代步车巅峰对决 奔奔E（超高品质的长安新能源E-Star价格公布 预售7.28万）

纯电动代步车因为价格亲民,使用更加便捷,成为许多家庭第二辆车的选择。从去年宏光mini EV上市之后将特斯拉落下马,到奔奔E-Star国民版以301km超长续航刷新同级别续航极限,消费开始拥有更丰富的选择。那么两款车型售价相近(奔奔E-Star国民版2.98万-3.98万,宏光mini EV2.88万-3.88万)的车型到底应该如何选择?

奔奔E-Star国民版是长安新能源面向代步市场的出行利器,主打高续航、大空间、高品质和真安全,上市以来保持着很高的人气。宏光mini EV则依靠低价迅速打开市场,赢得不少消费者的喜欢。今天我们将从颜值、空间、续航里程、动力系统等方面全方位对比这两款车,看看谁才是最值得选择的代步神器。颜值风格各有精彩

奔奔E-Star国民版外观设计走的时尚路线,前脸采用了封闭式前格栅设计,搭配两侧犀利的大灯组,看起来非常有气势。尾部采用了U型尾门,搭配红色的后尾灯组,宛如一个笑脸,无论接送孩子出行还是与姐妹购物,都非常气派。

宏光mini EV则走的方正路线,像一个移动的盒子,小巧的车身看起来透露着几分可爱。不过因为车长不够,为了照顾乘坐感受,对车身进行了加高,比例显得有些太过方正,与面包车有太多相似之处。两款车设计可以说各有特色,不过奔奔E-Star国民版的整体协调性更好,加上可定制的车身颜色,绝对属于吸引眼球的车型。

奔奔E-Star国民版空间领先

在车身尺寸上,奔奔E-Star国民版优势明显,轴距比宏光mini EV长近半米,这样可以使前后排的乘客都能获得充足的乘坐空间,后排乘客能够轻松翘起二郎腿。而且因为采用真五座的设计,奔奔E-Star国民版对于二胎家庭来说非常友好,五口之家一起出行也可以搞定。

从空间设计来说,宏光mini EV更适合2人以下出行的情况,特别是后排上下车的方式对于老人来说不太友好。奔奔E-Star国民版后排上下车体验与传统轿车无异,在老人上下车时更加便捷。同时,因为后备厢空间够大,后排座椅还支持4/6放倒,带孩子出游时需要的滑雪板、儿童自行车都能轻松装载,给孩子一个快乐多彩的童年。

续航对比奔奔E-Star国民版完胜

续航水平可以说是大家选择新能源汽车的一个核心指标,那么两款车型表现如何呢?奔奔E-Star国民版心悦款续航达到了301km,与六七万左右的车型续航能力相当。以15km的通勤距离计算,充一次电就能跑两周,不用频繁充电影响电池寿命;如果你想周末去远郊来一次旅行,也不用担心电量不足以返航。同时,奔奔E-Star国民版心悦款比心动款只贵一万,续航却增加151km,更值得选择。

宏光mini EV续航则与奔奔E-Star国民版续航存在较大差距,更适合市区内的短途代步需求,可能2-3天就要充一次电。还有一点非常关键,宏光mini EV全系不支持快充,如果遇到紧急用车只能考虑其他出行方式。而3.98万元的奔奔E-Star国民版心悦款只需999元就能选装快充功能,在商场停车位充电,逛一会儿的功夫就能充满,进一步缓解用户的续航焦虑。

奔奔E-Star国民版动力强劲

虽然动力并不是代步车要求的重点,但在坡道、高速等路况下依然会影响用户的出行体验。两款车型均采用了永磁同步电机,不过奔奔E-Star国民版在动力输出和电池容量上都全面超越宏光mini EV,最大车速达125km/h。因为动力够大,奔奔E-Star国民版跑高速也无压力,在停车场、坡道等道路下也能轻松应对。

在动力系统的细节上,奔奔E-Star国民版也更用心。电机和电机控制模块都采用液冷冷却方式,冷却效率更高,在连续行驶或者高温天气下,车辆的运行会更稳定。虽然两辆车都提供了电池温控和低温加热功能,但奔奔E-Star国民版提供电池管家功能,提供电池全生命周期一站式服务管家服务,在夏天或冬天极端气温下也能获得稳定的用车体验,不用担心过热或过冷情况下充电效率低。

总结:通过对比可以发现,宏光mini EV和奔奔E-Star国民版都能满足用户的代步出行需求,而奔奔E-Star国民版作为后来者在续航、空间和动力等方面都带来了全新的体验。通过上述的横评,不难看出长安奔奔E-Star国民版更值得推荐。如果只为节省成本,配置较低的心动款更合适。但笔者更推荐心悦款。毕竟两款配置车型相差1万元,但多出来的配置,其价值要远远高于1万元。它不仅解决了代步车不能出远门的焦虑性,而且仅需999元就能够加装快充功能,大大节约了你的时间成本,可见心悦版奔奔E-Star国民版更值得推荐。

说道微型车，相信会勾起不少人的回忆，因其靠着性价比、小巧的造型，让不少的年轻人拥有了人生中的第一台车，在这其中的长安奔奔就在当年也是一车难求。现如今到了新能源时代，长安新能源汽车也推出了纯电动版车型，同样取得了很不错的成绩。近日，长安新能源官方公布了旗下纯电动微型车——奔奔E-Star车型的“尝鲜价”(可理解为预售价)，为7.28万元。同时，官方还推出了订金额度随意缴纳并10倍返还(最高返还5999元)、200元试驾红包(凭未使用的新能源指标到店试驾)以及保价回购等促销活动。

外观方面，奔奔E-Star相比奔奔EV车型有了很大区别，整体看起来更加时尚而富有设计感。前脸采用了全封闭式前格栅，大灯与下包围的设计通过硬朗的线条营造出比较犀利的效果。该车采用五门五座设计，车身侧面双腰线的造型看起来比较简约。

尾部方面，新车整体沿用了现款车型的设计风格，多边形的尾灯组配合下方牌照区域，让其整体层次感得到提升。新车长宽高分别是3770/1650/1570mm，相比旧款车型，车身长度和高度都有所提升。

内饰方面，新车采用了10.25英寸双联屏设计，并搭载“悦联”车机系统，支持语音控制。配色方面使用了大量的绿色线条进行装饰，让内饰部分看起来充满了活跃，同时也能增加不少科技感。

动力方面，参考现款车型，搭载一台最大功率为55kW(75PS)的驱动电动机，峰值扭矩为170N·m，匹配三元锂电池组，NEDC综合工况续航里程为301km。

长安此次推出的奔奔E-Star在品质上性价比上都是相当出众的一款车型。在外观、内饰的“内外兼修”下，也让其成为了该级别中的亮眼选手。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

不能因为它小，而小瞧奔奔E-Star!

都说

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别拿豆包不当干粮找车网

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。奔奔E-Star虽然是一款微型纯电车，但是当拿出来同级别的欧拉黑猫和奇瑞eQ1等车型对比的话，会发现奔奔E-Star，在一众车型中，是最实用的五门五座两厢车，连后排座椅都提供ISOFIX儿童座椅接口。

奔奔E-Star 长宽高分别为3770mm、1650mm、1570mm，轴距为2410mm，在目前是优于市面上竞品的A0 级车型。别看奔奔E-Star的轴距只有2410毫米，后排完全可以坐下3个正常身高的成年人，膝部空间也有至少10厘米，实用性和便利性起码要好于两门车型。

另外，虽则对于微型纯电动车来说，空间或许不是消费者重点考虑的，但由于拥有领先同级的2410mm长轴距，让奔奔E-Star车内足以配备"真五座座椅"，要知道该级别车型基本上都只能配四座。看清这点的话，购车的第一个"雷区"就毙掉了!

选车要客观，起步加速比肩燃油车，怕啥?

或许有不少人还会陷入另外一个"雷区"，会将纯电动微型车跟老年代步车混为一谈。但事实上，论造工、品质，还是性能都有本质上的区别，而出自老牌汽车厂商的更是会有较高的品质保障。奔奔E-Star搭载的是三合一集成电驱系统，最大功率达55kw，最大扭矩达170N•m，其0-50km/h加速时间仅需4.7S，属于同级领先水准。

4.7S是怎么诞生的?客观分析就会明了：奔奔E-Star开起来轻松、灵活，车身小是一方面，四个轮子几乎处在车身的四角，非常利于操控的灵活性。但这种灵活性并不是很多小型车表现出来的"轻飘飘"，由于电池组被安置在了车身下方，降低了车身重心，同时悬挂设定得很有韧性，偏向于舒适性，遇到颠簸时，车身也没有多余的弹跳。转向系统也使用的是电动助力，速度慢时转向灵活，速度快时转向沉稳。这就造成了起步加速堪比燃油车的果断与沉稳。怕啥?

买车一时爽，卖时心发慌?不存在的!

很多持币者都喜欢跟风的"雷区"，就是保值率低是新能源二手车的一个bug，大多数车型基本开了一年就被打了6折。基于此，你开上三年，奔奔E-Star提供了3年6万公里内4.4折保价回购政策，打消了消费者卖不出去二手车的顾虑。

长安新能源基于大数据平台，对电池的使用情况以及健康状态进行分析与评估，为奔奔E-Star的电池状态提供了真实、可靠的数据，提醒用户科学使用电池并提供优良的解决方案，这可进一步消除业内对新能源汽车的贬值担忧。同时，长安新能源为切实解决消费者痛点，奔奔E-Star 在推出时就宣布电芯终身质保政策(等效于10年30万公里)，完全不用考虑电池寿命的问题。