奇瑞新能源汽车e2 北京公布10万辆购车指标，新能源占大头，这几款纯电车值得围观

最近这段时间，虽然新势力造车的嘴仗打的不可开交，一会儿冰箱彩电大沙发，一会儿又是AEB，但真正安心高技术的品牌，往往会选择沉默，并且暗暗发力。前两天，

BAO

师傅有幸参与了由寰球汽车集团与

星途

汽车联合主办的寰球思想汇。在这场汇集了行业专家与企业技术大咖们的知识盛宴里，BAO师傅发现，一直默默造车并低调连续多年拿到出口冠军的

奇瑞

，正在闷头逆袭!而其最重要的利器星图E0X平台正在崭露头角。

众所周知，一个高档品牌背后最核心的支撑并不是外形设计，亦或是冰箱彩电大沙发的包装，核心还是前沿技术的支撑。比如

大众

的MQB、

丰田

的TNGA，这些平台架构都给整个集团的产品发展，奠定了基础。而E0X平台作为奇瑞集团“瑶光2025”战略的核心落地成果之一，将赋予星途星纪元冲击高端新能源汽车市场的最大底气。

从E0X平台的命名有着深刻的寓意。E指Electric电动，代表星途星纪元布局新能源领域;0代表星途星纪元在新时代下勇于归零的技术态度;X 代表平台具备无限拓展的可能，具有纵向垂直整合和横向水平延展的立体化拓展能力，可覆盖A～C级SD/

SUV

/

MPV

，五座、六座、七座车型。

在电气化方面， E0X平台技的首款车型星途星纪元ES应用了800V高压平台，实现百公里电耗11.7kWh，快充5分钟续航150km。以电池安全为例，E0X专门建立了一个1+8+1电池安全技术体系，其中，“1”是指M3P高安全电芯，在保证电池安全的同时，最大化实现高能量密度;“8”即超级防水、极致防热、极致高压安全、超级抗撞等8重安全防护;最后一个“1”是全时安全监控，通过预埋800多个数据点，做到及时诊断预警，实时保证电池安全。

在电子电器架构方面使用EEA 5.0架构，拥有高达1000 TOPS的算力，采用SOA双解耦软件架构(Service-Oriented Architecture是面向服务的架构)、千兆以太通信网络，全面支撑高阶智能驾驶和Lion 6.0 第三空间智能座舱。最关键的是，这套架构可承接“LION AI”大模型平台、讯飞星火大模型等。在大模型的支持下，可以建立车辆功能导师、冷暖共情伙伴、知识百科全书、旅游规划管家、身体健康顾问五大应用场景。

在驾乘感受层面，E0X平台主要从两个维度进行了升维，一是驾驶性，二是空间性。通过前虚拟双叉臂、后轮转向等技术的应用，E0X平台提供了比以往更高的底盘舒适性。同时，借助7个传感器的实时感知，还可以不断采集路面信息，配合着CDC以及空气悬架，调整悬架特性。另一方面，空间的有效利用也是影响驾乘舒适的重要因素， E0X做到了轿车得房率达到70.4%，

SUV

得房率66.8%，这一成绩远超行业平均水平。

最后BAO师傅想聊的是算力，随着智驾功能的逐渐完善，城市驾驶辅助功能将成为新的竞争点，并且随着语言大模型的导入，车内娱乐系统的性能提升，以及车辆中央集中式电子电气架构的普及，算力会成为车辆的动力系统之外，有一个核心竞争点。E0X平台具备高算力、高解耦的特点，支持1000+TOPS算力平台和最高100+个智能传感器的使用，支持多模交互座舱和全场景智能驾驶。

当然，除此之外，在传统制造领域E0X平台也有很多突破，比如一体压铸车身技术的使用，以及铸铝底盘的使用，将传统78个零部件减少到4个，减重30%，簧下质量减少了25%-31%，车身刚性大于3万5千牛·米等等，可以说当别家都在忙着“打嘴仗”时，奇瑞星途正在默默地努力，闷头逆袭。

人们都说奇瑞是个“理工男”，BAO师傅感觉这样的评价真的挺贴切。毕竟汽车界不是娱乐圈，不是靠炒作和嘴仗就能支撑前行的，脚踏实地，真材实学才是竞争的核心。所以，那些乱花迷人眼只是表象，真正的企业会在这种纷繁的竞争中脱颖而出，而奇瑞正是这其中非常有实力的一员，而E0X平台无疑将成为其中的核心支柱。根据奇瑞官方透露，未来基于这一平台奇瑞将在2年内推出超过15款高端电动车型，涵盖轿车、

SUV

、

MPV

。而前期的扎实基础，必然引领之后的强力爆发，而未来两年内奇瑞的雄起已然可以预见。

【本文来自易车号作者BAO爱车工作室，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

4月7日，

奇瑞

在

北京

水立方发布了新能源领域的新战略。在这其中，包括第三代混动科技、电池技术、电驱技术、雄狮智云6.0智能座舱技术，以及新品牌和新车型等均值得关注。

奇瑞的第三代混动科技，名为鲲鹏超性能电混C-DM，由电混专用发动机、电混专用变速箱、电混专用电池管理系统构成。奇瑞表示搭载的第五代ACTECO 1.5TGDI 高效混动专用发动机功率可达115kW，最大扭矩220N·m，是中国市场最高效的混动发动机。

在电混专用发动机技术上，这部1.5T混动专用发动机具备深度米勒循环、第四代i-HEC智效燃烧系统、HTC高效增压系统、i-LS智能润滑系统、i-HTM智能热管理系统、HiDS高稀释系统等技术，奇瑞表示其最大热效率大于44.5%，百公里亏电油耗4.2L，装车后百公里加速为4.26s，从90km/h加速到120km/h为3.6s。并且满油满电的情况下，能做到整车超过1400km的续航。

值得一提的是，奇瑞表示这部1.5T混动专用发动机只需加92号汽油即可，并且能做到一万公里的保养周期，可为用户省去不少用车成本。

在电混专用变速箱技术上，奇瑞这部三挡超级电混DHT变速箱在“双电机驱动+3挡DHT”模式的配合下，其最高传动效率>97.6%，轮端输出扭矩达4000N·m，可实现全速段动力强输出。

在动力电池方面，奇瑞表示新能源战略下的混动37度电池包，一次充电续航超过165km，18分钟可补电至80%;而纯电高性能电池包则有60/82/100度阶梯电量可选，覆盖500-700km不同里程，充电5分钟，续航150km。找车网

在奇瑞的最新电驱技术上，将采用800V SiC技术，CLTC系统效率大于91%，峰值功率达265kW，扭矩达5000N·m;同时奇瑞还将推出八合一智能矢量控制双电机，峰值功率400-500kW可选，轮端峰值扭矩6500-9600N·m可选，每个轮子独立驱动，适用全地形场景。

在智能座舱方面，奇瑞最新的CHERY-OS系统将涵盖车载座舱、智能驾驶和安全车控，是

奇瑞新能源

在智能化领域的关键一步。

在新品牌方面，奇瑞集团也将推出了旗下首个新能源电动品牌iCAR，奇瑞表示iCAR将以用户思维为导向，把新能源汽车引导向更大自由度的赛道，将汽车从工业产品变成智能生活玩伴。

在新车型方面，奇瑞的星途品牌发布了新能源产品系列—星纪元STERRA，其将覆盖B到C级，轿车、SUV、MPV等多种车身形式，有纯电和增程两种动力，并在现场亮相了星纪元STERRA旗下的首款中大型电动轿车STERRA ES、中大型电动SUV STERRA ET。

在活动现场，首次搭载鲲鹏超性能电混C-DM的全新混动车型—

星途瑶光

、奇瑞瑞虎 9、TJ-1 以及

捷途旅行者

同台亮相。并且奇瑞表示现有的

捷途X70

系、X90系产品也会同步迭代混动产品，并于2024年实现全面新能源化。

总结：

在新能源的大潮之下，所有传统车企都将面临“大象转身”的局面。奇瑞身为自主老牌车企，其并没有将纯燃油车“一刀切”，而是纯燃油、混动和纯电三个大方向共同前进，并表示要在2023-2024年旗舰，将最新的新能源技术搭载于旗下20多款车型，这无疑需要更多的人力物力和财力支撑。

就奇瑞的技术而言，我们不必担心，同时奇瑞在中国的大量拥趸也是力量般的存在。此次奇瑞新能源战略的发布，指出了奇瑞在未来市场的方向，对其新车型新技术的市场表现究竟几何?我们共同拭目以待!

【本文来自易车号作者Auto王，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

受种种因素影响，2020年国内汽车市场的开局显得格外艰难，而2月26日，北京市小客车指标办发布了《2020年小客车指标总量和配置比例的通告》，今年北京小客车指标为10万个，其中普通指标4万个，新能源指标额度为6万个。北京市10万辆购车指标的公布，无疑为车市回暖注入了一记强心针，也让诸多车企带来了新的机遇。特别是新能源市场，在去年后半年经历过五连降后，6万个指标的发放无疑为新能源汽车市场带来了难得的机遇。

购车指标的发放也让中标者开始选择喜欢的车型，纯电汽车市场车型众多，车辆续航等产品力方面的表现也高低不一，手握难得的新能源购车指标，哪些车型最值得消费者购买呢?下面，我们为大家筛选了3款纯电车型供大家参考。

比亚迪e2

补贴后售价：8.98-11.98万元

比亚迪e2出自跟比亚迪王朝EV同源的e平台，拥有足够的安全保障与市场验证，其9万起起的价格也让其在上市后成为了不少年轻人的第一台车。比亚迪e2采用了由前奥迪设计总监艾格团队专属打造的焕能水晶设计理念，前格栅采用星阵式设计，配合LED前大灯和流水式转向灯很精致。双腰线车身让侧面的层次感更好，双色车身以及16寸双色轮毂符合年轻人的口味;车尾造型简洁，贯穿式LED尾灯为比亚迪标志性设计。

内饰走的简洁风格，中控台采用横向悬浮式布局，平底方向盘有着不错的运动感。中控台搭载了8英寸液晶仪表+10.1寸可旋转中控屏，旋钮式换挡也在一定程度上增添了科技感;大屏内采用了DiLink2.0系统，各种APP能在车机上同步使用。

比亚迪e2使用了前置电机驱动，最大功率70kW，峰值扭矩180N?m，0-50km/h加速仅需3.9秒;电池容量有35.2kWh和47.3kWh两个版本，续航里程分别为305km和 405km，能轻松满足城市一周的上下班通勤。底盘悬挂采用了紧凑级轿车常见的前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂的组合，表现非常扎实。值得一提的是，比亚迪还针对北京地区用户推出多项线上销售政策，除购车费用上的优惠外，比亚迪还推出了在线看车;还为医护人员推出了专属的购车大礼，这波操作很是暖心。

北汽EU5

补贴后售价：12.99-16.18万元

在竞争激烈的新能源汽车市场，北汽EU5可以说是最夺目的存在，上市后凭借出众的产品力表现，EU5以再创新高的635km续航成为“续航王”，以电动车月销量六连冠的销量表现成为“销量王”，毫不夸张的说，EU5在一定程度上引领了国产新能源汽车的发展。

北汽新能源EU5采用封闭式前脸，一条银色镀铬饰条连接左右大灯，下方雾灯配有C字型装饰件，看起来更加年轻、运动。尺寸方面，北汽EU5长宽高为4650*1820*1510mm，轴距为2670mm，空间表现同级领先。内饰采用三幅式多功能方向盘，中控配有悬浮式中控大屏，采用旋钮式换挡，并配有一键启动功能，在质感上，EU5有了很大的提升。北汽EU5配置了10项ADAS智能驾驶功能，包括：低速物体识别、自适应巡航、车道偏离预警、行人碰撞预警等，安全表现及智能化表现同级领先。

续航方面，R500版本NEDC工况续航为416km，等速续航超过450km;R550版本NEDC工况续航为520km，等速续航超过570km。而新款R600车型的推出，使其续航里程再创新高，实现了NEDC工况续航501km、等速续航635km。动力表现上，这款在纯电轿车中表现突出，最大扭矩可达300N?m，百公里加速仅7.8秒，最高安全车速155km/h，相当于2.0T发动机的动力表现。北汽新能源也针对此次指标发放推出了不小的优惠活动，其中EU5综合优惠力度达到2.2万元，此外还提供在线下单、送车上门等特色服务。

奇瑞瑞虎e

补贴后售价：10.99-14.39万元

瑞虎e基于奇瑞新能源T1X专属平台打造而来，搭载了业界领先的安川电机，在同价位区间内，瑞虎e的续航表现要明显优于江淮iEVS4、帝豪GSe等车型，基本跟元EV535保持一致。

瑞虎e定位为越享智联纯电SUV，拥有高达161mm的同级最大离地间隙，和160Km/h同级最高车速，在车辆性能表现上同级领先，为用户带来了卓越的驾控体验。此外，瑞虎e在配置上还配备了同级独有的升降式换挡旋钮和智能手环，智能表现优于同级车型。此外，瑞虎e还搭载了同级独有的前麦弗逊+后多连杆独立悬架组合，比起同级车型的板悬悬架，在操控感和驾乘舒适性上要优秀不少。

续航能力上，瑞虎e的NEDC续航里程为401km，最大续航里程更是高达500km，在满足用户城市通勤的同时，也充分解决了周末外出远游的需求。针对北京此次新能源指标发放，奇瑞新能源同样有相应的优惠举措推出，具体优惠活动将于近日公布。

写在最后：从各大新能源车企针对北京地区指标发放事件作出的快速反应来看，大家都嗷嗷待哺的渴望此次指标投放能为自身带来好的销量表现。希望此次北京地区购车指标发放能成为新能源汽车市场乃至整个国内车市苏醒的敲门砖，带起消费者的购车积极性，让市场走上良性发展道路。

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