继大众威然之后，上汽又迎来一高端MPV，配2.0T+8AT，出自荣威（上汽开始发力了？撞脸蔚来ET7，全新荣威D7官图发布）

自从国内二胎政策开放后，大空间的中高端MPV就越来越受消费者追捧，例如像：别克GL8、本田奥德赛、艾力绅等MPV的销量在近2年来销量也是稳步增长，于是各大厂商也加快MPV这一领域的布局，前段时间上汽大众旗下中高端豪华MPV大众威然也正式上市，而前段时间在成都车展上汽又迎来一高端MPV，正式亮相的上汽荣威iMAX8更是引起了一波讨论热潮，堪称是国产"埃尔法"，一起来了解一下吧。

荣威iMAX8作为上汽荣威的全新力作，有三大看点。首先是继全新荣威RX5后第二款采用了全新的车标的新车，第三款则是新能源车荣威Vision-iM，全新狮子车标更具有高级感，外观颜值也是家族的最新设计，前脸采用了"荣麟"的设计元素，特别的有视觉冲击力，它的灯组采用了横贯式的设计理念，点亮后辨识度很高，荣威iMAX8前脸的气势即使比起百万级的埃尔法也丝毫不弱。侧面我们可以看到荣威iMAX8采用了隔热玻璃+双侧滑门的设计、在D柱部分还采用了大尺寸的镀铬饰条装饰，有效的提升了视觉的亮度，展车使用的是来自米其林的18英寸轮胎，主打静音舒适。

尾部同样采用了两条镀铬饰条来装饰尾部，时下流行的悬浮式车顶也没有缺席，而尾灯组内部的造型官方称为是"龙鳞"设计，点亮后具有很强的视觉美感，不过尾灯组第一眼看上去有点长安CS75 plus的错觉，而荣威iMAX8尾部排气也和大多数MPV一样是采用了隐藏式设计。

由于成都车展亮相的全新荣威iMAX8内饰目前还处于保密的状态，就没有现场实拍图，不过根据之前网友提供的谍照来看，荣威iMAX8的内饰和全新别克GL8的内饰有点相似，采用了贯穿式的空调出风口、倾斜式的中控台设计、悬浮式的中控大屏，都能给人一定的新鲜感，并且还搭载了最新的斑马智行互联系统。除却超高颜值外，荣威iMAX8车长超5米、轴距超3米，属于中型MPV行列，它的空间表现力确实值得让人期待。

在动力性能方面也算是一个看点，新车将搭载2.0T四缸涡轮增压发动机，热效率高达39.2%，最大功率172kw/马力243匹，最大扭矩360牛米，传动系统匹配爱信的8AT变速箱，从动力参数和变速箱匹配来看，这款荣威iMAX8比起大众威然的2.0T+双离合变速箱，更具有吸引力。总体来说，上汽荣威iMAX8的爆款潜质都已经具备了，现在就看定价了。各位吃瓜群众对于即将上市的上汽荣威iMAX8有什么看法?欢迎留言讨论!更多海内外新车资讯，尽在车讯直接报道。

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文/修斯

6月15日，

荣威

品牌全新“D家族”系列的首款车型——纯电轿车D7，出现在最新一批的工信部申报目录中。从申报信息来看，D7基于上汽星云纯电平台打造，定位是一款B级轿车。考虑到

上海

车展上汽新能源战略公布的荣威品牌定位，D7很可能就是未来一个阶段荣威品牌轿车线的拳头产品，将正式拉开荣威新能源征程的序幕，同时也是荣威品牌践行

上汽集团

“新能源汽车发展三年行动计划”的重要一步，其重要性不言而喻。那么，全新荣威D7，能否为荣威未来的新能源战略开一个好头?

上汽集团的新能源汽车发展三年行动计划

随着新能源汽车全面进入各细分市场，上汽集团正以鲜明的品牌特色和产品标签，满足不同细分市场，实现集团各整车品牌向新能源汽车的全面转型。在4月18日的上海车展上，上汽集团发布了“新能源汽车发展三年行动计划”：到2025年，上汽新能源车年销量达到350万辆，较2022年增长2.5倍，年复合增长率达到50%，其中自主品牌在新能源车整体销量中的占比将达到70%;基本完成新老赛道的发展动力切换。上汽集团面对汽车产业的深刻变革，积极瞄准“为用户打造安全高效、便捷舒适、充满乐趣出行体验”的目标，向电动智能网联新赛道加速前行。未来三年，上汽集团将全面发力，将推出智己、飞凡、荣威和MG的17款以上新能源产品。

那么此次全新荣威D7的亮相，正式拉开了荣威新能源征程的序幕，同时也打响了上汽集团的“新能源汽车发展三年行动计划”的响亮一炮。

撞脸蔚来ET7，全新荣威D7亮相

荣威D7是诞生于上汽星云纯电平台的中型车，其外观设计较荣威以往的设计有较大升级，运用了

飞凡F7

的设计风格，前脸看上去与

蔚来ET7

有几分相似。前脸采用封闭式造型设计，视觉效果非常宽厚饱满。头灯组则为时下非常流行的分体式造型设计，前脸底部为梯形样式的贯穿式进气口造型，并通过亮黑的装饰件填充点缀，进一步彰显运动属性。

车身侧面，新车采用了溜背式的设计，能够有效地降低风阻，看上去会更运动，并且后排的头部空间也会得到提升。隐藏式的门把手配合低风阻的轮圈，有着不错的科技感和运动感。

来到尾部，设计相对经典，并没有使用当下流行的贯穿式尾灯，而是通过牌照灯和光影的效果增加一些视觉效果，配备小鸭尾造型，下包围的设计也十分简约，增添了运动感。

车身尺寸方面，长宽高分别为4890mm、1872mm和1510mm，轴距达到了2810mm。找车网

上汽星云纯电平台+魔方电池

荣威D7基于上汽星云纯电平台打造，动力方面，新车搭载一台VGA六合一单永磁同步电机，后置电机布局，电机做了高低功率的调教，最大功率为155kW。

“梯度化、可扩展、可迭代升级”是星云平台的开发理念，将提供2款全新魔方电池，对应CLTC综合续航里程分别为510km和610km。魔方电池能够覆盖磷酸铁锂、三元锂、半固态等多种化学体系，提供从51度到135度的10个电量梯度。采用了高效安全的CTP技术、创新的LBS躺式电芯布局，安全方面亦有五重防护机制。支持电池系统44～150kWh的超宽能量矩阵，驱动系统150～600kW的超宽功率范围，支持从紧凑到中大型的车型，并涵盖轿车、跑车、SUV、MPV等多种车身形式，其平台灵活性、兼容性可见一斑。

在充电效率方面，魔方电池提供快充和快换的梯度化补能方式。其5分钟快充800V可充200公里，400V可充100公里;快换则只需2-3分钟即可完成，领先于其他品牌电池，电池水平在行业中处于领先水准。

写在最后：

荣威D7的推出，将直接与

比亚迪

海豚

和

深蓝SL03

形成竞争。对于上汽集团的“三年行动计划”而言，荣威D7无疑是开端，是荣威打开局面的重要一步。在荣威电动化转型的过程中，D7代表了上汽、荣威想造出完成度更高纯电产品的决心，而星云平台、魔方电池、电感化设计语言等等，这也是荣威乃至上汽的重大进步。

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易车讯

近日，

荣威iMAX8 EV

实车正式亮相，新车将于5月5日开启在线预售。纯电版iMAX8基本沿用了燃油版车型的造型设计，续航方面，官方表示新车的续航里程超过550km。

iMAX8 EV基于上汽智能全球模块化架构SIGMA上打造，车长5016毫米、轴距3000毫米，整备质量2230-2360公斤。

造型方面，iMAX8 EV基本沿用了燃油版车型的设计，但进气格栅的造型有所不同，新车采用了荣麟黑钻格栅设计，并参数化排布方式，其中66片钻石切割工艺饰片，寓意着中国传统文化的吉祥顺意。此外，车辆还采用了驭光银配色。

iMAX8 EV内饰整体也延续燃油版设计，也具备了新的配色方案。方向盘采用最新的样式，是纯电版明显的区别之一。座椅仍为2+2+3的布局，整体看齐燃油版，舒适性还是值得期待的。

iMAX8 EV搭载90kWh电池组，能量密度195Wh/kg，续航里程超550KM。动力方面，iMAX8 EV将搭载功率180kW的电动机，极速180km/h。

根据易车App“热度榜”数据，上汽

荣威

新能源在同级别竞品中排名第32。如需更多数据，请到易车App查看。