油电同价的瑞虎8新能源冠军版 能否让新能源市场再次卷起来 奇瑞这次太强了，瑞虎8PRO进化家用SUV全科生

因为瑞虎八是一款中型SUV，尺寸比同价位的国产车还要大一些只看参数尺寸的话，国产品牌要好于合资品牌，奇瑞瑞虎8要好于其它国产品牌但是买车不能只看参数，还要看实际三大件以及做工质量，对比了一下，除了可能油耗稍微;优点动力强劲瑞虎8这款车是奇瑞旗下的旗舰SUV，于2018年5月正式上市从瑞虎8到全新一代瑞虎8再到瑞虎8PLUS，为了满足日益对用车多元化的需求，无论在外观内饰科技配置乘坐舒适度还是动力等方面都在逐步优化缺。

空间内饰外形都不错，缺点是动力表现一般，技术也不是太新，15T目前还是采用电喷发动机形式和同级别车型采用直喷相比，算是比较保守的不过与合资车相比小问题还是有一些的，不过相比之前的奇瑞车型，瑞虎8的故障率算是;缺点五小毛病太多 从第三方汽车故障投诉平台车质网中可以看到，2020款奇瑞瑞虎8的故障投诉量共有208个，其中典型故障主要有中控台异响发动机抖动故障灯亮车内异响变速箱异响漆面开裂等，由此可见瑞虎8在质量方面还。

买奇瑞瑞虎8十大忠告有瑞虎8PLUS全系采用七速湿式双离合，虽然湿式双离合在耐用性和平顺性上都有很大提升，但是湿式双离合依旧存在低速顿挫的问题特别是二挡切换为一挡时，变速箱的换挡动作有点大瑞虎8PLUS定位为家用;瑞虎8鲲鹏版缺点与优点是外观变化不是很大，进气格栅重新进行了设计，看起来更敦实了，车尾车标换成了英文标识，让尾部看起来更简洁车内的用料还是很足的，在这个价位也是比较优异的水平，设计上就比较中规中矩了，包括。

3内饰方面，新款瑞虎8的改变还是很大的，更显高级感新车会配备123英寸的全液晶仪表1025英寸触控屏360度影像无线充电FOTA云端升级等功能4动力方面，新车将配备来自奇瑞最新的第三代ACTECO16TGDI发动机;之前消费者买奇瑞的时候，有一句顺口溜“奇瑞奇瑞，修车排队”，而如今消费者买到奇瑞的汽车，普遍的反应的依然是小毛病比较多瑞虎8是目前奇瑞家族最畅销的车型，也是奇瑞主打的车型作为一款中型SUV的奇瑞瑞虎8，在价格上。

缺点车子行驶时有共振 有异响 加速时提速慢 A柱较粗，挡视线 座椅放倒后与后备箱接合处不平整 优点外观方面外观大气兼顾稳重，手动自动档丰富驾驶方面方向盘很轻，指向性挺好动力方面有20和15T两种，初段。

奇瑞瑞虎8质量，在自主品牌的同级别SUV里面还是相对可以，不过与合资品牌SUV相比还有差距，毕竟一分价钱一分货;奇瑞瑞虎9的优缺点是1“两高”高扭矩高功率2“三低”低油耗低排放低成本的显著优势，其DVVT+VIS的组合让瑞虎的节能效果更进一步，同时还成功兼顾部分动力提升需要是目前市场上最为先进的一款发动机。

车主一奇瑞瑞虎8的缺点就是LED大灯在雨天很危险，右方基本看不到，都是靠预判，到时候首保去店里看能不能调或者换灯吧，不然晚上开着心里悬调调的车主二瑞虎8的车内噪声还是有些偏大，特别是跑高速的时候，达到120;缺点见下面内饰部分，空调是触摸样式的，而且无振动反馈，操作不便，内饰部分，空调是触摸样式的，而且无振动反馈，操作不便内饰部分，空调是触摸样式的，而且无振动反馈，操作不便，内饰部分，空调是触摸样式的，而且无振动反馈。

3车机卡顿 虽然配有大屏幕和语音助手，但是车机在操作时候的反应比较慢，偶尔还会出现死机重启的现象，语音助手也不够智能，虽然这个问题在奇瑞的其他车型上也有体现，但是依旧不妨碍它成为瑞虎8pro的缺点瑞虎8pro优点 1;缺点一外型太个性化 瑞虎8的造型设计十分激进派，前脸与众不同的格珊造型设计让整辆车具备极高的辨识度，即便 隔着很远都能一眼认出来这也是辆瑞虎8原创度提高当然是好事儿，但这款车好像有一些用力过猛，全部前脸看。

瑞虎8pro缺点如下1变速箱匹配，动力部分，动力在中低速的时候不够平顺，线性，会有一窜一窜的感觉2定位中型车，其实紧凑级，7座第三排只能应急5座版后排空间一般，主要都给了后备箱，后备箱容量大3车机有。

奇瑞

汽车一直被认为是中国品牌中的最爱钻研技术的“理工男”，不论是技术积累还是产品布局上，奇瑞动作都不少，但太过低调的“个性”到底其声量不大，而此次13.79-15.99万元的

瑞虎8

新能源冠军版上市，让消费者重新认识到了

奇瑞新能源

的底气与实力。

作为一辆“5+2座强动力电混SUV”，瑞虎8新能源冠军版上市后将会和“12万级强动力电混SUV”的

瑞虎7 PLUS新能源

一起组成奇瑞混动双星阵容，将会成为新晋的中国混动市场新选择，改变国产“混动四小龙”格局，打造“混动五虎将”阵营，进入混动用户的必选购物清单和对比清单，甚至有望成为混动市场颠覆者。

混动市场百花齐放，但各家的技术差异也很明显，这里面涉及到专利以及技术壁垒等原因，奇瑞的这套鲲鹏DHT混动系统就完美展示了奇瑞汽车这个“技术宅”、“理工男”的技术思路，那就是不惜成本的做到最好，也就有了这套看上去很复杂的混动系统。

一台发动机、两台驱动电机，三挡DHT，且不说大多数混动系统双电机其中一台只是发电机，就这三个物理挡位的变速箱就是独一份。使得这套系统包含3档9模11速，即3个可调的物理挡位、9种工作模式、11种速比搭配。可以说是目前市面上结构最复杂、逻辑最丰富的混动系统。它甚至包含了原地充电这种现实中确实有需求的运行模式。

也许有人会觉得搞这么复杂有必要吗?这么多种模式、搭配，怎么选，你不用担心，奇瑞有一整套完整的逻辑，让系统自己根据现实情况选择最适合的状态运行，一切只为了更完美的匹配用户的使用场景，降低油耗电耗。

最终在瑞虎8新能源冠军版上可以实现WLTC工况纯电续航里程80km、综合续航里程可达1000km+、WLTC工况最低荷电状态油耗5.95L/100km等出色的PHEV混动车指标。注意，这里都是WLTC工况下的指标，也就是说换成CLTC工况下表现会更加出色。

除了混动技术出众外，奇瑞瑞虎8新能源冠军版的配置也有了很大提升。Lion 5.0 AI科技智慧座舱，并不是简单的功能“合成怪”，而是源于底层设计的智能化场景思考，让座舱具备需求探查和分析的能力。可以做到功能实现趋于简化，甚至是车机系统主动出手，来帮助人们达成需求。

比如，实现人脸ID登陆，上车落位，个性设置便可一秒接入;当检测到驾驶者出现疲劳状态，还能自动开启音乐主动唤醒沉睡大脑;而当车内有人接打电话，系统会主动降低音乐音量来优先通话，免去了人手操作的繁琐;在检测到有人吸烟时，系统会主动开启通风散味，让环境时时如新，等等。

瑞虎8新能源冠军版还全系标配L2+级智能驾驶辅助系统，让车辆的安全性和驾驶便利性更加出色，也更加可靠，极大的降低长途出行时驾驶的疲劳感。

作为一款家庭用车，瑞虎8新能源冠军版还很重视舒适性。得益于4745x1860x1745mm的超大车身和2710mm的超长轴距，带来了充足空间的前后座椅。而且还拥有无重力女皇适能座驾，在“专属贴身豪华皮座椅” 及“自由调节航空舒压头枕”基础上加持无缝式电动腿托+背部气动按摩+便捷式脚托护腰护颈护膝，随时随地享受SPA级按摩。

自从新能源汽车入市以来，因为汽车电池及其他相关配套成本的缘故，或者因为技术加持的缘故，新能源汽车的定价往往比传统燃油车高出数万元，有的甚至高出10万元以上，这似乎已成为业界甚至绝大多数消费者的共识。找车网

而此次瑞虎8新能源冠军版的上市，在成本更高的基础上，把价格和燃油版拉至同一区间，给了消费者更多的选择，对于同级传统燃油车尤其是合资燃油车形成较大的冲击，甚至引发传统燃油车市场的价格战。

同时，这也说明，作为传统车企的“老字号”，奇瑞掌握了新能源汽车几乎所有的核心技术，电池、电机、电控，甚至汽车网联，因此，与其他新能源车企尚受制于配套厂商等供应链不同的是，奇瑞拥有了定价自由。

奇瑞以热销的瑞虎8车型切入，以使用场景更广的混动车型为抓手，无异于举起一把最锋利的刀，意在推动更多用户选择新能源车型，进而撬动整个车市形成裂变。

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近年，自主品牌车企在新能源领域的表现可圈可点，不仅完成了轿车和SUV市场方面的布局，还在尝试进攻中高端豪华市场，在不少消费者心中自主品牌的新能源早已具备了超越合资品牌车企的实力。前有“国民神车”

哈弗H6

，到现在的

长安CS75PLUS

、吉利

博越

、

奇瑞

瑞虎8

相继走红，在SUV领域自主品牌可谓是百花齐放。

说到奇瑞可能大家会第一时间想到的是

瑞虎

8系列，瑞虎8作为奇瑞汽车的旗舰产品，上市以来主打亲民路线使自身成为了14万级旗舰中型SUV的标杆产品。随着消费升级，有不少竞品车型相继推出了“PLUS”、“PRO”等升级版本车型，奇瑞也不例外，也跟风推出了

瑞虎8 PRO

。瑞虎8 PRO不仅继承了瑞虎8家族大空间的优势，还在外观、内饰科技配置方面得全面进化为全科生。

首先在外观上奇瑞一改理工男的气息，瑞虎瑞虎8 PRO基于穿梭于未来空间的设计理念，采用奇瑞全新的「时空矩阵」设计语言，以灵动的线条改变以往人们认为奇瑞车型更偏方正、更偏臃肿的设计思路。前脸采用了大嘴式前进气格栅，内部中网采用了点阵式设计，并与两侧的大灯组相融合形成一体式造型，提升了车头整体的视觉宽度。大灯采用了LED矩阵光源，而横贯中网的镀铬装饰也穿插于大灯之中。而日行灯从大灯下方一直延伸到了中网两侧，如星战的光剑一般。同时雾打处也采用了多边形的装饰。还在灯光运用上添加了“能量概念”，其中包括能量传送信号灯、能量粒子迎宾灯、能量光带制动灯、能量星格侧方标志灯，点亮时不仅仪式感满满还极具科技感。

在空间上，5+2灵活空间布局，以及第二排座椅可以平整放倒，长途出行时可以实现直接躺平，充分照顾到了空间布局及使用的便利性。

瑞虎8Pro的车身尺寸长宽高分别为4745/1860/1745mm，轴距为2710mm。采用素雅的线条设计，平整舒展的车身形态看着很大气，车窗上沿的银色金属条一直延伸至车尾，造型十分抢眼。全新轮圈造型经过低风阻设计，行驶过程中可以起到降低风阻系数优化操控的作用。全新设计元素的整体展现，我们可以看到奇瑞在设计上的改变。

同样，这样的改变也同时出现在了瑞虎8 PRO的内饰之中，在内饰上瑞虎8 PRO也下了很大功夫。内饰上，整体的设计风格偏向于简洁，通过高清的大屏幕组件与氛围灯组，释放出了奇瑞在科技感上的追求。采用了更多弧线的轮廓，构筑了非常简约的造型，除了双连体大屏之外，及软包、木纹装饰材料的应用，也让车内的档次感大幅提升。

在智能配置方面，瑞虎8 PRO搭载的Lion5.0 AI科技智慧座舱通过四大超级智能装备。基于地平线征程三代内核和算法技术打造的AI情感超级交互系统，从丰富的感官体验到AI情感交互系统，全面覆盖人车互动的多个层面，将车辆的智能化以及科技化体验拉满。除了通过语音指令实现车辆控制之外，该交互系统可通过情绪识别反馈，来监测驾驶者的疲劳状况，实现安全驾驶的辅助提醒。

24.6吋寰宇星云沉浸环绕屏采用的是12.3英寸x 12.3英寸一体式液晶双联屏，曲率达到3000，利于驾驶员的观看视角，避免反光。再加上W-HUD星际飞行式平视显示，整个座舱显示界面就是环绕驾驶员视线为焦点，星河环绕氛围灯组，律动格调、彰显个性、营造氛围，整体内饰科技感十足。车辆不再是传统意义上普通的出行工具，而是化身为一位懂得“察言观色”的聪明伙伴，为用户带来一种全新的智慧出行体验。

此外，还有副驾驶的“女皇座椅”。在“专属贴身豪华皮座椅” +“自由调节航空舒压头枕”的基础上，加入电动腿托+背部气动按摩+便捷式脚托，副驾驶的TA在长途出行的过程中也不会感到疲惫。除此之外，瑞虎8 PRO也特别关照后排乘坐者的感受，后排可以选装影音系统，前排开放权限后，后排就可以随心操控车机，让后排乘坐者不会觉得呆坐着枯燥乏味的了。

动力上，素有“国产机皇”之称的奇瑞当然是拿出自己的看家本领，瑞虎8 PRO搭载了奇瑞自研的鲲鹏动力1.6、2.0TGDI的中国芯十佳发动机，最大功率为187马力，最大扭矩为390牛·米;两款动力版本均匹配的是7速双离合变速箱，并有四驱系统可选。尤其是2.0TGDI发动机扭矩远超合资3.5V6发动机，但是油耗只有3.5V6发动机的二分之一。

而且瑞虎8 PRO还配备了奇瑞汽车与

采埃孚

联合研发的CHERYAWD全场景智控四驱系统，包含经济、普通、运动、雪地、泥地、越野等6种驾驶模式，拥有最大45%爬坡度以及100毫秒内极速切换为四驱的智控能力，不管是极端天气，还是复杂的路况，瑞虎8 PRO都可以轻松拿捏。此外，奇瑞承诺发动机终身质保，这也说明奇瑞对自家的发动机特别有信心，很多人都说

本田

是买发动机送车，那么奇瑞瑞虎8 PRO这个算什么呢?

总的来说，瑞虎8 PRO综合实力强劲，在科技智能和强劲动力上表现出色。现在的奇瑞已进阶为全能选手，方方面面都足以让购买者放心，厂家对于全系整车终身质保的承诺是其技术扎实底蕴深厚产品力优秀的最好体现。

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