新能源汽车的油耗高吗

最近的油价又开始上涨，去一趟加油站成为了高消费地区。现在去加油站那哪是加的油那完全加的是车主的泪。面对马上快八块一升的油价，燃油车车主都不敢开大空调。纷纷表示各位新能源车主们对不起，之前是我说话太大声了。可是大部分人也没方便的充电条件，那么可油可电的插混式新能源车型无疑是最优的选择。考虑到车格更高的车主应该对油耗应该不会那么敏感，下面小编给大家推荐五款十万到十七万价格区间的混动车型。

一、

比亚迪

秦PLUS DM-i冠军版

售价：9.98-14.58万

今年的比亚迪喊出“油电同价，颠覆燃油”的口号，推出了冠军版的秦PLUS DM-i。起步价仅需9.98万，尽管是最低配，没有天窗，没有电动座椅调节，没有L2辅助驾驶都不是问题只要有纯电续航55KM可上绿牌还能免购置税才是王道。更重要的是即使完成不充电，秦PLUS DM-i的亏电油耗低至4.6升每百公里。

空间方面作为长宽高分别为4765/1837/1495mm，轴距2718mm的A+级家用轿车来说也是非常省油的存在。而且比亚迪秦PLUS DM-i在2021年上市的省油上基本上是有口皆碑，销量上也是在短短两年内就能突破百万级。动力方面百公里加速仅需7.9秒，遇到移动路障也能轻松超越，省油的同时也不当“乌龟”。性价比高的经济省油秦PLUS DM-i适合预售有限的人群却又想体验混动的乐趣。

二、

深蓝SL03

售价：14.99万起

如果A+级轿车在空间上不能满足你，那么定位B级的深蓝SL03应该能符合你的需要。外形时尚动感加上无边框车门、隐藏式门把手都是比较具有科技感的配置。掀背式尾门即炫酷，又增加后备厢的开口方便取放行李物品。

而深蓝SL03和秦PLUS DM-i的混动不同，深蓝SL03为增程式混动类型，同样也是由电动机驱动车轮，而不同的是发动机只是用来给电动机发电的，该车搭载了增程式 218马力的电动机，电动机总功率160kW，电动机总扭矩320N·m。动力上储备同样充足，而且还是后驱车型更具操控性。在纯电续航里程上有200km，日常代步通勤纯电续航完全够用。而长途用车也不必担心，满油满电的情况下该车续航1200km。

三、

启辰

大V DD-i超混动

售价：11.89-14.99万

当然除了轿车以外，还有不少人对于空间的要求需要一台SUV车型。同时预售也十分有限的情况下，启辰大V DD-i超混动是大厂里性价比最高的选择，车身尺寸上车身尺寸长宽高分别为4607/1917/1624mm，轴距为2700mm。

对于一台紧凑级的SUV来说，空间上的表现还是不错的。而且启辰大V DD-i加速表现上百公里加速7.9秒，作为SUV和轿车的秦PLUS同一水平拥有很不错的表现。再纯电行驶下百公里耗电量最低12.2kWh/100km，WLTC综合油耗2.3L/100KM。启辰大V DD-i在外观的设计上还是比较偏向于传统燃油车的风格，在空间和动力的表现也是十分的突出，作为家用车来说也能满足多种用车场景。最重要的是价格门槛低，还是值得推荐大家购买的。

四、

银河L7

售价：13.87-17.37万

曾经的燃油紧凑型SUV市场，竞争就已经非常激烈，那么在进入新能源混动赛道后，这种“竞争”，比拼的方面就更多了。吉利银河L7的外观上更像一台新能源车型，采用封闭式格栅设计。在车身尺寸上长宽高分别为4700/1905/1685mm，轴距为2785mm。尺寸更大的同时内饰方面也精致不少，座椅配置上也有通风加热的选择，让乘坐体验更上一层。

动力方面搭载了雷神电混系统8848, 发动机最大功率120千瓦，最大扭矩255牛·米。电机最大功率107千瓦，最大扭矩338牛·米。匹配的是3挡DHTPro变速电驱机构，零百加速仅6.9秒。亏电油耗仅为为5.23L/100km。银河L7由于配备了3挡变速箱使用三个物理挡位调速，高速的油耗也同样十分优秀。

五、

哈弗枭龙MAX

售价：15.98-17.98万

在某汽车平台刚刚结束的新能源夏测上，

哈弗枭龙

MAX是在10-20万级别SUV中唯一一台综合评级G为优秀车型。高温的耐用性上表现相当不错。车身尺寸上哈弗枭龙在同价位可以说是越级的存在，长4758mm、宽1895mm、高1725mm，轴距2800mm。是本次介绍五车中最大的一款。

而帮助哈弗枭龙MAX取得夏测的好成绩，依靠的是独家的智能四驱电混技术Hi4技术。及时在高温极端天气下，依旧能智能调节前后动力分配，提高混动效率。有效节约能耗提升续航水平。而在复杂的路面情况下，四驱系统又能有更好的驾驶稳定性和适用多种场景下的通过性。动力上前置搭载了1.5L自然吸气发动机最大能爆发116马力 ，后置电机上采用永磁同步。系统系统综合功率205kW，系统综合扭矩585N·m。百公里加速6.8秒。亏电油耗5.5L/100KM，对于四驱的中型SUV来说真的实现四驱的动力，两驱的油耗水平。

写在最后

油价上涨让不少燃油车主直呼开不起车，而又没有车位可以安装充电桩。插电式混动车型作为新能源的过渡车型更容易让人接受，而且还可以规避自主品牌在发动机和变速箱上的不足。以电为主的混动驱动逻辑让行驶的能耗更低的同时，也享受电机的加速。用车成本低且没有续航焦虑，无论是比亚迪、吉利、

长安

、

长城

还是

东风

启辰，他们各自的混动系统，都各有各的特点。当预算在10-17万时，不妨看看这几款车对比，这五款混动可不可以成为你考虑的对象?

【本文来自易车号作者耀腾车社，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

新能源汽车确实省油，但掩盖不了4个短板，车主：综合成本并不低

小帅也爱车

2022-10-08 11:30山东汽车领域创作者

关注

现在汽车市场有了很大的变革，新能源汽车登上历史舞台，传统燃油车面临着很大的冲击。在2021年上半年，我国的新能源汽车销量为98.8万辆，而在2022年上半年，我国的新能源销量已经超过260万辆，这个增速是非常惊人的。新能源汽车确实有比较明显的优势，就是省油，特别是纯电动汽车，百公里电费才十几块钱，但是普通燃油车至少需要五十多块钱。

但是很多人认为，现在购买新能源汽车的人可能并不是看中了省油这个优势，更多的原因是因为新能源汽车免购置税、不限号、不限行等政策的推动。并且他们觉得，新能源电动汽车并没有像想象中那样美好，仍然存在很多问题没有解决。新能源汽车确实省油，但掩盖不了4个短板，车主：综合成本并不低。

对于新能源电动汽车的缺陷和短板，我是比较有发言权的，从特斯拉进入国内开始，我就算第一批吃螃蟹的人，现在随着国产新能源造车势力的崛起，我前后已经更换过3辆新能源电动汽车，无论是哪种车，在根本的技术层面，仍然有短板和缺陷。

第一个缺陷：充电效率慢，费心费力

想要买纯电动汽车，我最想要告诉大家的就是，一定要有自己的私人充电桩。因为现在的电动汽车在电池方面并没有大的突破，即便是商用快充，也需要30-60分钟的时间，而这就导致了充电排队的情况出现，充电慢、充电难一直影响着很多车主。如果有私人充电桩，就能缓解这个问题。但现实是，私人充电桩最起码要有个私人车位，并且现在很多小区安装充电设施还很麻烦，所以这一点就是有待解决的问题。

如果说电动汽车充电速度能够和燃油车加油一样，充一次电只需3-5分钟，那么即便是续航里程只有200公里，我相信也不影响使用。

第二个缺陷：续航里程虚标、缩减

现在大部分新能源电动汽车官方续航里程到了600公里，但是实际使用里程也不过450公里左右，因为在实际使用中，续航里程受用车环境、天气温度的影响很大，比如在冬天寒冷的时候或者高速行驶的时候，续航缩减很快，续航里程虚标的问题是现在所有车企都存在的现象，而续航里程焦虑也是影响电动汽车发展的很重要因素。

第三个缺陷：维修成本高、换电池贵

现在的新能源电动汽车可以说是一种科技化产物，越来越智能，车上很多高科技配置的成本是价格不菲的，一旦发生碰撞或者损坏，基本上就是需要更换零件，光一套雷达可能就需要几万元的费用。甚至出现过买车30万，维修却要54万的情况。

并且新能源电动汽车的电池成本更高，现在换一次电池基本上需要6-8万块钱的费用，虽然有电池质保政策，但是仔细观察条款就会发现，质保的要求很严格，基本上无法达到，最终还得自掏腰包，换一次电池的费用基本上就等于使用几年内省下的油钱。所以省油是真，但是综合使用却不省钱。

第四个缺陷：保值率低

同级别的电动汽车要比燃油车贵几万块钱，但是保值率却很低。比如20万级别的燃油车使用8年后，还能值10万左右，但是20万左右的电动汽车在使用8年后，也就值7万左右。所以在使用8年左右时间后，车的价值正好是换电池的费用，换电池也不合适，换车更不合适。

总结来说，新能源电动汽车的4大短板影响了新能源汽车的发展，如果这些问题得以解决，销量肯定比现在还高，甚至能直接取代燃油车。新能源电动汽车使用过程中确实省油，但是综合所有费用会发现，后期成本不比燃油车低，甚至高于燃油车。

总之一句话，现在这个阶段，新能源电动汽车并不适合所有人，如果家里有一辆燃油车，并且长期在市内行驶，那么第二辆车完全可以选择新能源电动汽车，体验一下新科技。如果想要把新能源电动汽车作为唯一的用车或者经常跑高速，我是不太建议这样做的，或许混动更加适合。

对此大家是什么看法呢?欢迎留言评论。

举报/反馈

精彩推荐

正在加载...

一 、油电混合动力汽车的优点：

1、节油效果好

混合动力车最大的特点就是“节油”，市面在售的混合动力车中，以普锐斯、凯美瑞、雷克萨

斯CT200h的混合动力车型的市场反应最为良好。新一代普锐斯搭载1.8L的发动机，其百公里

油耗下降到4.3升;而最近刚刚上市的凯美瑞混合动力百公里油耗为5.3升，比同排量的凯美瑞

汽油车型节省燃油32%。

2、续航能力强

相比插电式混合动力车型，在目前充电桩等基础设施配套不完善的前提下，油电混合动力车的

购买与使用更加方便和易操作，同时，油电混合动力车型的续航能力远远高于插电式混合动力

车。

3、保养费用低

混合动力车型的维修保养并非想象的昂贵。就凯美瑞来说，混合动力版车型的保养情况与普通

汽油版车型基本相同，不同之处就在于电池的维修费用昂贵，但厂家往往对电池给出更长的质

保期，如5年20万公里或者6年15万公里的质保期，在此期间，如果电池出现问题，厂家将为

该车保修或更换全新的电池。

4、绿色环保

最大的特点就是绿色环保,节能,主要倡导的是低碳生活。低速时,燃油发动机污染很大,油电混合动力车环保。

二、油电混合动力汽车的缺点 ：

1、车型少

汽车市场上油电混合动力汽车可以选择的车型还很少，选择空间自然就小了。目前汽车企业当中，自主品牌方面，包括长安、奇瑞、上汽荣威在内的自主品牌都曾 推出混合动力车型，遗憾的是，这些车型不是只在市场上“昙花一现”，就是止步于出租、公 务用车领域。市场上可供消费者选择的车型少之又少。

2、价格贵

相近配置的汽车，混合动力车型要比汽油车费用贵很多。车价偏高也是影响混动普及的重要因素。尽管差价在逐渐缩小，但相近的配置下，混动车型要 比汽油车贵很多。以凯美瑞为例，汽油版售价区间为17.98万～32.98万元，而混动版的售价 则从25.98万元起。

3、维修费高

混合动力车型和汽油车型的保养费用相差不大，但是两者的维修费用差距很大。混合动力汽车比普通车维修费高很多，尤其是过质保期后，电池的维修费用昂贵。一旦过质保期后损坏价格昂贵。同样以凯美瑞为例，全系凯美瑞车型享受三年或10万公里的整车质保，其中尊瑞混合动力车型的电池可以享受5年或20万公里的保修，如果电池在上述期限内出 现问题，厂家将为该车保修或更换全新的电池，超出这个期限更换电池则需要收取费用。

​扩展资料

油电混合动力汽车即燃料(汽油，柴油)和电能的混合，属于一种优势互补的技术，也可以归结为集成创新，拿主流的混合动力技术来言，动力源主要是发动机，然后配备了第二个动力源电池，这二者结合起来进行节能，辅助发动机的电动马达可以在正常行驶中产生强大而平稳的动力。

油电混合动力汽车是有电动马达作为发动机的辅助动力驱动汽车。而且，辅助发动机的电动马达可以在正常行驶中产生强大而平稳的动力，因此，车主可以享受更强劲的起步、加速同时还能实现较高水平的燃油经济性。

油电混合动力汽车的燃油经济性能高，而且行驶性能优越，油电混合动力汽车的发动机既要使用燃油，而且在起步、加速时，又由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗，简单地说，就是与同样大小的汽车相比，燃油费用更低。

在能源危机和环境污染双重压力的当下，购买一辆节能减排的汽车成为明智之举。如何发展新能源车，已经是汽车行业迫在眉睫的事情了。但新能源汽车成本较高、配套设施难以完善，想要在短时间内普及新能源汽车似乎是不可的事情。油电混合动力汽车作为新能源车的一种，它的技术相对成熟，并且市场发展前景良好，它或许是向新能源汽车过渡时期最好方式。

新能源汽车是现在人们关注的比较多了，电动汽车的出现，给了人们更多选择的权利，也是给了各个车企再次发展的机会，机遇与挑战并存，那么抓住这次机遇就会迎来新的发展，不然就可能会被淘汰。从车型优势来说，插电式混合动力车型在节油环保，动力性等方面确实好于一些燃油车和混合动力车型，甚至国家政策也偏向于插电式混合动力车型。

​

望采纳