比亚迪汉报价 狠起来连汉也打！这比亚迪新车价格曝光 月销2万不是梦？

今天找车网小编整理了比亚迪汉报价 狠起来连汉也打！这比亚迪新车价格曝光 月销2万不是梦？相关信息，希望在这方面能够更好的大家。

起售价比老款便宜2.8万，比亚迪汉DM-i冠军版上市

最近 比亚迪 的冠军版车型跟下饺子一样，一个接一个的下锅。5月18日，比亚迪汉DM-i冠军版正式上市，共推出6款车型配置，指导价区间为18.98-24.98万元。相比老款，汉DM-i冠军版的指导价进一步下探，起售价便宜了2.8万元，直接进入20万以内的区间，这让本就强势的比亚迪在新能源领域的攻势更加猛烈。本文为大家解读下汉DM-i冠军版的特点和对市场造成的影响。

冠军版相比老款的价格变化以及配置调整

先来看尊贵型，冠军版指导价19.98万元，2022款21.78万元，新款便宜了1.8万元，但是在配置上，比老款多出了方向盘离手检测、多色车内氛围灯，当然也有降级的部分，比如轮毂小了一寸，取消了车载空气净化器和负离子发生器，考虑到1.8万元的下调，整体性价比是提升的。

再看尊荣型，冠军版指导价20.98万元，2022款22.78万元，新款便宜了1.8万元，比老款多出了并线辅助、开门预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、方向盘离手检测、多色车内氛围灯、毫米波雷达数量从老款的1个增加到3个。降级的部分，主驾高低调节从4向改为2向，副驾直接取消高低调节和腰部支撑，前排座椅加热和通风从主副驾都有改为仅主驾有，外后视镜取消了记忆和倒车自动下翻的功能。

再说说尊享型，冠军版指导价21.98万元，2022款23.78万元，新款便宜了1.8万元，比老款多出了并线辅助、开门预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、方向盘离手检测、毫米波雷达数量从老款的1个增加到3个。降级的部分，内后视镜的防眩目功能被取消。

因为篇幅有限，其他车型就不做一一对比了，可以看到，此次冠军版整体的调性就是降价增配。此外，这次冠军版还加入了此前没有精英版，直接定了个18.98万元的价格，相当于在市场投了枚深水炸弹。

环顾一周，依然没找到能与之匹敌的对手

放眼中大型轿车领域，搭载插电式混动或增程式混动的产品并不多，和汉DM-i在一个价位的更是少之又少，仅有 哪吒S ，按它目前的销量来看，并不会对汉DM-i造成多大的威胁。而将条件放宽到中级车，也没有市场规模能和汉DM-i相提并论的对手，像 深蓝SL03 增程版、 帕萨特 PHEV等车型显然无力狙击巅峰时期一个月能卖近2万辆的汉DM-i。

比亚迪之所以推出冠军版，主要是出于市场环境的变化，目的只有一个——巩固自己的现有优势，让其他人无路可走。国内新能源市场一向卷到极致，比亚迪虽然已取得领先地位，但是居安思危也是应该的，加上最近电池采购成本有所回落，比亚迪这时推出冠军版，算是一个比较好的时机。

等等党的胜利？这次真的可以买了

看到比亚迪这么大的降幅，不少人可能会觉得再等等可能还会降价，虽然存在这个可能，但个人觉得这次的冠军版可以冲了，两个原因。第一，新款的价格和配置确实已经表现出很强的性价比，不到19万元买到一台配置不错、121公里纯电续航的中大型PHEV轿车，在整个市场也没几台。第二，燃油车时代七年一换代的周期被打破，我盘了下比亚迪车型的换代周期，大部分在四年左右，比亚迪汉DM-i已经上市快三年，很有可能在不久的将来迎来大改款或换代，这次的价格必然会比换代后来得便宜。

全文总结

虽然上面说到了比亚迪汉DM-i冠军版没有能与之匹配的对手，但是在未上市的车型中，还真有一个，那就是 雅阁 PHEV，在4月份，雅阁卖出了2.5万辆，市场基础比汉DM-i更大，所以之后雅阁PHEV的上市，会给汉DM-i带来不小的压力。那么问题来了，你会选择比亚迪汉DM-i冠军版，还是再等等全新一代雅阁PHEV呢？

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狠起来连汉也打！这比亚迪新车价格曝光 月销2万不是梦？

作为 比亚迪 重磅车型—— 海豹 DM-i，新车于近期频频进行预热，由此可以看出品牌对其非常重视。

继新车于 7 月 19 日正式完成下线仪式后，新车近日再遭预扣提车价通知文件曝光，内容显示新车预计推出2款车型，其中121KM尊荣型提车价为195000元，121KM旗舰型为205000元，这与此前大家预测的18-25万元价格十分接近，按照计划，新车将在第三季度完成上市。

而所谓的“预扣提车价”即经销商从厂家提车的价格，预扣提车价多退少补。

值得一提的是，比亚迪海豹DM-i此前曾命名为驱逐舰07，而今新车更名“海豹”也意味着将归属海豹分支，新车定位中大型轿车,也可视为比亚迪汉的双车战略，作为参考，比亚迪汉指导价为18.98-33.18万元。

从新车命名驱逐舰07时就能看出，比亚迪海豹DM-i整体延续了比亚迪“海洋美学”的风格，造型基本贴近比亚迪海豹EV的造型，因此新车更名显然也是为了让新车更有记忆点。

由于海豹DM-i是一款混动车型，所以前脸中网加入了横向进气格栅以满足发动机散热，而上方采用的是封闭式设计搭配两侧与海豹EV相似的“泪眼”灯组，整体与海豹EV相似。

车身侧面，比亚迪海豹DM-i同样也是延续海豹EV的设计，这主要体现在新车配备了隐藏式门把手和分段式腰线以及上扬的车窗造型，而其后腰线有效突出了新车锐利的线条。

尺寸方面，海豹DM-i的长宽高分别为4980/1890/1495毫米，轴距为2900毫米；作为对比，比亚迪汉长宽高分别为4975/1910/1495毫米，轴距为2920毫米，两车均定位中大型轿车。

尾部方面，贯穿式尾灯搭配内部鳞片的造型，不难看出其与海豹EV也是如出一辙的，只是基于海豹DM-i属舒适定位，所以后扩散器没有海豹EV激进。

进入内饰，海豹DM-i依旧给人熟悉的感觉，这不仅因为新车延续了比亚迪家族的全液晶仪表搭配悬浮式的大尺寸中控屏，也因为海豹DM-i作为海豹系列车型，中控造型将采用与海豹EV一致的“豹尾”设计，整个辨识度非常明显。

考虑到海豹DM-i定位与海豹EV不同，所以新车整体内饰氛围将更主张高级感与豪华感，因此车内采用了红白双拼色突显沉稳大气的感觉，不像海豹EV主打的是运动风。

动力方面，比亚迪海豹DM-i采用的是比亚迪DM-i超级混动技术，并提供1.5L/1.5Ti发动机搭配上EHS电混系统，新车最快0-100km/h加速7.9秒，与之匹配的是超级混动专用功率型刀片电池，亏电百油耗3.9L，同时拥有121/200km的NEDC纯电续航里程。

考虑比亚迪海豹EV是比亚迪基于全新平台打造的车型，而如今比亚迪海豹DM-i作为混动车型加入海豹分支，这也意味海豹在新车选择上将更具有优势。

毕竟目前比亚迪汉车型虽然区分了纯电版比亚迪汉EV和混动版的汉DM-i，但两车是基于同平台打造的产品，两者除了外观细节上略有不同，其余的外观设计和尺寸上基本一致。

相比之下，比亚迪海豹同样也有混动版和纯电版，但两车是完全不同的车型，并且风格定位上都不一样，所以消费者想要纯电而选择海豹EV也将获得更纯粹的纯电体验，而消费者想要混动产品，也能在比亚迪汉和比亚迪海豹DM-i中进行选择。

只是不知道未来比亚迪还会不会基于低成本战略，再推出一款“长轴距的海豹EV”既海豹DM-i的纯电版车型，要是真这样规划，那么未来海洋网的选择也将变得更加丰富了。

目前来看，比亚迪汉已经成为中大型级别中卖得最好的车型，因此借助这个势头，比亚迪再带来海豹DM-i或将也能成为一款热销车型，毕竟从当前曝光价格来看，新车与比亚迪汉非常接近，所以海豹DM-i的到来更多是给消费者提供了多一个选择的优势。

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不到19万买汉DM-i ！比亚迪又一款“冠军版”登场

比亚迪 用一款“998”的秦，让整个中国A级家轿市场为之而震颤，然而作为中国车市新王的他们，却丝毫没有要“收手”的意思并且还要将这场价格战的战火蔓延到更高端的市场之上。

昨日，比亚迪正式公布了汉DM-i冠军版以及汉DM-p 战神 版两大全新车型的信息，不出我们所料的是，最受消费者关注的汉DM-i冠军版果然给出了 一个极具杀伤力的价格——18.98-24.98万元， 比先前汉DM-i的起售价足足便宜了六万块！

不到19万，就能把一台拥有超长纯电续航，超低油耗，还无需购车指标的中大型轿车开回家？这笔买卖绝对是大多数人都无法拒绝的。

当然，大家对于比亚迪汉这款车都已经十分熟悉了，而一如此前的秦PLUS DM-i冠军版，这次新增的汉DM-i冠军版在尺寸以及外观上都与汉DM-i保持了一致，两者之间的区别主要是集中在新增车身颜色、细节配置以及价格上。 找车网

而在这充满了诱惑力的价格面前，有精打细算的朋友却还是犯了难， 不知道应该买哪个版本最为合适。

首先，我们肯定要看看价格最诱人的全系入门车型——18.98万元的精英型。作为一款“守门员”车型，它的基础配置已经是十分丰富了， 全车标配11个气囊（含主驾膝部气囊）、全速域ACC自适应巡航、8扬声器、皮质方向盘、皮质座椅、主副驾电动调节、双温区自动空调甚至还有电动后备厢。

可见，哪怕是这个最入门的版本，在配置上都已经能够碾压不少价格更高的合资品牌B级车了。唯一能看得出其“低配”身份的，就只有缺失的天窗以及12.8英寸的中控屏了（高配为15.6英寸）。也就是说如果你是追求性价比的人，那大可以闭着眼选择这个最低配的版本。

至于价格贵出10000，售价19.98万元的尊贵型，则是在最低配的基础上，增加了头顶的 可开启全景天窗、主驾驶座椅的腰部支撑、主驾座椅通风加热、全车氛围灯、老板键、15.6英寸旋转中控屏以及化妆镜照明灯， 同时座椅的皮质包覆也会换成更具有高级感的龙鳞纹样式。

这10000元对于整车内部高级感的提升还是相当明显的，如果不是追求极致的性价比，同时对于质感有追求的人，那这个版本将会是一个可以考虑的选择。

但是依我看，其实定价20.98万元的尊荣型会更加值得买。虽然它的价格又比上一个版本贵出了10000元，但是你却能在标配的主动刹车、车道保持等基础主动安全装备以外，获得并线辅助、开门预警、后方碰撞预警等更为全面的主动安全装备，同时音响系统也会 从原来的8扬声器直接升级为12扬声器的丹拿音响， 车内还会多出了空气净化器，轮圈尺寸也从18英寸升级为了19英寸。

这个版本的车型，无论是在外观（主要是轮圈尺寸），还是车内配置上就基本符合了一台旗舰级轿车的应有水平了，对于家庭用户来说体验也会更为完善。

而售价更贵，21.98万元的尊享型，相比之下反倒是吸引力没那么大。

毕竟与尊荣型相比贵出的那10000元，换来的只有8向调节的主驾座椅、驾驶座记忆（带后视镜记忆）、副驾座椅通风加热、后排触控屏、 皮质更为细腻的真皮方向盘以及全车Nappa真皮座椅等。

对于大部分的用户而言这都只是一些锦上添花的功能罢了，当然如果你不差钱，那这10000元的差价对于这些配置来说也并非完全不值，只不过家用买家确实是没有必要追求这些功能罢了。

这次的汉DM-i冠军版除了价格给力以外，还新增了全新的纯电续航里程为200km的版本，来满足那些对日常用车成本更为敏感，同时用车强度也更高的消费者的需求。

按照比亚迪的说法，拥有200km纯电续航的汉DM-i冠军版在日常能够轻松满足大部分人一周工作日的通勤需求，做到 “不用一滴油”。 而在周末用车时又能极大地扩张纯电出行的半径，同时更大容量的电池外加标配的对外放电功能，也能支撑得起更丰富的户外生活拓展功能。

不过，由于电池成本的关系，两款拥有200km纯电续航能力的汉DM-i在价格上都要明显比121km续航版本高出不少—— 200km尊享型价格为23.98万元，而旗舰型则是24.98万元。

在具体配置层面，除了电池更大以外，200km版本还支持更大功率的65kW直流快充（121km版本为40kW），车内也提供220V交流电插口，同时空调也升级为了更高效的热泵空调，内后视镜也拥有自动防眩目功能。

同样由于成本的缘故，只有价格更贵的旗舰型会配备高级皮质方向盘（标配加热）以及Nappa真皮座椅，同时W-HUD抬头显示系统也仅会出现在这台全系顶配的车型之上。

如果你是想要把插电混动当作“纯电”使用，同时预算充足的话，那这两款拥有超长纯电续航的车型确实会是一个不错的选择，但是如果你日常并没有便利的充电条件，甚至 只是打算将汉DM-i冠军版当作是一台油车来使用的话，那就没有必要多花2、3万去选择这两个版本的车型了。

这次与汉DM-i冠军版一同上市的，还有定位全系“天花板”的汉DM-p战神版车型。这个版本的车型在DM-i的基础上，增加一台最大功率为200kW后轴电机， 令到整套动力系统的电机总功率达到了360kW（490马力），0-100km/h加速时间仅需3.7秒。

虽说，随着DM-i超级混动的走红， “高效”、“省油” 早已取代 “狂暴”、“性能”， 成为了比亚迪品牌混动车型目前的新标签，但是为旗舰级车型推出DM-p车型，也算是比亚迪的一个小小的“坚持”吧。

更重要的是，作为一款图腾级别的车型，汉DM-p战神版还将会标配此前在发布会上出尽风头的 “云辇-C智能阻尼车身控制系统”， 这也不得不让我们对这台车的性能有了更高的期待。

写在最后

作为目前整个中国汽车市场当之无愧的领军品牌，比亚迪在今年通过推出各种“冠军版”车型，来 扯动整个市场的走向 绝对是大家先前所未能预料到的。

但是站在消费者的角度上看，比亚迪所掀起的这波价格内卷，除了增加了自身车型的销量与曝光度以外，在一定程度上也让其他品牌，尤其是合资品牌在定价时不得不忌惮。哪怕你不是比亚迪的目标消费人群，甚至你不喜欢这个品牌， 你都不得不承认它确实是让整个中国车市的消费者直接或间接“受惠”了。

一个“998秦”，已经让合资品牌们苦不堪言了，如今再来一个“1898汉”，难道比亚迪真的想要“赶尽杀绝”？

（图片来源网络）

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