自驾越野无压力，日系四驱城市SUV推荐，都是实力派（5月SUV销量：日系复苏？CR-V重回前十，锋兰达首入榜）

虽然不少选择SUV车型的消费者，倾向于考虑两驱版本，用于城市出行自然没有问题，但是对于心里有着越野梦想的消费者而言，选择两驱版本难免觉得差点儿意思，所以四驱SUV车型还是有其市场。下面我们就在国内消费者喜爱的日系SUV车型中，推荐3款配备四驱系统的车型，它们在技术实力方面都毋庸置疑，妥妥的实力派。

荣放从外观开始就极为强调其越野气息，换代之后的整体风格相当越野硬朗，前脸利用梯形元素呈现出立体效果，上下格栅设计形成鲜明对比，两侧大灯组为上扬设计，看起来相当精神。雾灯区域则采用多边形的内凹设计，有效提升前脸的立体感。

而荣放的侧面设计可谓棱角分明，上下腰线采用复杂的折线设计，令侧面呈现出多变的光影型面效果。下方配备大尺寸的轮毂，其中19英寸轮毂采用旋风式熏黑设计，视觉冲击力相当出众。

内饰方面， 荣放的中控台布局同样硬气十足，不过中控屏的设计效果有些突兀。值得一提的是，荣放全系标配新一代Toyata Safety Sense智行安全系统以及7个SRS空气囊，安全配置确实相当厚道。

动力方面，荣放分为燃油版与双擎版，前者搭载2.0L自然吸气发动机，热效率高达40%，拥有126kW的最大功率以及209Nm的峰值扭矩，匹配CVT变速箱，动力输出流畅。

而四驱系统作为荣放的卖点之一，其一次性提供三种不同的四驱系统，分别匹配不同的车型版本以供选择，分别为动态扭矩矢量控制系统、动态扭矩控制系统和电子四驱系统，它们各具优势以满足不同的越野需求，在提升操控稳定性和越野性能的同时，能够兼顾到燃油经济性，再加上全新调校的底盘结构，令荣放展现出更强大的越野能力。

奇骏整体风格并没有荣放那么硬派，如今销量表现也确实不如以往，不过这一代奇骏也即将换代，眼下销量依然能够在日系SUV车型中排得上前几名，足以见得国内消费者对于这一代车型的认可。

现款奇骏采用日产V-motion家族式外观设计，前脸进气格栅采用镀铬饰条修饰，视觉效果上很有辨识度，而侧面以及尾部的造型比较厚重，为其增添SUV车型应有的硬朗感觉。得益于2706mm的轴距，奇骏将提供充裕的后排乘坐空间以及后备厢容积，毕竟是还提供7座版本的车型，不过5座版本相对更值得推荐，乘坐舒适性更有保障。

内饰方面，奇骏搭载9英寸中控屏，内置全新的Nissan Connect系统，因此车联网功能得以显著提升，很符合主流的智能潮流，得益于这套系统，奇骏支持远程控制、语音助手、OTA远程升级等功能。此外，奇骏还配备第一代Pro PILOT驾驶辅助系统，可实现智能自适应巡航、车道智能修正等功能，基本实现L2级自动驾驶辅助。

动力方面，奇骏四驱版本均搭载2.5L发动机，属于动力比较强劲的选择，最大功率为133kW，匹配CVT无级变速箱，而其配备的适时四驱系统属于同级别中越野能力比较强的系统，将借助多片离合式限滑差速器来分配前后轴扭矩。

此外，通过转换开关可切换2WD模式、AUTO智能动力分配模式以及LOCK模式，其中2WD模式适用于日常城市道路行驶，能够保证更出色的燃油经济性，而LOCK模式能够确保在恶劣路况下的通过性，比如面对沙地、积雪很深的路段等，能够给予驾驶者去应对更多状况的信心。

在同级别的日系车型中，马自达CX-5并不算是人气车型，不过马自达的操控表现向来备受赞誉，再加上马自达智能四驱系统的加持，令其具备更多的操控乐趣。

外观方面，马自达CX-5前脸依然采用家族标志性的进气格栅，内部融入熏黑材质装饰，格栅外围为镀铬材质装饰并与两侧大灯相连，展现马自达独特的运动气息。个性张扬的消费者还可以选择水晶魂动红配色，独特的涂装工艺使得这一配色的视觉效果相当有辨识度。

而车内同样是家族式布局，没有明显的科技氛围，但是内饰设计灵动简洁，功能区域划分也十分清晰。配置方面，其配备马自达悦联系统、彩色平视显示系统，以及马自达智能安全辅助系统等，后者集成盲点监测、车道偏离预警等丰富功能。

动力方面，马自达CX-5四驱版本同样搭载2.5L动力，动力参数比奇骏稍强一些，最大功率为144kW，匹配6速手自一体变速箱。得益于搭载加速度矢量控制系统，马自达CX-5无论直线或是弯道行驶都将更加稳定，即便是通过坑洼路段也能感受到其对于横向摇晃的过滤效果，整体给人更加舒适的驾乘体验。

而搭载的智能四驱系统同样技术领先，能够准确感知驾驶者意图、路面状况和行驶状况等，并通过技术提供最优驱动力选择，保证行驶稳定性的同时，实现最佳的燃油经济性，可谓一举双赢。

上述这3款四驱SUV车型都值得推荐，不过终端优惠并不算给力，这也是日系SUV车型的共性，其中奇骏的终端优惠相对给力一些，与其即将换代有一定关系。感兴趣的朋友不妨去试驾体验这3款推荐车型，看看它们的操控表现如何。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6月9日，乘联会公布了5月销量数据(话说这乘联会公布销量的时间是越来越早了)。不出意外地，SUV销量冠亚军仍然是在

特斯拉

Model Y

和

比亚迪

之间产生。而去年第一个打败

哈弗H6

的合资SUV——

本田

CR-V，在许久未进前十后，5月终于再次进入了前十。

10

一汽丰田RAV4荣放

厂商指导价：17.58-26.38万元

5月销量：13,207台

一汽

丰田

RAV4荣放

5月卖了1.34万台，刚好进入SUV销量排行榜的前十。虽然销量尚可，但这台车实际上是用终端优惠在撑着销量，目前终端优惠能到4万块。

当然，我们也不能轻视这台车。根据权威调研机构JATO Dynamics的数据显示，RAV4是 2022年全球销量最高的车型，更是连续6年成为全球最畅销的SUV。

9

比亚迪宋Pro DM-i

厂商指导价：13.40-15.98万元

5月销量：13,501台

虽然比亚迪宋Pro DM-i冠军版到5月25日才上市，但5月销量仍然达到了1.35万台，排在了排行榜的第九位。我们猜测5月的销量由2022款降价清库存带来，6月才能体现冠军版的销量。

宋Pro DM-i冠军版的售价相比2022款下调5千块，为13.58-15.98万元，终于拉开了与

宋PLUS

DM-i的价格区间。再加上提升了电机功率，升级了车机，标配对外放电，还增加了辅助驾驶的传感器数量等一些列配置上的升级，我们很看好这台车在6月的销量表现。

8

广汽丰田锋兰达

厂商指导价：12.58-18.48万元

5月销量：14,509台

广汽丰田

锋兰达

在5月卖了1.45万台，排在榜单的第八位，这也是锋兰达首次进入SUV销量排行榜前十。锋兰达这台车基于

卡罗拉

平台开发而来，在本田XR-V没换代之前，可以说是同价位合资SUV里比较值得买的一台车。

7

哈弗H6

厂商指导价：9.89-15.70万元

5月销量：14,793台

曾经的SUV销量霸主哈弗H6，在5月只卖了1.47万台，仅排在丰田锋兰达之前。

从产品力上来说，哈弗H6第三代并不差，无论是油耗、稳定性、还是空间和配置，都仍有很大竞争力。并且目前终端优惠非常大，两驱次顶配12万就能落地，真要买燃油家用SUV的，可以趁机下手。

6

东风本田CR-V

厂商指导价：16.98-27.68万元

5月销量：17,388台

东风

本田CR-V在5月卖了1.73万台，这也是CR-V在时隔两个月之后，重回SUV销量排行榜前十。

本田CR-V是唯一一个将哈弗H6挤下冠军宝座的合资品牌SUV，但在去年9月换代后，销量逐渐下滑，甚至多次跌出前十。6月中旬，本田还将上市一个油电混动版本，也就是CR-V e:HEV。

5

埃安AION Y

厂商指导价：11.98-20.26万元

5月销量：19,306台

埃安

AION Y

5月销量为1.93万台，并未维持住上个月的2万台，排在榜单的第五位。不过不管怎么说，埃安在5月卖了4.5万台新车(45,003台)，创造了品牌的销量新记录，可以说是今年新能源市场最大的黑马。

4

比亚迪宋PLUS DM-i

厂商指导价：14.58-21.88万元

5月销量：21,048台

比亚迪宋PLUS DM-i 5月卖出了2.10万台，排在榜单的第四位。对于宋PLUS DM-i的销量下滑我们已经解释过很多次，这是因为将推出中期改款(冠军版)车型，很可能会向秦PLUS和汉一样降价又增配。

比亚迪在6月8日开启了宋PLUS冠军版的预售。DM-i版本取消了55KM版本，110KM的起售价由2021款的16.78万上涨到了16.98万元。

以往的冠军版车型都是降价增配，而这次宋PLUS DM-i冠军版车型却上涨了2千元，且配置上的升级也有些不痛不痒。希望16.98万的预售价，只是一个烟雾弹吧!

3

长安CS75PLUS

厂商指导价：11.79-15.49万元

5月销量：21,701台

今年SUV销量排行榜的前五基本都是新能源。我们可以说燃油车不行了，但不能说

长安CS75PLUS

不行了。今年前5个月，CS75PLUS仅在2月跌出过前五，甚至在1月排在第二。5月CS75PLUS卖了2.17万台，排在第三位。

2找车网

比亚迪元PLUS

厂商指导价：13.98-16.78万元

5月销量：26,072台

4月比亚迪

元PLUS

击败特斯拉Model Y，成为当月的SUV销量冠军。5月元PLUS只卖了2.60万台，排在特斯拉Model Y之后，卫冕冠军失败。

目前元PLUS在终端也已经开始出现优惠，这主要是因为像埃安AION Y这样的纯电SUV有着很强的竞争力，期待比亚迪为元PLUS推出冠军版。