eletre 路特斯Eletre

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探店纯电超跑SUV路特斯Eletre：集豪华与性能一身

路特斯 作为一个有着多年赛事经验的超跑品牌，在电气化浪潮来袭之际，也果断跟上了时代的脚步。在许多人的心中，路特斯始终和“运动”“极致”“空气动力学”这一类标签有着密不可分的关系。路特斯旗下的首款纯电超跑SUV 路特斯ELETRE ，更是将“极致精神”贯穿始终。

为了感受路特斯Eletre的魅力，于是阿贵君来到了位于厦门长乐路的厦门路特斯体验中心，店内整体风格的设计就像品牌本身一样，简单纯粹却又不失内涵。体验中心在一些地方都有象征着75周年历史的黄色数字标识，很是亮眼。本次探店之旅的重点当然就是这台路特斯Eletre了，看到路特斯Eletre的第一眼就被惊艳到了，整体造型还是十分前卫的。

细看路特斯Eletre就能够 发现 全车隐藏了许多巧思之处，硬朗的线条勾勒出整车的肌肉感。整车宽高比达到了1.24，所以从视觉上觉得这台SUV车型有一种低趴、向前俯冲的感觉。再搭配上27°倾角的风挡，坐进车内你就会忘记这是一台SUV车型。

7组Race Aero空气动力学风道遍布全车的各个角落，再搭配上主动尾翼、主动进气格栅等部件组成了这一套让人惊叹的“驭风套装”。这套装不仅仅是好看，还让全车都更有运动感。它是有实际作用的，减少了迎风面积让路特斯Eletre的风阻系数降低到0.26，这对于一台SUV车型来说是一个很不错的数据。

从车身侧面看上去，车身长宽高分别为5103*2019*1636mm，轴距更是达到3019mm。路特斯Eletre还用上了和 Evija 相同的座舱前移设计方案，这种设计会让SUV也有一种神似中置发动机跑车的比例，而且加上四轮四角的设计，让整车从侧面看上去显得更为协调。另外，座舱前移还有一个好处，驾驶者能够更好的感受到车轮在行驶过程中的动态，这对于一款将重心放在运动性能的车型来说，还是很关键的。

来到车内就会发现，路特斯Eletre在内饰和外观上的风格还是有很大不同的。能明显感受到路特斯在内饰中希望营造出一种豪华质感，事实就是它做到了。车内大面积的真皮材质与alcantara包裹，触感十分细腻。在细节之处还会有一些碳纤维材质的饰板作为点缀，带来豪华质感的同时也强调了运动属性。

15.1英寸的OLED触控屏加上一块12.6英寸的副驾屏，乍一眼看上去在主驾位置没有仪表会有一些不适应，其实重要的行车信息在前方会有一块29英寸的AR HUD上显示出来，这对于驾驶者专注驾驶有很大的帮助。路特斯Eletre虽然是一款纯电SUV车型，但是并没有采用全车无物理按键的设计。

方向盘拨杆、座椅调节拨杆、门板开关按键都运用了特殊工艺，液态金属质感显得高级。3019mm的轴距换来的就是足够宽敞的后排空间，注重运动的车型也能兼顾家用。

那既然来都来了，不试驾一下怎么能行呢？开上路特斯Eletre之前做好了心理准备，但还是十分惊喜。作为路特斯的纯电车型，在性能上的表现自然是毋庸置疑的，路特斯Eletre S+、R+车型都搭载了前后永磁同步双电机，其中R+车型的零百成绩2.95秒，妥妥的2秒俱乐部成员啊。

那从另一个角度来看，路特斯Eletre作为一台SUV车型，在车身动态的控制上还是做得很极致的。 找车网

6D智能底盘系统能够动态调配6个自由度下的底盘系统、动力系统、空气动力学套件的介入状态，使整车在行驶时能够时刻保持最佳状态，而且主动防倾杆在急加速、刹车和过弯时让车身更为平衡。主动后轮转向系统在高速状态下的效果格外的明显，让高速下的过弯更为精准，也更为平稳。

总的来说，对于“纯电超跑SUV”路特斯Eletre来说，无论是从纸面参数还是动态表现上来说，都是处于第一梯队的水准。外观设计也很在线，内饰用料也足够豪华，当然了，智能座舱的表现也是同样让人感到惊艳。足够宽敞的空间让我们感受到当年专注性能、极致运动的路特斯现如今也有了“科技理工男”的一面。那接下来就让我们一起期待这家老牌硬核跑车制造商又会在新能源时代给我们带来怎样的惊喜吧。

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为什么路特斯Eletre是三大超跑品牌中最灵动的存在？

全球三大超跑品牌， 法拉利 、 保时捷 和 路特斯 ，在燃油车逐渐落幕的当下，即使是三大超跑品牌也都顺应电动化时代的趋势，纷纷推出自家的新能源车型。其中 路特斯ELETRE 应该是三大品牌产品中相对来说较新的一款产品，这款车整体表现如何呢？今天我们就到店实探一番。

路特斯Eletre的定位是纯电超跑SUV，在外观上具有极高的辨识度，采用一系列独特的设计元素，以其优美的线条和动感的造型完美地融合了运动和未来感。

首先，它的车身线条非常流畅，采用了经典的跑车设计。整个车身结构紧凑，尤其是前方的短悬挂、宽轮距、众多的碳纤维材料引入以及大角度的车身下压设计，彰显出强烈的运动气息。

同时，它的前大灯设计颇为独特，呈现出来的是一个立体的几何形状，大灯组内还配备LED光源，营造出极具科技感的视觉效果。

路特斯Eletre的车身线条从前脸一直延伸到车尾，车尾造型则更强调速度和动感。路特斯Eletre采用了饱满的中部设计，向外凸出的后扰流板以及非常突出的设计元素使其更具有强大的气场，彰显出路特斯一贯的赛车血统。值得注意的是，路特斯Eletre采用了“驭风套装”。它的全身有七组隐藏Race Aero空气动力学风道，加上主动尾翼、主动进气格栅、分体式破风尾翼，将路特斯传承75年的空气动力学成果浓缩在路特斯Eletre身上。

车身侧面是路特斯Eletre最具特点的一个地方，它的车身造型呈现出流畅而动感的线条，充满了未来感和科技感。车辆尾侧则有一种非常突出的样子，一方面是独特的前置悬挂设计，另一方面则是短车身前悬的优美曲线，让整个车身线条更加和谐。

路特斯Eletre内饰配置的设计直观简洁，同时也体现出了高科技的感觉。这款电动跑车的内饰配置充满了未来感和科技感，而且摒弃了俗套的大屏配置，比如中控和副驾屏幕完全参考赛车风格，狭长的造型更利于驾驶员的专心，整体来说这样的设计兼顾了美观与安全，并为驾驶员提供更加先进的信息化操作，进而获得更加便捷的驾驶体验。

此外，路特斯Eletre的中控台的设计同样十分先进，大面积的触摸屏幕操控区是时下汽车中普遍采用的设计之一。这个操控区非常直观，乘客可以直接触控屏幕，实现座舱内许多功能的操作，非常清新、方便实用，比如通过屏幕控制尾门开启就是其中之一。

同时，整个车辆的智能化表现也是可圈可点，车机顺滑、速度也快，同时整体的语音辨识度和整体的智能化水准都很高，无论是响应速度还是执行速度都有不俗的表现。再加上有四颗激光雷达加持的自动辅助驾驶的引入，让路特斯Eletre成为三大超跑品牌中最独特的存在。

最后，路特斯Eletre车内环境和氛围也值得一提。车辆内采用了许多高级材料，如Alcantara、碳纤维包覆，以及质感优良的乘坐座椅等。座舱内部还有一系列的氛围灯设计，使得车内氛围极其梦幻，不仅增加了驾驶的乐趣，也为乘客带来更优质的乘坐感受。

当然，作为一款纯电超跑，路特斯Eletre是一款名副其实的电动力作，它整合了众多创新科技，使得这辆跑车在驾驶时给人留下了深刻的体验。驾驶路特斯Eletre给人的第一感觉就是狂野的速度和极致的操控性，它拥有超强的爆发力和加速性能，即使在高速行驶时也能保持灵敏的反应和稳定的性能，给人带来无尽的惊喜和驾驶乐趣。

路特斯Eletre采用了前后电机配备，动力表现自然不用多说，以我们试驾的路特斯Eletre S+为例，它拥有高达450千瓦的最高功率和高达710N·m的峰值扭矩输出，加上轻量化的车身设计，也使得车辆零百加速仅需4.5秒，再加前后五连杆独立悬架设计，这样驾驶员就能够更好的感受到速度和车辆状态的变化。

此外，路特斯Eletre采用的永磁同步电动机非常灵敏，拥有惊人的加速性，能够让驾驶者体验到真正的激情和快感。整体驾驶过程也非常自然和流畅，驾驶员可以轻易地掌握车辆的行驶状态，以及各种操控和操作方式，不难看出它也是一款非常适合日常驾驶的跑车。

最后，路特斯Eletre在操控方面的表现也是十分出彩的。该车特配有电子稳定系统，并且标配了后轮独立转向，缩短了整体的转弯半径，再加上路特斯出色的底盘调校带来的扎实的机械素质和底盘，整款车的操控异常精准，而且相比新势力的纯电车型，Eletre无论是加速响应性还是操控舒适度都更有优势，动力输出够猛、操控够稳，并没有任何的不适感，是一款非常优秀的值得驾驭的车型。

写在最后：

总的来说，路特斯Eletre凭借其卓越的性能、灵敏的反应以及稳定的车辆控制性能，成为了一款值得驾驶者选择的跑车。除了够快、够稳，它的智能化表现也让人印象深刻。动力输出上，三大超跑品牌可能各有千秋，但是目前来看路特斯Eletre是其中最“聪明”的一款车型，这也就让它有了属于自己的标签，也可以说是三大超跑品牌中的一个突破。

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路特斯Eletre

路特斯Eletre

外观方面，路特斯Eletre 2022款 Eletre R+的外观设计简约时尚，线条流畅，给人一种纯净而高端的感觉。长宽高尺寸为5103x2019x1636mm，轴距为3019mm，车门开启方式为平开门，座位数为5个。不仅如此，风阻系数为0.26Cd。

内饰方面，路特斯Eletre 2022款 Eletre R+的内饰设计同样十分出色，搭配金属装饰和碳纤维饰板，营造出一种高贵大气的氛围。全液晶仪表显示、多功能方向盘、抬头显示系统等配置也让其内饰更加科技感十足。

动力方面，作为一款纯电动力的跑车，路特斯Eletre2022款Eletre R+自然是在动力上表现突出。电机类型为永磁/同步电机，电动机总功率为675kW ，电动机总扭矩为985N·m，驱动电机数为双电机，电机布局为前置+后置，匹配的是一组电池容量为112kwh的三元锂电池，工信部公布的纯电续航里程为560km，最高车速达到了265km/h。

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