承 反哺

在所有的轻客品牌中，江铃福特轻客是绝对的NO.1，其连续八年保持行业第一，今年上半年市占率达到整体市场的近三成。从今年1-6月燃油轻客新车销售数据来看，江铃福特轻客6月份额高达34%，比第二名高了9%，与第二、三、四名的轻客品牌拉开极大的销量差距，“领头羊”地位无可撼动。

然而，稳居行业老大的江铃福特轻客没有躺在功劳簿上坐享其成，他们清晰地洞察到行业的方向和用户的痛点，加大投入打造全新的技术平台、全新的产品架构，并且在品类上不断创新，开发出一批精准满足客户和市场的车型品类。

回顾福特

全顺

的发展历程，经历了三次重要的创新。江铃汽车销售有限公司轻客品牌事业部总经理彭丽俊告诉选车网：“从1965年第一辆福特全顺在欧洲诞生，即开启了厢式货运的新时代。到1997年，福特全顺进入中国，为国内轻客市场树立起高效物流标准，这是江铃福特轻客的起源。第二次创新是，

新世代全顺

2008年在国内上市，首次装配了电控系统，将物流车从货运属性带向了商务属性，定义了轻客乘用化标准。第三次创新则是即将在今年9月上市的全新一代福特全顺，它基于全新架构和平台，以技术、动力、安全、智联、承载、电控、改装七大创新，满足用户全场景需求，定义轻客行业新标准，开创全场景智慧轻客新时代。”

为什么江铃福特轻客能在26年的发展历程中，一直是引领中国轻客市场的风向标，更是用户信赖的好伙伴?其中，既有福特全顺全球销量超过1200万辆的强大品牌背书，更是江铃福特轻客坚守传承精工品质，与母公司福特汽车紧密合作，源源不断输出高于国内标准的产品是分不开的。

江铃汽车股份有限公司党委书记、第一执行副总裁金文辉

据介绍，由江铃福特轻客出品的救护车、警用车、货运车、公务车等车型均在各自的细分领域获得广泛认可，其过硬的品质、扎实的底盘、强改装适用性，都是行业的翘楚。按江铃汽车股份有限公司党委书记、第一执行副总裁金文辉的话说：“江铃福特轻客基于一个出发点，一切‘以客户为中心’，让客户在使用产品过程中感受更舒服、更满意。”

当中国市场领先全球，率先进入电动化、智能化的赛道，江铃福特意识到，仅仅靠国产化的福特车型已经不能全部满足快速变化的全球市场需求。换句话说，要想践行“在中国、为中国”的品牌战略，必须研发出更适合中国市场的产品，于是由江铃福特主导研发的三款商用车

领界

、

领裕

和

领睿

相继问世，并且出口到海外60多个国家，江铃福特以多年的技术积淀和对全球市场的理解，逐步做到了反哺福特汽车。

“从能力来看，江铃在智能化、网联化、电动化的自主研发技术越来越强，我们现在已经有能力反哺福特和股东方，这些能力来自于中国汽车行业的飞速发展，我们在这个过程中也获得很好的成长。”金文辉说。

超级平台 百变金刚

在乘用车市场，平台化架构研发生产汽车并不稀奇，而有能力搭建架构的都是一线品牌。跨国公司包括大众、

丰田

、PSA集团等，随着自主品牌的崛起，

奇瑞

、长城、吉利等主流大厂也纷纷推出自己的平台架构。

而在商用车领域，却鲜有厂家具备构建平台的能力，一方面商用车品牌简单，产品迭代速度慢;另一方面，商用车厂家通常只要考虑动力、载重、空间这些基础属性就够了。而江铃福特轻客从产品意识转换到用户意识，根据市场变化和需求，以福特百年造车技术为积淀，并根据江铃汽车几十年研发场景化经验相结合，打造出国内首个“轻客超级架构平台”。

江铃汽车股份有限公司研发总院轻客平台总监肖俊平

据江铃汽车股份有限公司研发总院轻客平台总监肖俊平介绍，“轻客超级架构平台”融合了多种驱动形式，并将非承载式车身与承载式车身的优点结合，具备四大优势：其一，架构正向研发，所有耐久标准和耐腐蚀标准高于行业标准;其二，支持燃油和纯电、混动、增程、插混等多种动力形式，同时适用于多种轴距和顶高，空间最大化;其三，高效载重能力强，通过承载式基础车身，以底盘调教满足舒适性的要求以及承载性的要求;其四，实现车联万物，全系采用开放式、全栈式、分布式架构，通过底盘电控化，商用车也做到功能和配置乘用化，通过架构跟配置功能实现人、车、路、云全面打通，来满足不同场景、不同客户需求。

概括来讲，江铃福特轻客搭建起一套高扩展性、高兼容性、高智能化的商用车平台架构，在这个平台下能够衍生出更加多元化、多用途、多配置的轻客产品。

选车网了解到，即将面世的全新一代福特全顺，即是在福特与江铃联合开发的行业首个全新轻客架构平台上，打造而成的全新轻客产品。在超级平台的打造下，全新一代福特全顺拥有货运、客运、改装车型，为用户提供全场景智慧轻客用车解决方案。

尤其是针对当下新兴的旅行房车品类市场，全新一代福特全顺能够根据用户需求，可“变身”为露营车、房车，提供以房车为核心的泛生活解决方案。在金文辉看来，“轻客超级平台”是真正的“百变

金刚

”，即便是用户提出而厂家没有考虑在内的需求，平台也能快速达成。

开创全场景智慧轻客新时代

有了高于行业的品质标准，以及百变金刚的超级平台加持，江铃福特轻客接下来要做的是再次卷动轻客市场，开创全场景智慧轻客的新时代。

江铃汽车销售有限公司轻客品牌事业部总经理彭丽俊

据江铃汽车销售有限公司轻客品牌事业部总经理彭丽俊介绍：“基于对新兴市场的信心，并且凭借全新架构和品类创新，江铃福特开发适合不同场景需要的产品，满足Z世代车主对个性化、创新技术以及多元全场景需求。”

目前，福特全顺货运车辆能够满足私营业主、企业物流和专业物流用车需求;客运车辆满足企事业单位通勤、网约车、定制客运、旅游、租赁等用车需求;救护、旅居、检测、警用等改装车型满足各行各业需求。

同时，面对国家数字化发展政策，江铃福特轻客未来还将推出5G智慧救护车，可以快速和医院诊疗系统进行对接，进行

远程

施救，上车即救治，可称其为移动的“ICU”。

彭丽俊还向选车网透露，江铃福特通过用户调研

发现

，在房车、救护车、市政公务车领域，用户对电动车的呼声很高，因为考虑到综合成本，电动车存在核心优势。此外，客运车型跑线相对固定，只要续航里程达到300公里以上，就能够满足需求。因此，轻客用户很渴望电动车产品。

基于一切以用户为中心的理念，江铃福特轻客也将在今年正式推出纯电动车型E全顺。据悉，该车型采用了先进的电动驱动技术，搭载高性能电池组，并提供高续航里程和动力表现。

“明年底，江铃福特轻客还会投产一款4.8米左右的平台化电动小Van，其载货容积大概在4.5~6立方米，这款产品会通过福特的销售渠道在全球市场销售。”彭丽俊介绍说。

全场景化的智慧轻客，不仅体现在产品端，江铃福特更研发出领先轻客领域的L2.5智能驾驶系统，并且让车辆具备智慧城市直接链接的能力，可以通过远程雷达、数据、接口、5G信号连输，快速掌握城市交通状况。

在营销端，江铃福特轻客也通过增加网络传播触点，与Z世代客户紧密对接，通过沉浸式品牌体验，让他们感知到品牌的温度和品牌魅力。“整体从品牌角度，一是产品满足这一代消费者新需求做快速变化，二是整体客户体验，包括触媒习惯、沟通方式要做快速转变，这是我们现在的一些思考。”彭丽俊说。

写在最后：

从整体规模来看，轻客市场在中国不算大，却有着很可观的增长空间，未来可期。江铃福特轻客在做到行业“领头羊”之后，主动发起技术创新，卷动行业变革，其实并非是被迫行为，而是对市场清晰预判后的主动转型进化。正如金文辉所言：“在轻客这个领域，江铃汽车要一直保持领先，就要保证技术的先进性。行业卷，是压力也是机会，在卷的过程中，留下好的淘汰落后的，是必然规律。”

“定义轻客行业新标准，开创全场景智慧轻客新时代”不仅是一句简单的口号，更是江铃福特轻客笃定前行的信念。

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