三电质保、电芯质保？聊聊电动车终身服务政策都有哪些？

不知道你选购纯电动车时，有没有这样一些顾虑，纯电动车的电池、电机如何保养?电池、电机出问题了怎么办?国内汽车市场发展到今天，相信大多数朋友对于燃油车的保养和维修都有一定的了解，但对于入市时间不长的纯电动车来说，大家对于其三电维修、质保还是不太了解，所以购买时难免会对其质保有所疑问。那么本期《电车那些事儿》我们就来聊聊，目前新能源市场中有哪些品牌推出了终身质保政策。

Ps.本文的终身质保政策条例均来自于品牌官网

蔚来汽车旗下目前有三款车型，从蔚来汽车官网能够看到，其目前能够提供的终身类服务包括终身质保、终身免费换电以及终身免费异地加电服务，其服务种类还是较为丰富。但是，需要注意的是只有首任车主可以享受终身类服务，如果你是买了台二手蔚来汽车，那么这些服务与你无缘了。同时，终身免费换电以及终身异地加电是有次数规定，前者是每月最多6次，后者为每年最多12次。对了，蔚来还提供了电池租赁服务，在租赁电池的情况下，是不能享受质保服务的。

如果说终身免费质保这项服务可能对主流新能源车企来说不算什么，那么蔚来每月最多6次的终身免费换电服务相对其他车企而言有着极大的优势。同时，其也在一定程度上减少了蔚来车主在充电时花费的时间成本，并且还能够凭借此项服务赚一波吆喝，这是其他品牌可以学习的。

广汽新能源前不久推出了埃安V，进一步丰富了品牌旗下产品矩阵，与此同时，埃安V也推出了一系列的购车福利，其中就包含了三电终身质保、整车延保等服务。但有趣的是，从湃客获取到的信息来看，广汽新能源旗下三款车型的质保政策都不一样，除了前面所说的埃安V，埃安S也享有终身三电质保，但是一年的行驶里程不得超过3万公里。埃安LX则在终身三电质保的基础上，增加了终身免费整车质保、终身免费基础保养等政策。当然，三款车型的三电质保都只能由首任车主并且非营运车辆享有，这一点仿佛是新能源车型三电质保的常规要求。

哪吒汽车也在前不久迎来品牌旗下第二款量产车型—— 哪吒V，作为一款售价亲民的小型纯电SUV，车主购车之后也可享受终身三电质保服务，并且与哪吒U一样，哪吒V也能够享受到终身免费流量、终身免费道路救援等服务。这些终身免费服务也让哪吒V在上市之后，赚了一波眼球。其实此前湃客试驾过哪吒汽车的产品，其类似于燃油车的行驶品质让湃客印象深刻，底盘的调校也能看出哪吒汽车还是有一定的功底，但在一些细节设计方面还需要打磨。

如果说小鹏G3只是小鹏汽车对于新能源汽车市场的试水之作，那么小鹏P7可以说是代表着小鹏汽车的造车水平。此前湃客也试驾过小鹏P7，其驾驶质感出乎意料的好，加速就不用说了，其行驶的平稳性以及对于路面颠簸处理的高级感值得称道。同时在科技感上，小鹏P7配备的两块大屏，无论在视觉体验上还是操作体验上都可圈可点。而在质保方面，无论是小鹏G3还是小鹏P7，两款车都提供电池终身质保，没错，只是电池终身质保，与三电终身质保还是有一定差别，因为像电机和电控系统是不能够终身质保的。

比亚迪在质保方面并没有提供三电质保，只是对于电池电芯进行终身质保，当然，前提也是非营运车辆。除此之外，它的整车包修期是6年或15万公里，核心零部件包修期是8年或15万公里，这与大多数新能源品牌相同。并且湃客打电话询问4S店，给到的答复均为全系新能源车型都是同一质保标准，但是质保详细规定还是要以随车配发的《车辆保养服务手册》为准。所以，湃客还是建议大家在购买比亚迪新能源车型之前，一定要认真询问质保细则，以免产生误会。

目前几何品牌旗下共有两款车型，几何A定位于紧凑级轿车，而几何C定位为紧凑型SUV。从终身免费政策来看，两款车有些差别，比如几何A享受终身免费道路救援，而几何C在享受终身免费道路救援的基础上还增加了终身免费基础保养。而两款车型相同之处在于都享受电芯终身免费质保，并且只有首任车主且非营运车辆享有。其实之前湃客在杭州多次使用滴滴打车，乘坐几何A的几率还是挺大的，像这类营运车辆就无法享受到终身免费电芯质保的福利。

欧拉汽车与之前我们提到的汽车品牌有所不同，因为在欧拉品牌旗下的车型中，只有欧拉好猫的首任车主享受电芯终身质保政策，同时也享有车联网终身免费基础服务以及免费道路救援服务(每月1次，500元内)。但是像欧拉白猫和黑只能享受三电8年或15万公里的质保服务，难道说卖的贵服务就好嘛?但是有一说一，从湃客个人角度来看，欧拉好猫的官方指导价已经来到了10-15万元的价格区间，面对的不仅仅是一众新能源产品，也会面对一些来自合资品牌燃油车型的挑战，也许不错的质保政策，能够进一步增强欧拉好猫的市场竞争力。

以上便是湃客了解到的主流新能源汽车品牌的终身类服务政策，而在收集资料的过程中，湃客也发现很多品牌在政策的细则中玩了很多文字游戏的内容，在这里就不说是哪些品牌了。所以大家在选购新能源车型的同时，也要好好了解其服务政策，并且要详细了解适用范围，一定不要盲目购车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

吉利帝豪GSE性能合格，续航里程与测试值差异略大找车网

吉利汽车在新能源技术领域没有特别领先，其核心三电系数全部依赖供应商。比如电池是由CATL当代安普瑞斯科技有限公司供应的镍、钴、锰。客观上电池水平还是挺高的，系统能量密度超过160WH/KG的镍三元锂并不多。但吉利的电控系统似乎没有充分发挥电池的最高水平，毕竟没有掌握控制系统的核心技术(来自联合电子)。

帝豪GSE的电机还是来自“金靖电气科技”，北京金靖电机在电驱主机厂算不上“大牌”但也不差。两个版本的GSE分别配备了两套不同的电机。在核心三电不掌握核心技术的前提下，电机功率对续航里程的影响非常突出。

1.1:GSE短续航版指导价10.99~12.99万，NEDC测试续航里程400公里。电机最大功率120kw，最大扭矩250n·m，该机驱动一台两厢车，车身尺寸4400*1833*1560，轴距2700mm，整备质量1635kg。最大推重比99.82马力/吨，这或多或少是小型马拉大车的匹配，但电机有恒扭矩(启动瞬间的最大扭矩)的优势，所以百公里加速依然可以达到9.9秒。

虽然短续航版本的电机性能不错，但在综合推重比方面还是不能合理控制功耗——尤其是在高速公路上行驶时。参考上图，电机达到恒功率高转速范围后，转矩下降严重，转矩的下降需要更高的转速来提高输出功率，自然会带来更好的功耗。因为GSE的电机功率不是很高，能量转化率不是特别高。因此，短寿命高速通勤的实际里程约为280~300公里，不做空调整，日短途通勤可达350公里左右，有冷空气时将降至330公里左右，有暖空气时再减少30公里。

2.2:GSE长续航版指导价13.69~15.99万，NEDC测试续航里程450公里。这个水平并不高，因为同价位的轿车已经有了500线的选择。另一方面，动力前置永磁同步电机升级为130kW/270N·m，随着动力的提升和电池组容量的升级，该版本续航里程略高。

高速巡航约为350~370公里城市短途代步400公里左右冷风短途代步380公里上下暖风短途代步350公里上下

帝豪GSE的实际续航和测试续航的最大差值可以超过100公里，对于不领先这类技术的电动车来说，这是一个正常水平。

帝豪GSE的动力电池组有电池预热系统。冬天只要给车充电就能正常行驶，电池容量的下降会比较理想。但温控系统和暖风系统仍采用PTC陶瓷加热系统，属于“电加热”高功耗系统，续航里程大幅下降不可避免。所以在冬天，只要停好车就可以挂上充电桩，只需要利用电网电源实现电池组的恒温就可以降低功耗。

总结:帝豪GSE是一款性价比和技术都比较合理的纯电动两厢车。它的亮点是运动风格的掀背车设计，并没有其他值得评论的地方。至于电池包保修，只为第一位车主提供终身保修，一旦车辆转让就会丢失。因此，这款车是否值得选择，只能由我们自己来决定，并通过预计的更换时间来综合分析。

百万购车补贴

新能源汽车最终是靠电力驱动的。目前国内定义的方向只有两个:电池电动车、燃料电池电动车。新能源汽车最大的优点是二氧化碳零排放，最大的缺点是价格太贵。

说白了，新能源汽车节能减排，不用汽油也能上路。众所周知，汽油是一种不可再生能源，少用一点就会污染环境，所以新能源汽车的发展不是偶然而是必然。

新能源汽车的优势是:

1.新能源汽车是环保的。新能源汽车主要使用非燃料动力装置，不需要燃烧汽油、柴油等。，而是使用清洁能源，如电、太阳能、氢气等。这样就减少了二氧化碳等气体的排放，从而达到保护环境的目的。

2.省钱。燃油车每公里的燃油成本在0.6-0.8元左右，但用电只需要0.2元。此外，电机的结构非常简单，不易损坏，不需要频繁维护。

3.新能源汽车不需要限量出行。由于环境污染严重，为了缓解环境压力，许多城市都采用了限制汽车数量的方法来限制私家车的出行。但是新能源汽车几乎是零污染、零排放，所以不在限行范围内，出行更加方便。

4.效率高。通用新能源汽车采用新技术和新结构来提高效率。

新能源汽车的缺点是:

1.充电困难且缓慢。由于新能源汽车还未普及，很多城市或地区缺少为新能源汽车充电的充电桩，充电不方便。另外，新能源汽车的动力装置系统还不是很成熟，充电慢，通常需要几个小时，不方便。

2.续航里程短。对于使用电力的新能源汽车来说，车辆电池的存储容量是有限的，因此车辆的连续行驶里程也会受到限制，一般不可能行驶很长的距离。

3.售后服务还不成熟。新能源汽车作为汽车行业的“新星”，各方面仍在探索和完善。对于新能源汽车的售后维修，不能及时维修的熟练维修人员并不多，给车主带来了很大的不便。

4.成本很高。为了能在2000元/kWh左右。如果一辆车续航500公里，需要90度以上的电池。这个费用是18万元。即使未来能大规模降低成本，达到铅酸电池的成本，也要花费8 ~ 9万元。