锂电池的气密性的检测方法有哪些？

新能源锂电池是新能源汽车的核心部件，随着国家政策的支持和新能源汽车市场的快速增长，动力锂电池需求量持续上升。动力锂电池作为新能源汽车的「心脏」，其性能、安全、成本等因素直接影响着新能源汽车的发展水平和竞争力。

新能源电动汽车

新能源锂电池的气密性直接影响着电池的安全性和寿命，如果电池内部的气体泄漏或外部环境的灰尘、雨水、道路积水等侵蚀，会导致电池的性能下降、发热、短路甚至爆炸等危险情况。

因此电池系统的密封性能与防水性能需要达到一定的 IPXX 防护等级，以确保动力电池、电芯、PACK 锂电池、电池包、圆柱电池等产品的气密性良好，以避免为客户带来不便，甚至出现灾难性的故障。

新能源电池产品检测设备

测试标准：

新能源锂电池行业的气密性检测标准通常由相关行业协会、政府机构或国际组织制定。

我们国家目前最新的适用于新能源电池检测标准：GB 38031-2020 《电动汽车用动力蓄电池安全要求》

标准号：GB 38031-2020

当然，具体的测试标准可能会根据被测电池的类型和应用而有所不同，市场上每家新能源企业的产品规格不一样，测试标准也因产品而异。

测试原理：

在检测时，仪器会在电池包的腔体内充入一定体积、干燥洁净且无杂质的气体，然后经过平衡保压一段时间后开始检测内部的气压变化。如果压力在一定时间内下降超过设定标准数值，则认为被测产品的气密性不合格;反之在测试标准内气密性合格。

气密性测试原理图

气密性检测仪目前在新能源生产线广泛应用，它可以做到以下几点：

提高生产效率：

精确检测新能源电池的气密性能够避免电池密封不良导致的漏电、短路等问题，从而提高电池的可靠性和安全性，减少生产过程中的不良品率和售后服务成本。

降低人工成本：

自动化的气密性检测仪器能够快速准确地完成检测过程，有效避免因为漏气问题而导致的生产停滞和更换零部件的成本，提高生产效率和工作效率，降低人工成本。

保证产品质量：

通过使用气密性检测仪，能够检测出电池中的微小泄漏，更加准确地检测出产品的漏气问题，提高电池的使用寿命和性能，从而保证了产品的质量。

生产质量管理：

气密性检测仪能够对电池包的气密性能够进行可视化的监控和记录，实现测量数据的实时显示、保存和数据追溯等功能，方便生产过程中的质量管理和数据分析。

节省采购成本：

气密性检测仪能够对不同规格、型号、品牌的电池进行快速切换和适配，通过更换上下模，以达到测试不同新能源电池的目的，提高生产线的灵活性和适应性，在产品分类比较多的情况下，无须额外采购多台仪器，为企业增效降本。

通过更换上下模，达到测试不同规格产品

总结：

此外，JCGK的

爆破压力检测仪

和

呼吸循环测试仪

也分别针对新能源锂电池功能性和安全性进行相关检测。

新能源汽车是未来汽车产业的发展方向，使用这些仪器可以

实现测量数据的实时显示、打印保存和历史测试数据追溯等功能

，从而

确保电池的稳定性、安全性、耐久性和性能表现，能够提高新能源汽车的质量和可靠性

，从而推动新能源汽车行业的发展。

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前几天泰哥告诉我一个惊天消息：新能源年检或将加入电池测试!而且据说合格率仅为10%!这到底是咋回事呢?具体来讲是这样的：就是以后新能源车年检的时候，会增加电池的相关测试。

据称，在这个所谓的“新规”执行之后，前期会安排随机测试，在测试当中，挑选的是6年以上的新能源车型，预估其合格率仅为10%，也就是说，车龄6年以上的新能源车，电池检测的话，90%的车都不合格!

而电池的检测主要围绕运行安全性能展开，如果检测下来

发现

不合格，那么车辆将会被要求送回，修理或更换电池。这一消息这几天被不少汽车自媒体转载。比如电动知士、电车通、说车酱等……基本都自称是“转自内幕消息”。

消息最早发布源被我找到

该信息已处于“屏蔽”状态

那么这个消息我听到了之后呢，就做了一些分析和信息搜集。我先谈谈我的看法：这事情在我看来，大概率是假消息。因为通过全网检索，按照时间排列，我发现这则消息的最早发布地是“艾泽拉斯国家地理论坛”。帖子名称是《路边社:新能源车检即将加入电池检测项目，不合格需换修》。

而目前这个帖子在“艾泽拉斯国家地理论坛”里已经处于“屏蔽显示”状态。不知道大家注意到没，这个帖子的名字开头就说了，是“路边社”。——“路边社”是网络用词，代表“不靠谱、没证实过，大概率是编造的小道消息”。

锂电池寿命耗尽后怎么办?

法规规定质保条款了解一下

而且从逻辑上来说，这似乎也讲不通。比方说很多人问我“电动汽车锂电池衰减后，更换电池是不是车主自掏腰包”?——其实国家的相关法规规定就能回答他们。目前法规对于新能源车锂电池的寿命是有质保要求的，规定车企必须标注动力电池质保期内的衰减比例。

比方说比较主流的是：车辆在累计使用8年或15万公里(早期版本也有8年或12万公里的)时，锂电池的实际容量应不低于车企规定值(这个具体的数字，会在购车条款合同中写明)。一般来说，绝大多数车企执行的是“80%原则”，也就是要求电池实际容量不得低于新品状态的80%;

当然，也有部分车企执行“70%原则”，也就是要求电池实际容量不得低于新品状态的70%，但质保的范围，往往会增加到“首任车主终身质保”。——只要你是私家用车(非营运，不跑找车网

滴滴

)，然后每年里程不超过3万公里，都可以享受质保。

锂电池在质保期内耗尽

车企掏钱承担维修更换责任

所以车友们，我们用最最基本的逻辑算一算就知道这事情不靠谱了：国家法规要求车企承担电芯质保的义务。如果电池在质保期里性能衰退到不合格程度，车企要免费义务更换维修的!车主无需掏钱!可是“路边社”消息说“车龄6年以上的新能源车，90%的车电池都不合格”。

要知道，我国私家车年检，是第6年检测一次、第10年检测一次……所以呢?就是车子满6年后去检测，发现电池不行了，然后车管所要求车辆返回4S维修处理，车主行使法律武器保护自己，最后车企掏钱为车主换电池?

逻辑推理结果：网传

“内幕消息”不靠谱!

按照路边社“90%满6年的车，电池都不合格”的说法，那车企干脆别造车了，主要精力全放在修车、换电池上算了。如此一来，车企也不用考虑什么盈利了，一家接一家倒闭关门得了。就问你，你觉得这可能么?

还有，这所谓的“90%满6年的车，电池都不合格”的说法，是谁说的，谁预估的，或者是哪一个专业行业机构判断的，“路边社”只字未提。——最简单的逻辑：要是车子用6年，电池就不行了，那人家车企敢给你签订购车合同，写明8年质保期?

即使“内幕消息”成真

大概率也和私家车无关

结合上述种种逻辑分析，不难看出，这“路边社”大概率是为了博流量、赚眼球的“地摊文学”。退一万步来说，假设这消息舒适，未来某一天真的执行了，那么也大概率和普通私家用户没一毛钱关系。

真正可能受影响的主要有以下3类：第一是“营运车辆”，专职跑滴滴的;第二是“二手车辆”，因为不是“首任车主”所以没有质保;第三是“生产商已倒闭的车辆”。因为这3类车辆基本是“质保缺失”的。好了，关于这则“惊天消息”我就分析到这里，大家有什么看法，欢迎留言讨论!

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1、对汽车或电动车进行启动测试，使用车钥匙进行打火，如果用钥匙插入后无法进行打火，而且车辆并未长时间放置或放电，可初判断电瓶老化较为严重，需要重新更换电瓶汽车正常行驶一段时间后，如果近一段时间不用，可对汽车进行放电;汽车上的电瓶检查方法一检查电瓶槽表面有无电解液溢出二清除电瓶盖上的灰尘和泥土插曲电瓶盖上的电解液清除及柱和电瓶电缆接头上的氧化物三检查电瓶在车上的安装是否牢靠，电缆接头和极柱连接是否紧固四检查;小编认为测试汽车的电池主要分为检测冷启动电流CCA，备用容量，电池寿命这三个部分1冷启动电流CCA冷启动电流CCA 是衡量电池在极端寒冷天气下启动发动机的能力的指标我们使用冷冻机来模拟冬季条件，将电池冷却至 0;测试方式 1简单直白的方式是用万用表测量电压，或者用连接12电压器的测试仪检测电瓶在充满后的电压会达到14V左右容量越高·电压越高，如果充满电都没有超过12V电压的话也就够呛了一般电压低于11V会难以启动。

2、下面小编就给大家详细的介绍一些关于新能源汽车动力电池检验的知识吧电池检验方法4S店进行免费的换季检查 车主在每次保养时，可以要求4S店对于电瓶进行检测，而有的4S店具备专业的电瓶检测仪器，可以对于电瓶的性能提供详细的;这种方法需要用万用表的DC电压进行检查将万用表的红色和黑色探针分别连接到蓄电池的正极和负极端子上，然后启动发动机怠速运转同时，打开车内大功率电气设备，如大灯，空调谐器收音机等，并观察万用表的读数变化如果;检测汽车是否漏电的方法有两种一种是电流检测法一种是经验检测法电流检测法检测步骤 断开点火开关，拆下蓄电池负极接线，把数字万用表调到电流表1A档，再取用两根导线，将两导线一端分别接万用表正负表笔，另;轿车电瓶检测方法1检查电瓶槽表面有无电解液溢出2清除电瓶盖上的灰尘和泥土，擦除电瓶盖上的电解液清除及柱和电瓶电缆接头上的氧化物3检查电瓶在车上的安装是否牢靠，电缆接头和极柱连接是否紧固4检查加液;汽车蓄电池的容量检测方法有电压表或万用表的电压挡加负载检测比重计检测容量法用专用的蓄电池检测仪检测容量法一以电压表加负载来检测蓄电池存电量 检测蓄电池存电量，仅使用电压表或万用表的电压挡不加负载来;电池检验方法车主自行检测电瓶电压 动手能力强的车主可以通过外用表，直接测量电池正负极的电压，这与经销商测试的原理基本相同，测量结果也是非常准确的，另外现在很多车辆中控电脑直接带有电瓶电压检测功能，一些连接OBD接口的。

3、汽车蓄电池电压检测步骤 汽车蓄电池电压的检测方法1除了两空载电压外还要量负载电压，空载电压用万用表量也是不低于125伏，用放点叉量负载电压不低于11伏2此外，判断蓄电池的好坏还有一个重要的指标，就是电解;正常情况下，电瓶的空载电压在13伏左右，满载电压一般不会低于12伏，启动电压不要低于95伏电瓶电压偏低，有可能出现车辆启动困难或无法启动的情况;4定期检查蓄电池情况比如电解液是否充足蓄电池正负极是否氧化变绿变白等等发现问题要及时处理冬季旅游外出车上最好备上两根跨接线或者备个移动应急电源5对于启停系统车辆，虽有电池监控电量不足时是不会进行启停;用万用表按照下图的连接方法把电表串联在蓄电池和负极电缆之间红表笔插电流档，拆下电瓶线，把表串联上，按下遥控锁车，等待车辆进入休眠状态汽车上很多用电设备在不工作时也会消耗电量，长期不使用也可能会造成蓄电池;汽车蓄电池一般两年左右更换一次，在使用中，要注意勤加检查，尤其是夏季高温和冬季寒冷时不同车型汽车厂商所规定的保养周期不完全相同，具体更换周期以汽车厂商要求为准 汽车电瓶蓄电池什么情况下需要更换汽车电瓶一般。