雷克萨斯汽车之家 雷克萨斯LF-30亮相北京车展，量产后或将抢夺BBA的市场

今天找车网小编整理了雷克萨斯汽车之家 雷克萨斯LF-30亮相北京车展，量产后或将抢夺BBA的市场相关信息，希望在这方面能够更好帮助到大家。

奢华版埃尔法？加价高达100万？让人又爱又恨的雷克萨斯LM要来了

要说这个春节大家关心和警觉的就是肺炎疫情了，但在武汉建设的“小汤山模式”隔离治疗医院的命名却让一个汽车品牌莫名其妙刷了一波存在感。

雷克SARS！这神段子在玩笑之余更多的饱含大家对这场疫情赶快消失的希望。但说起雷克萨斯就要想起它即将在2月24号上市的雷克萨斯LM，这台车可谓是自带奢华光环，受万众车迷的期待，今天我们就提前聊一聊它吧。

雷克萨斯LM的命名方式很易懂，L代表雷克萨斯的英文首字母Lexus，M代表MPV车型，此款车型也并非新平台首次开发，而是基于丰田埃尔法车型打造而来。

此次上市两款车型为七座隽雅版和四座御世版，售价分别为116.60万元及146.60万元，整体的外观造型与埃尔法极为相似，但由于加入了雷克萨斯极具视觉冲击力的仿垂体前脸及侧面更加突显豪华感和力量感的镀铬饰条让LM整体的视觉效果更具奢华底蕴。

整车尺寸为分别为5040/1850/1945mm，轴距为3000mm，相较于埃尔法在车长和车高上均有增长。

车尾采用时下流行的贯穿式尾灯与棱角分明的镀铬饰条搭配，提升了车尾的优雅质感，更巧妙的将商务车比较容易形成的呆板印象处理的恰到好处。

动力方面新车将采用与埃尔法双擎、威尔法双擎相同的2.5L混合动力系统，发动机最大功率182马力，峰值扭矩206牛·米，传动匹配E-CVT变速箱并将配备电控四驱系统，这对于有四驱需求的高端商务车车用户是一项十分具有亮点的差异化配置。

在其他驾驶配置上LM配有12.3寸中控屏幕、全景影像、自动刹车辅助功能、卡片钥匙等丰富配置，方便驾驶。

对于LM而言它带给人们惊喜的除了十分具有特点的外观和槽点十足的售价，更为重要的就是它低调、奢华的内饰了。

七座版本更注重多人出行，而四座版本无疑是专为高端VIP准备。 找车网

作为“大哥”级别座驾，四座版的后舱独立座椅是营造卓越体验感的重点，采用低弹性聚氨酯填充物加高档打孔皮质面料包裹的航空座椅拥有座椅按摩功能和舒适躺平功能，中央扶手处设计有调控大屏，每处细节都将舒适体验拉升到极致。不仅如此，LM还配有前后摆动阀式减震系统，更提升了行驶中的静谧感和舒适感。

不过从官方放出的资料来看后排并没有配备便捷性十足的商务车折叠桌板，这对于此车偏商务车的用户人群是一项缺失。不过在中央扶手下方LM为用户准备了14升的豪华车载冰箱满足高端人士储藏香槟或者红酒的需求。

除去高规格航空座椅，四座版本在前后舱中央设计了私密屏风，上面不仅有隐私雾化玻璃，下方还配有26英寸车载电视更加方便商务人士展示资料，在观看娱乐视频的时候LM19个扬声器单元的马克莱文森音响与之搭配更能营造出“移动殿堂”级别的影音享受。

即将上市的LM此前已有平行进口版本开启预订销售，不过想要尝鲜付出的成本也是相当高昂的，平行进口版本提车需加价50到100万，要知道2019年12月国家市场监管总局刚刚给雷克萨斯开出了8761.3万元的巨额价格垄断处罚单，在车市暗淡的如今，雷克萨斯可谓逆流而上，罚单的效果怎么样不知道，LM的上市创造又一个“加价神话”是肯定的了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雷克萨斯LF-30亮相北京车展，量产后或将抢夺BBA的市场

2019年，雷克萨斯在东京车展上亮相了首款纯电动概念车LF-30，这款车长超过5米的大型电动车不仅有着未来感十足的外观与内饰设计、具备自动驾驶、车辆无线充电、无人机车辆支持等先进技术，同时在WLTP测试标准下还能提供500km左右的续航里程。

因为较为浮夸的设计元素，所以很多人都认为这款车不可能量产，或者得到三四十年后才能正式量产。不过，雷克萨斯却宣布，这款车将会在未来10年内量产并上市，这也让我们多了几分期待。

实际上，LF-30从去年在东京车展上发布后在多地都有过亮相，包括本届的北京车展，从LF-30频频亮相的节奏可以直观感受到，LF-30之于雷克萨斯的重要性。仅从名字来看，已经颇具纪念意义，“L”代表雷克萨斯，“F”代表未来，“30”则代表雷克萨斯30年品牌历史。

外观方面， 雷克萨斯LF-30纯电动概念车的整体造型采用了前卫、激进且充满未来感的设计语言，整车运用多样化的线条设计以凸显力量感，这也与当前日系车的设计风格相契合。在前脸部分，雷克萨斯标志性的纺锤式前格栅得到了保留，并增加了LED发光源，通过车身前部的颜色变化和不同发光图案，人们可以从外部识别车辆所处的是正常驾驶模式还是自动驾驶模式，看上去非常炫酷。

雷克萨斯LF-30的长宽高分别为5090mm、1995mm、1600mm，轴距为3200mm。从车身尺寸来看，LF-30定位于中大型车级别，即便放在现有雷克萨斯的产品序列里，也是中高端定位。

尾部造型则极具攻击性并有着更高的辨识度。值得一提的是，新车最引人瞩目的莫过于太空舱式的全玻璃车顶，而欧翼门的打开的方式也十分个性。

大面积的玻璃车顶自然会对隐秘性和遮光提出更高的要求，雷克萨斯LF-30纯电动概念车侧窗的透明度能够进行自由调节，为乘客提供广阔视野的同时，可在夜间和特定情况下营造高度私密的个人空间。

内饰方面，LF-30概念车的设计同样极具未来感。前排座椅借鉴了飞机头等舱的开放性设计，应用了多块液晶屏幕；它的座椅还具备人体记忆功能，能够根据乘员身体特征进行个性化塑造。同时，主副驾分别被多块屏幕包围，形成一个半封闭座舱的结构，看上去十分科幻。方向盘的保留也指明了LF-30在未来还无法做到完全的自动驾驶，但或许可以达到L3或者L4级别。后排座椅应用人造肌肉技术，可根据乘客的体型和体重自动调整，并支持多种工作模式，包括躺卧、放松和提示功能。此外，车内还采用了马克莱文森的音响系统。

动力方面，LF-30采用110千瓦时容量的电池组，WLTP工况续航可达500km。考虑到WLTP工况是更接近实际续航里程的核定方法，500km，应该是“一向保守”的丰田在用车安全和市场需求之间，达成的最佳平衡点。同时，LF-30的纯电动力系统可实现最大功率400kw，峰值扭矩700N.m，百公里加速可以做到3.8秒。

都说带“L”字头的才是雷克萨斯的旗舰，如今LS、LC在全球销量不温不火，或许是东方的审美观念与西方的存在一定冲突。导致雷克萨斯在消费能力更强的欧美市场上表现平平，LF-30用极具科幻感的设计能否在未来抢夺BBA等传统欧美豪强的市场，让我们一起期待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雷克萨斯全新ES300h混动版到店实拍，2.5L动力感受很强

雷克萨斯作为老牌二线豪华选手，一直以舒适的驾乘感受作为主要造车理念。2018年雷克萨斯全新ES的刚刚上市就引起了不小的轰动，如今的ES更是遍布大街小巷，今天小编带大家了解全新 ES300h混动版。

雷克萨斯的家族设计风格非常激进，ES的全新纵向纺锤形进气格栅细节处理更加精致，镀铬饰条让夸张的“大嘴”突显出金属的紧致感。与老款相比，新ES的前脸视觉冲击力更强，看上去整车也更有精气神、更大气，同时也年轻了不少。

日间行车灯全部以锐角结构呈现，全LED前大灯带有2段式远光灯自适应控制系统AHS，更加精准的远光灯光束控制，无论同向行驶还是会车，能够更好的提升安全性。

全新ES300h的长宽高为4975/1866/1447mm，轴距为2870mm，采用轿跑风格车顶设计，流线型侧身腰线，搭配十八寸的多幅降噪轮毂，整车看上去十分修长优雅。

车尾部分，多层次车尾立体效果很好，略微翘起的小尾翼强调着运动状态，因为是油电混动车型，所以排气为隐藏式，尾部突出整体感。全LED尾灯光源多结构布局与前大灯呼应，识别度极高。电动后备箱门支持踢脚感应。

在二线豪华品牌中，如果只比较内饰，雷克萨斯可以说是没有对手。用料和做工每处细节都体现出日系高端车的精致。大量的真皮包裹，手感自然是非常出色了，坐进雷克萨斯我会觉得很舒服，很静谧。多功能方向盘、全液晶仪表盘、换挡拨片、12.3寸中控液晶屏等等，其中中控液晶屏可分区显示，内容及其丰富，包含车机、娱乐、360度全景影像等等，功能十分强大，只是不支持触屏操控，全部指令可通过Remote Touch操作系统完成。这个操作方式类似于电脑鼠标，其实非常简便，反应速度也极快。ES300h的实体按键为空调媒体控制区及座椅通风加热等调节区两个部分，雷克萨斯坚持常用功能实体按键是必要的，这样在驾驶途中可以有效的进行盲操作，顶配车型配有马克莱文森音响，值得拥有。

动力方面全新雷克萨斯ES300h搭载的是一台最大马力178匹的2.5L自然吸气发动机和一台最大马力120匹的电机，匹配e-CVT无级变速箱。官方零百数据8.9s，工信部综合油耗百公里4.2L。

在试驾ES300h之前我试驾过2.0自吸的300h和es200、RX200。可以说是毫无动力感受可言，这次全新混动ES300h给了我不小的惊喜，起步阶段相比其他四缸大马力AT车型要更快、更猛。CVT变速箱也毫无顿挫感。和之前试驾的2.5L 亚洲龙混动几乎一样。

价格一直不是雷克萨斯的优势，ES300h混动落地价要四十几w，这个价钱完全够买X3、Q5L。LS更是高达上百万，由此可见雷克萨斯车主是有多低调。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

以上，就是找车网小编给大家带来的雷克萨斯汽车之家 雷克萨斯LF-30亮相北京车展，量产后或将抢夺BBA的市场全部内容，希望对大家有所帮助！