奥迪全系冰雪试驾 评测奥迪全新Q5L的性能怎么样

奥迪全系冰雪试驾 A4L亦好玩

【编者按】摩擦力是一个特别有意思的东西，它可以让一个东西变得神经兮兮也可以使它变得文质彬彬，例如汽车及驾驶，不同的摩擦力能够带来完全不同的体验，因此，除去夏日在柏油赛道上的驾驶，那么冬日冰雪赛道上的狂欢一定是不可避免的快事。

所以，有些驾驶乐趣需要摩擦力的变化来体现，摩擦力好与不好都能带来不一样的快感，而今天我们就和奥迪驾控汇-冰雪嘉年华一起来感受低摩擦力驾驶带来的乐趣。

说起来一开始还有点失望，因为这次给我们的车型是奥迪A4L，还是四驱车型，本来就极其稳定内敛的性格加上quattro技术的加持，可以说失去了那种失控的乐趣，因为它在表现的太稳定了，最起码在柏油路面是这样。

因此，这次换做冰雪路面，它还是会那般的死板吗？我脑子里认为它应该没有它的老对手BMW 3系活跃，但是久闻quattro技术的强大，可能会让它变得更快更可控的控制失控，我想，这应该就是它最大的乐趣。

练习时间是一个大福利

很欢喜的事情是，奥迪给了我们足够的驾驶时间去练习，不仅仅是走过场的一人体验个三五分钟，而是足足两天都让你在冰天雪地里练习，如何开始使车辆转向过度，转向不足及保持漂移状态，这些都是需要时间去磨练，虽然给到的车型不算奥迪的运动型车型，但是整体的数据和性能表现足够我们练习使用。

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因此，千万不要在冰雪路面小瞧了这台奥迪A4L车型，2.0T的高功率给予的252马力对于一般选手来说都是过剩的，别想当然的以为会踩油门就能开快它，一定需要不少的技巧才能做到较为顺畅的驾驶。技巧是什么？是每个人对车的感觉及对驾驶的理解，当然也有一些生搬硬套的死理论，外内外走线、慢进快出等四字口诀我不想在重复，因为稍微喜欢或者懂点驾驶的朋友早已入耳千百遍。

思考，永远用脑子开车

所以，人为什么属于食物链的最顶层，就是因为会思考，思考这种东西很多生物可以都会，但是我们人类可以用思考后的结果去支配自己的行为，就如开车，必须用脑子去思考，你才会更快的更明显的进步，特别是在冰雪驾驶上，一味的傻开只会越来越差，所以，这次奥迪安排了两人一车，同车搭档最重要的一个任务就是相互指出不足，通过探讨和思考，去改掉错误的动作和指令。

很幸运，我的搭档是我一个很熟悉和要好的好友，正好一起参加了这次奥迪驾控汇，我们俩从第一天上午的懵逼状态到第二天的最后的计时赛冠军，一直在寻找奥迪A4L在冰雪驾驶的节奏，最终将将能够把整个驾驶的节奏掌握住，我俩一致认为练习+思考是学习万物的基本法则。

另一点好处就是，两人互相提醒把握节奏的合作方式很像跑拉力赛的领航和车手，相互的配合减少了上雪墙的次数，也争取了更多的练习时间。

所以，奥迪这两天的冰雪活动给我们带来了什么，我总结一下，第一，给我们带来了充足的驾驶练习时间，第二，整个赛道的设计非常合理，从多弯的低速赛道逐渐开放至偏高速的赛道，对于有一定冰雪驾驶基础的人来说是一个提升明显的课程。其三空闲时间设置了Q7车型雪林道路简短穿越，对四驱车型的利用方式有新的理解。

有一种四驱不是为了竞速

好了，奥迪A4L车型的环节到这里结束，另外我们还是简短体验一下奥迪Q7车型，其实这款车也是我们早上去冰雪赛道的通勤车辆，从酒店大概行驶60公里左右才能到冰雪赛道，对于日常行驶的层面，这款车型真的是太舒服了，具体表现在整个行驶品质和操控的宽容度，并且它的动力系统匹配的非常高效，特别是变速箱的方面，日常代步驾驶把转速控制的相当好，基本一千多转的转速区间就能完成整个60公里的路程。

而越野穿越层面也是同样轻松舒适，这种豪华型的SUV就是舒适，能把越野这种脏兮兮、吵闹闹的事情完成的很日常很惬意，这就是Q7它给我最大的一种感受，这是那种硬派越野所不能比及的特性，当然，硬派越野对挑战自然的极限肯定更好，但只想轻度亲吻自然的人来说，Q7何尝不是更好的伙伴呢。

能否走出城市 评测奥迪全新Q5L的性能怎么样

全新的Q5L无疑是一款关注度很高的车型，对于熟悉它的人来说，全新一代车型拥有很多的突破和改变，不仅对于“L”进行了很好的诠释，同时也在舒适性方面进行了升级。对于这样一款高品质的豪华SUV而言急需一次长途旅行来进行实力的验证。动力表现、通过性。空间大小以及舒适性配置的作用都会在本文中体现，它是不是您的菜？不妨来了解一下。

●“L”后缀代表了什么？

对于全新一代的奥迪Q5L相信各位并不陌生，因为在最近一段时间这款车型可以说有着很高的关注度，此前我们已经对这款新车型进行了试驾。在尺寸方面全新一代Q5L将车身的长度增至了4765mm，在同级别中可谓是首屈一指了。

同时在轴距方面，国产之后的Q5L车型要比海外版还增加了88mm，相比上一代车型增加了101mm，在同级别中也是最数据最出色的，这样的成绩对于空间的影响，稍后我们可以直观的看到。

而在设计方面，这一代的Q5L车型还是保持了奥迪家族化的风格，不过在线条上增强了棱角感。前中网采用了标志性的六边形设计，并且调整之后的车身降低了风阻系数（0.3），车门的把手也调整为更符合用户使用的提拉方式。

在科技方面，Q5L也达到了我们的预期。首先是智能的矩阵式LED大灯，由14颗LED光源组成并且远近光分离。可以侦测前方路况，调整照明范围与角度。同时配备了前后360度的雷达，不仅能够探测车身周围的障碍物，还可以完成ACC和预碰撞警示等功能。此外，外后视镜还配备了盲区警示功能，在打开车门之前侦测有无车辆驶过，感知危险后会进行报警。

●后排舒适性提升了多少？

在本次长途试驾过程中我们也重点对于全新Q5L的舒适性进行了体验，首先是空间方面的提升，在加入了“L”后缀之后，车身不仅有延长的效果，同样对于后排空间也有着明显的提升。

175cm的乘客在后排有着出色的腿部空间，并且在配置方面Q5L也具备了三区独立空调以及可以选装后排的座椅加热功能。

内饰的设计还是我们熟悉的奥迪风格，简约并且具有商务气场。在配置方面，全新的Q5L采用了12.3英寸的全液晶的仪表并且具备了两种模式，同时除了行车信息之外，还可以显示导航等内容。

同时前排电动座椅也背了加热、通风和腰部支撑与腿托，在舒适性方面令人满意。同时升级之后的天窗面积也增大了不少，延伸到了后排。