威麟汽车是哪个厂家的

对于网曝“空跑”一事，奇瑞表示与己无关。

奇瑞又现新能源骗补疑云。近日，网络上流传的一段视频显示，大批奇瑞新能源 汽车 在被砖头垫起离地，车辆则陷入空跑。

视频一经曝光，奇瑞便被外界怀疑是在跑里程和刷数据，目的是以此 骗去 国家新能源补贴。因为在工信部于2018年出台的《关于调整完善新能源 汽车 推广应用财政补贴政策的通知》中有如下规定：

对私人购买新能源乘用车、作业类专用车(含环卫车)、党政机关公务用车、民航机场场内车辆等申请财政补贴不作运营里程要求。其他类型新能源 汽车 申请财政补贴的运营里程要求调整为2万公里，车辆销售上牌后将按申请拨付一部分补贴资金，达到运营里程要求后全部拨付。找车网

而从视频中的 汽车 数量和车窗上布满灰尘的情况来看，这批奇瑞新能源不像是私人或公务用车，而更有可能是运营车辆。所以，这批车辆在申请补贴时，需要提供相应的里程证明。正因如此，外界猜测这是奇瑞在刷里程，骗补贴。

近年来，国家为大力发展新能源 汽车 产业，不惜花重金补贴车企，但与此同时，也存在部分车企利用政策上的优惠而骗取补贴的情况。其中，奇瑞系企业就曾因骗取补贴而被通报。

2016年9月，财政部发布《关于地方预决算公开和新能源 汽车 推广应用补助资金专项检查的通报》。《通报》显示，部分企业违反相关法律法规涉嫌骗取财政补贴，其中就包括奇瑞控股有限公司的子公司——奇瑞万达贵州客车股份有限公司。

据悉，奇瑞万达违规获取中央财政补助预拨资金近亿元，依据《财政违法行为处罚处分条例》有关规定，财政部将追回上述补贴资金，并按问题金额50%处以罚款，合计金额约1.5亿元。同时，自2016年起取消其中央财政补贴资格。

2019年，奇瑞又一次卷入新能源补贴的风波当中。根据工信部发布的《2017年新能源 汽车 推广应用补助资金清算审核车辆信息表》，奇瑞的部分新能源车辆补贴资金被核减，原因正是出在了运营行驶里程不足2万公里。

今年8月奇瑞终于完成了混改，在完成混改后，奇瑞董事长尹同跃曾表示过上市的意图。但是，此时却爆出奇瑞新能源涉嫌骗补一事。这对于志在上市的奇瑞来说，绝非一件好事。另一方面，奇瑞已经涉足新能源市场近10年，但始终未能拿出爆款车型，此次“空跑”一事，或将让其品牌形象雪上加霜。

奇瑞。威麟是奇瑞控股集团旗下的中高端全能商务车品牌，目前奇瑞汽车旗下威麟X5(SUV)、威麟V5(MPV)均已停售，只有奇瑞万达客车旗下两款轻型客车——威麟H5和威麟H6在售;其中威麟H5定位为商务客车，长宽高分别为5610(根据不同车型还有5410、5810)、1920、2514mm，轴距为3690mm,座位数10-15个，采用柴油发动机，符合国五排放标准，设计最高车速100km/h。

威麟H6同样定位为商务客车，长宽高分别为5990、1920、2314mm，轴距为3690mm，座位数10-18个，采用机械液压助力转向系统，搭载柴油发动机，符合国五排放标准，设计最高车速100km/h。

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12个。

根据查询太平洋汽车官网得知，奇瑞汽车自主品牌在中国有大小12个汽车工厂，包括芜湖三大乘用车工厂、奇瑞汽车大连工厂、芜湖新能源工厂、奇瑞新能源巢湖工厂、宜宾凯翼汽车、奇瑞新能源齐河工厂、奇瑞汽车鄂尔多斯工厂、奇瑞商用车开封工厂、奇瑞万达客车和联合卡车等，其中包括一个客车工厂和一个卡车工厂，其余均为乘用车工厂。