奇瑞新能源汽车首次破万 奇瑞青岛超级工厂落成投产 年产量达到20万台

易车讯

日前，我们从官方渠道获悉，

奇瑞

青岛超级工厂在位于青岛即墨区的青岛汽车产业新城正式落成，并迎来首辆整车下线。这也是

奇瑞

集团在全国规划建设的超级工厂中，最先建成、最先实现量产的项目。

根据10月份的消息，

奇瑞

集团销售汽车132828辆，同比增长50.4%。1-10月份，

奇瑞

集团累计销售汽车1026758辆，同比增长38.8%，首次年内累计销量突破百万辆。其中，新能源汽车累计销量超过20万辆，同比增长182%，同样创下历史新高。

此外，根据最新获得的消息还能知道，

奇瑞

正在计划于2026年进入英国市场，届时将会推出一系列插电式混合动力和纯电动车型。在此之前，同样采用右驾的澳大利亚市场将成为试金石，未来欧萌达Omoda 5等产品或将引入英国市场。

根据易车App“销量榜”数据，

奇瑞

汽车的9月销量为31783辆，在自主品牌中排名第7位，如需更多数据，请到易车App查看。

据乘联会数据显示，8月乘用车市场零售达到192.0万辆，同比增长2.5%，环比增长8.6%。今年累计零售1322.0万辆，同比增长2.0%，今年8月车市零售达到历史同期最高的水平。8月促消费政策声势大，加上成都车展前后有大量新品和低价新款推出，消费需求有所释放。

其中，自主品牌零售100万辆，同比增长17%，环比增长6%，国内零售份额为52.1%。作为国内头部传统车企的“七巨头”，具体的表现怎么样呢?下面一起来看一下。

1.比亚迪

8月销量：27.43万辆

比亚迪8月累计销量为274386辆，其中乘用车销量为274086辆，同比增长了57.5%。

具体到品牌，王朝网五款车型销量均破万辆，都有不俗的销量表现;海洋网中宋PLUS系列、海豚、海鸥是销量担当，销量都突破3万辆。腾势8月共销售11515辆新车，环比增长3.31%。腾势D9继续突破万辆，势头依然很猛，N7依然在爬坡阶段，上个月贡献1480辆，还有待市场继续考验。

出口方面，比亚迪8月总的出口量为25023辆，环比增长了37.7%，创下了比亚迪今年单月出口量的最高纪录。

3.奇瑞集团

8月份销量：

17.12

万

辆

奇瑞控股集团8月销售汽车171,262辆，同比增长20.8%，再次刷新单月销量纪录。1-8月累计销售汽车1,063,157辆，同比增长42%，突破年内百万销量。

分品牌来看，奇瑞品牌8月份销量123,610辆，同比增长15.5%;1-8月份销量773,333辆，同比增长36.4%。星途品牌8月份销量12,081辆，同比增长118%;1-8月份销量65,783辆，同比增长130.2%。捷途品牌8月份销量28,007辆，同比增长47.6%;1-8月份销量161,900辆，同比增长67.4%。

具体到车型，瑞虎8、瑞虎7、捷途X70、艾瑞泽8四款过万车型，分别在8月份贡献了21,369、19,116、14,552和10,325辆销量，成为拉动奇瑞集团销量增长的主担当。据悉，奇瑞探索06、奇瑞eQ7、捷途旅行者、星途瑶光C-DM、星纪元 STERRA ES、iCAR 03等重磅车型于下半年将陆续上市。

3.长安汽车

8月销量：

16.94

万辆(自主品牌)

8月长安汽车共计销售20.94万辆，同比增长51.01%;1-8月长安汽车销量163.28万辆，同比增加11.43%。具体来看，1-8月长安汽车自主品牌销量136.06万辆，同比增加17.56%;自主乘用车销量103.5万辆，同比增加25.32%;自主品牌海外销量15.45万辆，同比增加19.48%。

其中，长安系中国品牌汽车8月销量达16.94万辆。长安自主品牌新能源8月销量超4万辆，同比增加123.55%。其中，深蓝汽车交付量接近1.5万台，其中S7销量突破一万台，Lumin以及其它EV、PHEV车型销量表现依旧稳定。

燃油产品方面，CS系列单月销量超过4.2万台，轿车系列累计销量接近2.3万台，单独运营的UNI系列单月销量破两万，欧尚品牌销量接近两万台。而阿维塔受导入初期和行业价格战影响，销量未达预期。

目前，长安汽车已经形成了“长安汽车、深蓝汽车、阿维塔”三大品牌相互支撑的新能源布局，全新电动化品牌启源品牌也开始运营。

4.吉利汽车

8月销量：

15.26万辆

吉利汽车公布销量数据，8月销量152626辆，同比增长约25%。其中，新能源销量47299辆，同比增长超26%，新能源占比约31%。

从品牌来看，8月吉利品牌销量118204辆，同比增长超23%;几何纯电系列销量17836辆，同比增长约2%;领克品牌销量18696辆，同比增长约24%;极氪品牌交付12303辆;睿蓝汽车销量3423辆。

在海外出口方面，吉利集团依然保持快速增长态势。数据显示，吉利集团8月共出口24713辆汽车，实现同比增长26%。1-8月，吉利集团累计出口汽车166380辆，同比增幅达到约38%。

5.长城汽车

8月销量：

11.4

万辆

今年8月，长城汽车销售新车114,096辆，同比增长29.32%;新能源车型销售26,301辆，同比增长119.83%;海外销售30,741辆，同比增长99.95%，单月销量创历史新高，占总销量比重近27%。

分品牌来看，哈弗品牌销售66,523辆，H6、大狗等车型月销过万;魏牌新能源8月销售5,618辆，蓝山DHT-PHEV累销2.23万辆;欧拉连续4个月销量破万，累销破40万台;坦克销售新车1.47万辆，同比增长46.62%;长城炮累计36个月销量过万，蝉联皮卡销量冠军。

6.上汽乘用车

8月‬销量：

9.53

万辆

上汽集团9月8日公告，8月整车合计销量42.33万辆，同比下降17.33%;新能源汽车销量9.23万辆，同比下降11.98%。其中，上汽自主部分表现并不理想，其中上汽乘用车销量75602辆，上汽大通8月销售汽车1.79万辆，智己8月销量正增长为1803辆。

值得一提的是，荣威D7、智己LS6等全新车型均在刚刚落幕的成都车展期间亮相，其中智己LS6的订单已突破1.3万份，计划于10月上市交付。业内预计，上汽集团汽车销量将在第四季度实现复苏。

7.广汽集团

8月销量：8.25万辆

广汽传祺8月销量为3.75万辆，而广汽埃安8月份销量为45,029辆，1-8月共销售新车299,390辆。MPV家族成为了传祺的销售主力，旗下MPV家族8月的销量则突破了1.7万台，连续7个月销量破万。主打年轻市场的“影”系列共卖出1.442万台，同比增长225.5%;而高端SUV车型8月的销量则超过了1.5万台。

埃安方面，埃安AION Y Plus的8月终端销量突破26713台，成为绝对主力。此外，埃安旗下高端豪华品牌昊铂推出了昊铂GT，有望进一步进军C端市场。

写在最后

2023年，是国内汽车市场的“洗牌之年”。不过从目前的局势来看，整体的排名没有太大的变化。不过，国内汽车市场的竞争会越来越激烈，目前新能源依然是增长点，不少国产品牌也都在谋求转型和重组兼并。2023年或是一个分水岭。今年国内车市会是怎样一派景象?咱们拭目以待!欢迎关注“车域无疆”，在评论区分享你的看法。

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“奇瑞各品牌全面新能源化”。

4月7日晚间，奇瑞汽车在北京举行新能源之夜。活动现场，奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠作出如上表述。

这一决定的依据是乘用车市场局势发生变化。

2022年，新能源乘用车全球渗透路已经达到13.5%，中国更是达到了25.6%，从政策驱动转向市场驱动的拐点已然到来。

面向新赛道，张国忠表示，奇瑞汽车已形成混动、增程、纯电、氢能等多条技术路线并举的发展策略，与电池、电机、电控形成 “四纵三横”的研发核心布局， 全面落地新能源战略发展“组合拳”，

在产及后续产品全面新能源化

。

为保证上述计划可以实现，

奇瑞在原有品牌战略的前提下，又推出了一个全新新能源品牌iCAR，以及全新新能源序列星纪元STERRA，后者属于星途品牌

。

目前，奇瑞汽车乘用车主要有三大板块：面向家庭用车的奇瑞品牌;面向高端市场的星途品牌，以及面向“旅行+”市场的捷途品牌。伴随着新品牌、新序列的发布，奇瑞将形成“4+1”新格局。

新品牌、新产品，要有新技术支撑。张国忠指出，

2023年奇瑞将面向用户推出包括火星架构下的超级混动平台、E0X高性能电动平台，和支持以上两个平台的智能化、生态技术等135项新技术，其中包括第三代混动科技、电池技术、电驱技术、奇瑞全栈自研CHERY-OS、雄狮智云6.0智能座舱技术、智能驾驶技术、银河生态等

。

01

新品牌iCAR和新序列STERRA

一直以来，奇瑞在新能源领域并不算弱。

2022年，奇瑞新能源销售首次突破20万辆，达到23.3万辆，同比增长112.9%。

但

奇瑞在售电动车型主要是入门级小车QQ冰淇淋和小蚂蚁，价格在4万至8万元左右，中高端电动车领域尚未有放量车型出现

。

奇瑞新推iCAR的品牌定位

基于对更高价位新能源市场抢占需求，奇瑞推出纯电品牌iCAR。根据我们此前了解，奇瑞新能源将归属iCAR品牌，但同时，

iCAR也会推出更高价位新能源车，主要切入15-30万级乘用车市场，品牌涵盖轿车、SUV等产品，提供系统场景智能解决方案

。

发布会上，奇瑞控股集团副总经理、奇瑞股份公司执行副总经理、iCAR CEO鲍思语对iCAR的用户人群进行了进一步介绍。

他表示，

iCAR锚定25-35 岁的追新年轻人，主要聚焦二三线城市

，打造最懂用户的第三移动出行空间，需建设用户型的组织和直面用户的流程体系，围绕用户选车、购车、出行、补能等全场景用车体验，构建全链路数字化的触点体验体系，100%直连用户，达到全时全维陪伴，做用户真正的朋友。

此次发布会iCAR品牌并没有产品带来，

旗下首款车型iCAR S56将会在4月16日的上海车展前夕首发亮相

。

如果说，iCAR定位年轻，那么STERRA则定位高端。

星途高端纯电车型

作为星途品牌旗下新产品序列，

星纪元STERRA将覆盖B到C级，轿车、SUV、MPV等多种车身形式，以及纯电和增程双赛道，聚焦20~50万元市场，产品将同步进入欧盟

。

产品命名方式上，新序列旗下产品将以STERRA+英文字母组成。

首款纯电动轿车(E03)定名STERRA ES、首款纯电动SUV(E0Y)定名STERRA ET

。

两款新车也在本次发布会中首发亮相。

STERRA ES定位为中型纯电轿车，其车长大约4.95米，轴距大约是2.9米，宽度大约是1.96米;STERRA ET定位为中型纯电SUV，两款新车都将在E0X平台上打造，首款车型将于第四季度正式上市。

02

新技术：E0X电动平台和超级混动平台

尽管此次发布会被称为“新能源之夜”，但奇瑞并没有透露很多关于全新新能源品牌和序列的消息，反而将更多的笔墨放在“秀肌肉”上。

据张国忠介绍，

奇瑞汽车的智能化、电动化产品主要是基于E0X电动平台和超级混动平台打造。

其中，对于E0X电动平台，很多人并不陌生，该平台为奇瑞全新智能电动汽车平台，此前已经被多次“剧透”。

资料显示，

E0X平台为EEA5.0 电子电气架构，实现1000TOPS高算力、千兆以太网高传输，软硬解耦全栈可控等。旗下车型可覆盖A+~C级SUV/SD/MPV，五座、六座、七座等车型。此外，除纯电动车型外，还将会有增程版车型

。

续航方面，E0X平台车型可实现700+km，5分钟充能150km，0-100km/h小于3秒。此外平台还支持800V高压超充、超低风阻系数、智能座舱、超大空间效率以及空气悬架系统。续航700+km，5分钟充能150km，0-100km/h小于3秒，首款车型将会在今年第四季度投放市场，预计为STERRA ES。

超级混动平台则被内部称为“技术奇瑞历经26年技术深耕的集大成者”。

奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用介绍称，

超级混动平台拥有14+4模块化设计特点，能够对多种车型、多种动力组合实现全覆盖。在车型方面，覆盖A~B级轿车/SUV 以及MPV，五座、六座、七座等车型;在动总组合方面，涵盖1.5T到2.0T混动专用发动机，与1挡和3挡不同功率，不同扭矩的混动箱相互匹配

。

活动上，李学用发布了奇瑞第三代混动科技“鲲鹏超级性能电混C-DM”，根据其描述，鲲鹏超级性能电混C-DM拥有全速段强劲的动力输出，百公里加速仅4.2s。面对市内通勤状况，从30km/h加速到70km/h仅需3s;在高速场景，从90km/h加速到120km/h只需3.6s。

作为鲲鹏超级性能电混C-DM的动力“核芯”，其匹配的第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机，最大功率达115kW，最大扭矩达220N·m。不仅如此，为满足用户的全场景需求，其搭载的三挡超级电混DHT更实现了技术与动力性的突破，在“双电机驱动+3挡DHT”模式的赋能下，其最高传动效率>97.6%，轮端输出扭矩可达4000N·m，电驱动平均速率>90%，可实现全速段动力强输出。

首批搭载第三代混动科技的全新混动车型为星途瑶光、奇瑞瑞虎9、TJ-1 以及捷途旅行者等。

李学用指出，

2023年捷途将全面发力混动市场，除旅行者外，现有的捷途 X70系、X90系产品也会同步迭代混动产品，并于2024年实现全面新能源化

。

根据规划，

至2025年，鲲鹏超级性能电混C-DM将搭载于奇瑞集团25+款产品，

成为品牌实现“双碳”目标的关键。

03

“新人”：邬学斌和谷俊丽

不止电动化，此次发布会上，张国忠还特别指出找车网

奇瑞正加速向全球科技公司转型

，不断拓展新产业生态，开发新商业模式。

奇瑞技术天团

此次活动中，奇瑞也带来了智能化最新进展，主要聚焦智能座舱和智能驾驶。

其中，智能座舱领域掌舵人为邬学斌。作为汽车圈资深人士，他担任过奇瑞工程研究院车型发展部部长、北汽股份副总裁、百度智能驾驶业务副总裁、宝能副总裁等职务，兜兜转转十余年后又重新回到奇瑞，目前为奇瑞智能驾驶业务“雄狮科技”掌舵人，负责推动奇瑞汽车向智能化时代发起冲击。

发布会上，

奇瑞带来了雄狮智云6.0智能座舱，其基于高通8155/8295芯片打造，支持5G通信，内置2.5k高清中控大屏。语音方面，可用即可说，满足极速、全时对话

。

此外，通过超级ID，雄狮智云6.0打穿了音乐、听书、购物、支付等功能，可实现“一人多车、一车多人”，千人千面，持续全场景OTA。

智能驾驶领域的“王牌”则是谷俊丽。其曾为AMD中国研究院高级研究员、特斯拉Autopilot机器学习高级工程师、小鹏汽车自动驾驶研发副总裁。现为奇瑞子公司大卓智能CEO。

智驾领域奇瑞此次公布的是Chery Pilot 3.0系统，其AI算力可达1000TOPS，具备从L2++到L4演进的能力。激光雷达可扩展1-5个，最高接入 48 个传感器。目前已经拥有16000 多小时行车验证数据，和8000多项测试用例

。

目前搭载Chery Pilot 3.0系统的车型，在高速场景接管里程超过300公里，重点解决上下匝道等难题，将逐步实现单车道脱手，多车道脱手;城区场景接管里程超过150公里，逐步攻克城区驾驶的高难场景;泊车场景记忆长度超过2公里，逐步推出人不在环的记忆泊车等场景支持。

智驾、智舱“双管齐下”，或许能改变奇瑞“销量排名高、智能化排名低”的囧境。

去年9月，奇瑞发布了“瑶光2025”计划，提出未来5年，研发投资1000亿元以上，培养研发人才2万人以上，其中软件人才超1万人，同时还要在全球建300个“瑶光实验室”，以此来支持交叉科学和跨界技术研究。

此次发布会正是基于上述计划的延伸，因此以“科技·进化”为主题。从计划提出到落地，奇瑞拥抱电动化和智能化的决心十分坚定。

实际上不止奇瑞，往后一段时间，江汽、东风、一汽红旗等多个品牌将会陆续发布电动、智能战略。

如果说2023年之前，国内智能电动领域看“蔚小理”等新势力;2023年以后，传统车企要发力了。这一市场竞争才刚刚开始，好戏还在后头

。

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