老款路虎卫士 真正的路虎卫士，V8发动机650马力

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30年的路虎老卫士卖到19.5万美元，除了情怀还有什么？

上图是一款在美国市场发布的改装车。从根本上来说，这是一台1990年的路虎卫士110。是无数车迷们心中的经典、汽车历史上的活化石。也是因为它的存在，去年新推出的路虎卫士还存在着颇多的争议。

全新复活的卫士，一直存在着颇多争议。

然而就是这台老旧的卫士110，

居然要卖到19.5万美元！

要知道在美国的行情，这个价格已经可以买到法拉利了；就算是路虎，也几乎是家族中最贵的了。

揽胜5.0L V8顶配，也就卖21.1万美元。

那么，究竟是什么样的附加值，可以让这台卫士卖出揽胜的价？

除了说情怀，自然还是因为改装升级为它加了不少分。

这是一辆已经有30岁的老车，改装商让它从内到外全部焕然一新。车身主色调以黑白构成：冰川白的车身加哑光黑的引擎盖、车顶、轮眉；外置式的防滚架给整辆车以十足的战斗状态。时刻准备着征服极限路面。

营造这种战斗状态，车头、车顶的LED射灯和百路驰二代AT轮胎也加分不少。此外，还通过改装悬挂的方式，将车身整体升高了两寸。对于一辆硬派越野车来说，这样的动作增色不少。

也许你在图中看到了大灯的防护网、绞盘等设备。这对于卫士来说实在有点不值一提。就像这台已经标价至19.5万美元的车一样，再怎么样，机械式的四驱系统和差速锁这些东西都是不用动的——也没有改装余地了。

活化石车型，甚至还能在引擎仓看到分电盘。

反而值得一提的是，此车内部也进行了全面的升级。所有的座椅（包括后排对坐的折叠座椅部分）都用皮革重新包裹，并且打出菱形花纹；座椅也改成了高靠背的形式。复古式木质方向盘，兼容苹果CarPlay功能和摄像头显示的车机。

其实说实话，小编觉得这内饰与外观的硬汉形象有点不搭…… 找车网

相信那售价的相当一部分都花在了内饰上，当然全面翻新也要花上不少的成本。比如将发动机、变速箱全面大修，车架重新做防锈、全车换新线束、悬挂件也更换为全新件……

你也看出来了，它是要卖19.5万美元。因为基本不可能有第二台。即使你在国内也这么干，但分分钟罚款1000,15天内还原......

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

真正的路虎卫士，V8发动机650马力

这才是真正的路虎卫士，V8发动机650马力

很多人对新一代路虎卫士的看法褒贬不一，取消了传统硬派越野车使用的非承载式车身，而更多的面向市场妥协，很多越野发烧友说曾经经典的路虎卫士没有了，不过别急，前几年美国改装品牌Himalaya，基于上一代路虎卫士打造了Summit Series（巅峰系列），该车型定位为自家的旗舰车型，在动力、外观等方面都进行了大量升级。

其中最为吸引人的部分就是使用了6.2升机械增压LT4发动机，可以输出最大650 马力，扭矩提升到了800牛·米。这一切都出现在一辆老款路虎卫士上。

没错这是一辆拥有650马力的路虎卫士，和全新的保时捷911 Turbo S相差无几，所以如果你驾车在高速公路上，可别把它当一辆老旧的路虎卫士看待。

这款车是位于美国南卡罗来纳州的Himalaya公司最顶级最优秀的产品，整车的改装不仅仅是简单的把一台大排量发动机塞进去。公司负责人称，这是一辆“全新打造的车辆”。

除了对整车的车身框架进行升级以外，此车还使用了Dynatrac 车轴，现代化的八速自动变速箱和新的四连杆悬架以及Fox Racing避震。

甚至在这辆车上我们还可以看到特别定制的Brembo刹车系统。前后车底护板、防滚架的出现意味着它仍然拥有适当的越野能力。

车内使用了大量的皮革材质，带通风加热的定制Recaro座椅和现代化的自动空调和信息娱乐系统。

针对老款卫士隔音不好的原因，对整车的隔音进行了升级。值得注意的是这辆车还使用了运动化的平底方向盘。

说了这么多想知道价格的吗？作为这家改装公司的顶级产品，根据配置不同价格在25万到30万美元之间（约合166-200万人民币）。

1996年款老路虎卫士车身尺寸

路虎卫士是一款中大型suv，轴距3022 mm，长宽高分别为5018 mm、2008 mm和1967 mm。路虎卫士全部采用3.0升双涡轮增压发动机，有机械增压和涡轮增压两种发动机，可以提高发动机的效率和功率，减少动力滞后。

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