长安新能源汽车增程器 长安确认，将推全新硬派增程式SUV，比坦克500还大

知嘹汽车/小凡

据

长安

官方消息报道，内部代号为“C318”的全新纯电动紧凑型硬派SUV，将于2024年上市销售，年产值预计10万辆。另据知情人透露，该车将搭载HE15发动机+P1增程器/P13集成式增程器+长/短续航电池+EDS2电驱系统，综合续航里程有望突破1000km。其2880mm的轴距，也超过了

坦克500

，乘坐空间十分值得期待。

从此前车展亮相的概念车来看，新车整体造型十分科幻，并没有硬派SUV车型的特点。前脸采用当下流行的封闭式格栅设计，搭配两侧分体式前大灯，实际效果十分运动。同时，可发光的品牌LOGO贯穿其中，预计点亮后辨识度极高。而且，再加上下方经过黑化的前包围，运动氛围得以凸显。

车身侧面，溜背式的造型有些个性。不过，目前外观造型还未最终公布，实际效果也是十分值得期待。同时，棱角分明的车身造型，搭配上大尺寸五幅轮毂，以及经过黑化的轮眉和车顶，从视觉效果上来看，也是较为科技的。尺寸方面，新车长宽高分别为4750/1959/1820mm，轴距为2880mm，整体数据与

坦克300

相当，但其2880mm的轴距，也超过了坦克500，乘坐空间十分值得期待。

尾部同样采用贯穿式尾灯的设计，“回”字型的灯带整体与前脸相呼应。而且，大鸭尾造型的尾部，看起来辨识度也是非常不错。同时，下包围也是采用向内的设计，在细节处理部分也是十分考究。

至于内饰方面，目前还尚未公开。但结合此前报道的信息来看，新车也将采用更加科幻的座舱设计，像双联屏、旋钮式档把等配置也将一应俱全。而且，预计也将会配备更高阶的驾驶辅助系统，并将长安汽车自主研发的一些黑科技也将应用到该车上。至于一些常见的配置，像自动驻车、上坡辅助、倒车影像、倒车雷达、定速巡航等配置也将一应俱全，足以满足绝大多数消费者的用车需求。

动力方面，新车将搭载由HE15发动机+P1增程器/P13集成式增程器+长/短续航电池+EDS2电驱组合而成的动力系统，并搭载容量为18.4kWh、35.1kWh两种电池，纯电续航里程有望突破150km，综合续航里程也将达到1000公里以上。同时，面对坦克300“可城市、可越野、可旅行”的多样化使用场景，预计新车也将同样提供多场景使用理念。至于最终的实际数据，也有待实测。

目前，长安汽车将对两江工厂三厂区现有汽车生产线进行适应性改造，其中内部代号为“C318”的新车也在其中。未来，按照官方战略发展规划，其年产值也将达到10万辆。关于，新车的更多信息还有待官方进一步公布，欢迎大家下方留言讨论。

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8月底，寄托着

长安

汽车向“数智汽车”转型进化愿景的

长安启源

品牌正式发布。作为该品牌首款车型，

长安启源A07

在短短两周后便开启先享预订，3款增程车、2款纯电车型先享预订价格15.8万-18万元。同时，长安启源官方还列出了包括L2级IACC智能领航系统、无边框车门、电动掀背尾门、4门电子内开、8155高性能芯片、540°全视野影像等在内的33项号称同级顶流的数智标配，并扬言重新定义同级市场的价值门槛，可以说是相当高调。

真有这么“顶”?口说无凭，开过便知。日前，《行车智》花了一天时间，对这款口气极大的新车进行了深度体验评测。

作为一款新能源轿车，启源A07的外观设计并没有走花里胡哨的酷炫路子，也无意往轿跑、性能车上靠，所以它的外观用惊艳来形容并不合适。但是，这款车的造型，的的确确可以说是打到了绝大多数人的审美麻筋上——4905×1910×1480mm的长宽高，整体姿态流畅舒展，前脸和侧面几乎找不到一根凌厉的线条，但却是饱满而不觉臃肿，稳重而不失灵动。阳光下绕车一圈，不仅前脸、侧面的光影呈现出移步换景的美，车漆也有了浮光跃金的明暗流动和过渡。

前脸贯通一体式LED车灯，和微微翘起的车尾呼应，隐隐有飞扬之势。可以这么说，启源A07的外观有着普适的汽车之美，但同时又做到了相当高的辨识度，以及同级车型中少有的全方位无死角的耐看。

启源A07的车身色、内饰色，从命名上看似乎是国风路线，实际呈现效果倒是没有预想中那么二次元。5种车身色中，苍穹灰、修竹青、远山紫的实车观感，远超图片、视频呈现效果;3种内饰配色中，淡云灰、薄雾绿智叔都很喜欢，前者偏轻盈时尚，后者相对内敛。

新车座舱总体走的是极简路线，在驾驶位坐定，目之所及就是一个方向盘、一块15.4英寸高清中控屏，以及AR-HUD在前方投出的各种状态信息。这个抬头显示配置值得多说几句：投影面积有50寸之大，显示信息非常之全，速度、状态、导航应有尽有，还能个性定制;高度、亮度都能通过语音控制，唤醒小安后说一声抬头显示如何如何即可;显示字体，这个虽然见仁见智，但智叔觉得启源A07看着最舒服，不像之前开过的一些带抬头显示的车投出来那么粗且蛮，观察前方路况时心里别扭。

前面讲过，启源A07有3款增程、2款纯电。据官方资料，增程车型都是用的

磷酸铁锂电池

，纯电续航200公里，配有45升油箱，综合续航1200公里;纯电车型都是用的

三元锂电池

，续航515公里。所有车型都搭载了长安汽车自研的电池管理技术和微核脉冲加热技术，一个负责全天候监测电池状态确保安全，一个能在极寒天气下给电池升温，确保启动无忧和电池效率，都是好东西。

启源A07所有车型都搭载了长安汽车自研的高性能数智电驱，增程车型最高功率160kw，纯电车型最高功率190kW，峰值扭矩都是320N·m。作为一款单电机后驱轿车，启源A07的零百加速，做到了纯电6秒、增程7.8秒，成绩中规中矩，但加速体验却是相当的好，无论起步还是超车都是一触即发，且电门踩得再猛，车内乘员也没觉得有何不适。

这和启源A07对标豪华行政级轿车打造的全电舒享底盘有不小的关系——大冲击振动柔韧，小冲击轻松过滤，转向更丝滑柔韧。此外，启源A07增程车型，还通过增程器无感介入技术和多种隔音方案，保证了座舱内的静谧，智叔在通过减速带、坑洼路和爬坡加速时都有留意找发动机的声音，只能说是隐约可闻，如果正播放着音乐，应该是听不到的。

除了稳和静，还有一点可以讲一讲。启源A07全系标配的无界全景天幕，官方数据显示能隔热80%、过滤99%紫光线，顶着海边的烈日试驾一天，空调设定23℃，用手摸天幕玻璃，温温的，车内也很凉快。说明一下，试驾车是不贴膜的，大太阳下跑一天，如果天幕玻璃素质不给力，十有八九会头昏脑胀甚至中暑。

最后说说能耗。智叔特意选了台增程车型，上车后设置好了燃油优先、保电80%，一天下来，百公里油耗最低时跑到了百公里4.9升，后来赶上晚高峰，收工时涨到了5.2升，总体来说还是挺惊喜的。毕竟启源A07增程车型的重量是1.8吨，在轿车里算重磅选手了。

《行车智》观点：启源A07是一台坐过、开过才知道好在哪的车，这篇报告只是记录了智叔印象较深的一小部分体验感受。至于这款车是不是如官方所说的那样做到了同级顶流，智叔虽然心里有个大致结论，但基于前段时间“在一起”的号召，在此不作横向对比，趣兴趣的朋友不妨抽时间去启源APP上预约试驾一下。对了，15.8万-18万的价格，只是先享预订价，正式上市时的价格，你懂的。

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近两年，随着新能源汽车的崛起，消费者购车也开始瞄准了这一领域，而相比燃油车的高油耗和纯电车型的续航焦虑，混动车型就成为不少人心中的“香饽饽”。具体到15-20万级家用车领域，国产品牌已经能够独当一面，无论是颜值、配置都非常拿得出手，比如

海豹

DM-i和

长安启源A07

，就是两款比较有代表性的车型。

海豹DM-i的推出，不仅开启了家族的内卷模式，在中型插混轿车领域也很有竞争优势，该车共推出6款配置，售价区间为16.68-23.68万元。而

长安启源

A07也是

长安

汽车推出的一款全新中大型轿车，共5款配置车型，售价区间为15.59-17.69万元。为了方便对比，我们选取了17.68万的海豹DM-i 1.5L 121km豪华型和17.59万的启源A07 200 Max版，二者仅差了900元，看看谁更值得选吧?

造型都很时尚，海豹DM-i更动感

海豹DM-i和长安启源A07在造型设计上都是比较潮流的，整体来说都比较符合年轻消费者的审美需求，不过前者更为动感，后者更为简约。

海豹DM-i在海洋美学的高度上，带来了更创新的设计，许多元素都是从水滴、涟漪、海浪中汲取的设计灵感，前脸采用密幅式格栅造型，两侧配有带拐角的LED灯组，搭配前包围两侧造型犀利的散热开口，看上去多了些许个性。

车身侧面，海豹DM-i采用了溜背式造型，车身线条流畅，锋利的腰线配合侧裙部分的线条，勾勒出十分出色的光影视觉效果。此外，配合隐藏式门把手以及下方的多辐式双色轮毂，动感时尚又不失精致大气。

车尾部分，海豹DM-i车尾采用了贯穿式尾灯设计，两侧尾灯主体还采用了水滴式的造型，配合透明灯壳，营造出波光粼粼的效果。此外，下包围还采用递进式的横向条纹，搭配上沿的反光饰条，进一步凸显了不错的运动气息。

长安启源A07的前脸造型看上去非常“新能源”，封闭式前格栅+贯穿式头灯组也是目前新能源车型比较常见的设计。此外，新车前包围处配有贯穿式通风口，能够让车辆看上去显得更宽、更低趴，整个车头非常简约。

同样，长安启源A07的车身侧面也采用了溜背式设计，车身线条比较简洁流畅。此外，像隐藏式门把手没有缺席，下方的双五辐式轮毂也更为精致，尤其是侧裙部分的黑色饰板贯穿整个车身，也增加了车侧的层次感，视觉效果也非常不错。

车尾部分，长安启源A07同样采用了非常简约的设计，贯穿式尾灯组+微微翘起的小鸭尾设计也是非常熟悉的组合，让车辆看上去更运动。此外，该车下包围部分的设计也与车侧、前包围形成很好地呼应，比较有设计感。

海豹DM-i定位中型车，长宽高分别为4980/1890/1495mm，轴距为2900mm;而长安启源A07则定位中大型车，长宽高分别为4905/1910/1480mm，轴距为2900mm。对比来看，虽然海豹DM-i定位比长安启源A07低一级，但是车身尺寸却更有优势，尤其是车长和轴距表现不俗，而长安启源A07的车身则更宽一些。

海豹DM-i更有档次，长安启源A07配置更丰富

海豹DM-i和长安启源A07在内饰部分的设计上，也都有着自己的特色，并且都营造出不错的科技感和时尚感。不过前者看上去更有档次感，而后者依然追求的简约大气。

海豹DM-i采用了海洋网新一代的内饰设计，整个内饰采用大量曲线勾勒，加上各种皮革、玫瑰真木、仿麂皮、玻璃、哑光镀铬等材质的搭配，显得很有层次感和档次感。中控区域提供有10.25英寸全液晶仪表以及15.6英寸自适应旋转悬浮Pad，不过对比版本并没有提供更具科技感的HUD抬头显示。

其他配置方面，海豹DM-i对比版本还提供了

360度全景影像

、透明底盘/540度影像、定速巡航、遥控泊车、遥控/蓝牙/NFC/RFID钥匙、无钥匙启动、

可开启全景天窗

、前排多层隔音玻璃、后排侧隐私玻璃、雨量感应式雨刷、自动空调等配置都没有缺席。

乘坐部分，海豹DM-i采用了仿皮座椅，表明的缝线设计灵感来自于涟漪，更有设计感。不过对比版本的功能性上稍微欠缺一些，仅提供了主副驾驶座电动调节功能，而像主副座椅腰部支撑、前排座椅加热/通风功能是缺席的。

长安启源A07的内饰部分看上去更为简约，整个中控区域并没有采用太多复杂设计，不过同样采用了皮质包裹和木纹装饰，并在中控台、门板处配备了环抱式氛围灯，整体氛围更为素雅。此外，该车还提供了双辐式

多功能方向盘

和怀挡设计，以及15.4英寸中控屏和HUD抬头显示，科技感同样不在话下。

我们选取的长安启源A07 200 Max是增程式版本的高配版本，像前

后驻车雷达

、

360度全景影像

、透明底盘/540度影像、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、全车电动吸合车门、电动后备厢/位置记忆、蓝牙/遥控钥匙、无钥匙启动、全车无钥匙进入、

不可开启全景天窗

、雨量感应式雨刷、多功能外后视镜、前排手机无线充电、自动空调、车内香氛装置等，通通都给安排了，因此配置上比海豹DM-i要更为丰富。

长安启源A07采用的是仿皮座椅，座椅处还将采用菱形缝线设计，并提供有主座椅腰部支撑、主副驾驶座电动调节、前排座椅加热/通风/按摩、驾驶位电动座椅记忆等，整体来说在舒适性上也更胜一筹。

乘坐空间方面，海豹DM-i基于不错的车身尺寸，内部空间非常可观，就实际乘坐体验来看，无论是头部和腿部空间都比较宽裕。当然，长安启源A07作为一台中大型车，整体表现也是比较主流的，尤其在轴距和车宽方面也比较有优势，而且两款车的后排中央地板设计的都较为平整，对中间乘客也比较友好。

DM-i混动和增程式混动谁赢了?

海豹DM-i和长安启源A07虽然都是混动车型，但是却采用了完全不同的动力系统。前者搭载DM-i超级混动系统，对比版本的1.5L发动机最大功率81kW，峰值扭矩为135N·m，与之匹配的驱动电机最大功率145kW，峰值扭矩325N·m，NEDC工况下纯电续航里程为121km，WLTC综合油耗为1.08L/100km，而亏电状态下百公里油耗为4.8L/100km。

长安启源A07基于长安EPA1平台打造，采用的是增程式混动系统，其中，增程器采用1.5L阿特金森循环发动机，发动机最大功率为70kW，最大扭矩141N·m，驱动电机最大功率160kW，最大扭矩320N·m，CLTC纯电续航里程达到了200km，WLTC综合油耗为0.75L/100km。

对比来看，两款车型的动力性能相差不是很大，但是长安启源A07在纯电续航和经济性方面更有优势，完全不输找车网

比亚迪

的DM-i超级混动系统，表现比较中肯。

结束语：

如果单独来看，其实海豹DM-i和长安启源A07都是综合表现比较优秀的车型，就我们选取的两款车型的对比版本来说，综合性价比也非常不错，不过前者在颜值、空间方面更为突出，后者在配置和经济性方面则更胜一筹，具体选择哪一款，就看你更侧重哪一方面了，不妨评论区一起来讨论一下吧。

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