吉利缤瑞汽车座椅套怎么安装

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点滴前言：

对于星越L而言，自我进化是对未来的一种态度!

吉利星越，自推出上市至今累计销量近30万辆的自主品牌SUV车型，从最初的星越到星越L，再到如今的星越L Hi·P(插混版)，为了更好满足消费者的用车需求而不断自我进化可以说是吉利星越这款车型最大的技术特色。

星越L Hi·P作为吉利汽车首款基于“e-CMA”架构打造的车型，同时拥有“纯电、混电、增程电”三大电动技术，自2022年11月25日正式上市以来，其整体以“城市纯电、长途增程、快速充电、露营外放电”四大产品特色功能属性，近乎完美的覆盖了用户对于电动车出行的绝大部分场景应用和使用需求。

初春时节的挑战赛

2023年2月25日，星越L Hi·P打破上海巅峰挑战赛在上海月神庄园举行。活动设置了“自动泊车挑战”与“杯水挑战”两个比赛项目，其中的“自动泊车”项目可以说是当前各类智能电动汽车在各种活动中的保留项目，结果也如大家意料的那样——小菜一碟!

“杯水挑战”的比赛内容是在车后备厢处放置装有水的量筒，体验者驾驶该车辆绕行月神庄园两圈，到达终点后测量剩余的水量，谁洒出去的水少或者说留下的水最多者获胜。比赛的绕行道路有上下坡及坑洼路面，对于星越L Hi·P车辆悬挂系统的减震性能和车身姿态的稳定性要求很高。当比赛结束，参赛者望着后备厢中剩余的水量，都不由得对星越L Hi·P的底盘行驶性能称赞有加!

此次活动还很贴心的给到场的嘉宾和孩子们安排了车模颜色DIY项目，大朋友小朋友们可以自己给星越L Hi·P个性“涂装”。小小的上色DIY活动，却是星越L Hi·P贴近用户的大行动。

当天，除了试乘试驾挑战环节外，还进行了一场关于星越L Hi·P在WLTC标准下1250Km续航能力的深度探讨。首先产品讲师对星越L Hi·P进行了亮点解读。而后星越L Hi·P的首批客户代表和媒体代表则从实际驾驶体验出发，交流了对于这款产品的各种驾驶体验。

让用电更灵活自由

星越L Hi·P是吉利新能源汽车系列的一个重磅产品，标配了41.2kWh CTP平板电池、热效率43.32%的增程器与3挡变频电驱DHT Pro“超级三电技术”。起步匹配1挡大速比，0-30km/h加速时间只需1.9s，极速能超过220km/h。外加1250Km综合续航(WLTC)，彻底打破了对电动汽车的旧有定义。

星越L Hi·P搭载的增程器热效率43.32%，米勒循环 13:1高压缩比，当电池电量不足时，增程器即可像“充电宝”一样为动力电池充电，也能像“发电机”一样直接为驱动电机供电。

星越L Hi·P标配最高85kW直流快充，电池充电从30%到80%只需27分钟。车内还标配6.6kW家用慢充，可设置预约充电，充分利用波谷充电，同时还支持3.3kW外放电，轻松满足一次12小时以上的露营用电需求。

所以无论车主是出门远行还是上班买菜，都能全天二十四小时享受充沛电能带来的便捷。

内外颜值：稳重加运动

外观方面，星越L Hi·P相比现款星越L雷神Hi·X版并没有太多变化，同样是鱼鳞状的进气格栅，方正的前大灯，以及一个发光的吉利 LOGO，让这辆新车看起来更加的个性鲜明。“星”字形格栅与两侧LED灯组相连接，提高了辨识度;全系标配的LED日间行车灯、自适应远近光、自动头灯等功能均未缺席。在细节上只是对前雾灯的样式进行了微调，并更换了全新样式的轮圈，同时车身左侧后翼子板上增加了充电接口，尾门的右下角还加入了插电混动新标识。值得一提的是星越L Hi·P的车身尺寸也依然保持长宽高4770/1895/1689mm，轴距2845mm。

从车身侧面看，简洁且充满力量的线条勾勒出了星越L Hi·P的轮廓，其长度、高度均远超同类车型。车尾并没有什么变化，依旧是那标志性的流线型尾灯，以及镀铬的点缀。与此同时，在后门的右下角，可以看到“HI· P”的新车标志。此外，星越L Hi·P还配备了双边共四方面出排气布局，进一步凸显运动氛围。星越L Hi·P采用了大量平直线条勾勒出整体造型，虽然没有太多复杂元素点缀，但依旧能够给人带来非常强烈的力量感。

星越L Hi·P的内饰设计以北欧简约为基调，又融合了中国传统文化的厚重和稳重。车辆的座椅包裹性不错，柔软的头枕以及支撑充分的宽厚坐垫为乘客带来相当舒适的乘坐体验。此外，星越L Hi·P还支持4/6比例放倒，空间灵活性十足。找车网

车辆科技配置方面，无钥匙进入、一键启动、前排座椅加热/通风、HUD抬头显示、60W手机无线充电、全景天窗和哈曼INFINITY豪华定制10扬声器音响等一应俱全;并配备由高通8155芯片加持的智能座舱，在功能性、操作流畅度和交互体验上领先同级。

点

滴

小结

汽车电动化、智能化已成为不可逆转的潮流，在这种潮流下，像吉利星越L这种口碑不俗、销量尚佳的燃油车型都不可避免的受到这股潮流的冲击，今后何去何从，必须要做出抉择!

而星越L Hi·P的出现可以说是吉利给大家提供的一个解答方案——自我进化，向着电动化的方向自我进化。星越L Hi·P的这次进化，既保留了星越L原有的质感与稳重，又在智能化与电动化上打破定义，给市场和消费者带来惊喜，相信，在接下了的变革浪潮中，星越L Hi·P在守住自己原有市场份额的同时还能再创佳绩。

【本文来自易车号作者车点滴孟春晓，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

吉利缤瑞汽车座椅套怎么安装?吉利缤瑞汽车座椅套安装：

1、梅花扣是背靠坐垫里面比较常见的卡扣，并且会连接着一条松紧带，在套上背靠坐垫后;

2、将卡扣直接将塞进去座椅的缝隙里，随之从座椅后背抽出来并将其扣身直立，就可以确保汽车座垫稳妥固定住了;

3、那么底部坐垫不仅配有两个卡扣，而且连接着汽车坐垫最底部会有两个卡钩，而在汽车座位下面会有跟卡钩匹配的卡槽，将卡勾挂在卡槽中就可以固定住汽车坐垫的下部了;

4、至于底部坐垫的卡扣，也是有固定作用的，将两个卡扣塞到座椅底部缝里，然后跟侧部的松紧带相扣就完成了。

汽车之家报价

如今新能源汽车行业百花齐放，各种品类的车型不断涌现，而作为紧凑型插混SUV领域的新老代表，吉利

银河L7

和

比亚迪

宋PLUS DM-i均有着不低的市场关注度。

当今市场没有最卷，只有更卷，上市不久的吉利银河L7将早已成名的宋PLUS DM-i视为自己的最直接对手。常言道，拳怕少壮，作为后来者的银河L7能否“乱拳打死老师傅”呢?接下来就让我们借着本次硬核拆车解析的机会，来看看谁的拳头更硬，话不多说让我们直入主题。

空间宽裕更享受

按照惯例，在拆车之前我们还是要先了解一下两车的空间表现。同为紧凑型SUV，吉利银河L7和比亚迪宋PLUS DM-i的具体长宽高分别为4700×1905×1685mm和4775×1890×1670mm，轴距分别为2785mm和2665mm。从直观数据可以看出，吉利银河L7的轴长比明显更加出色，用句通俗易懂的话来形容，吉利银河L7的公摊面积要更小一些。

出众的车身数据为吉利银河L7宽裕的乘坐空间奠定了坚实基础，身高1.75米的体验者来到该车后排，其腿部空间能够达到两拳以上，头部空间则剩余一拳左右。同时后排座椅靠背与坐垫之间的角度比较适合国人，内部填充物柔软厚实，乘坐体验舒适。

除此之外，吉利银河L7车内座椅采用人体工学设计，前排座椅椅面宽大，内部填充物软硬程度适中，乘坐舒适性不错，而且强调支撑性。需要注意的是，该车还匹配宠爱副驾，副驾驶位置设置可调节腿托，当腿托抬起并伸长后坐垫长度可提升至760mm，并且座椅通风/按摩等理疗功能皆有提供，搭配副驾驶娱乐屏一起使用，简直是宠爱MAX。

底盘结构差异不小

前面只是开胃小菜，接下来进入重头戏：实车拆解。首先来看江湖老前辈宋PLUS DM-i的表现，将车辆升离地面观察其底盘，该车的底盘还算平整，不过中间部位的电池以及后方排气管相对突出。其中电池组更是成为了底盘的最低点，各位车主在平常开车时需要多加留意，避免托底等情况。

而吉利银河L7的底盘平整度则更加出众，电池并未超出车身，前后几乎位于同一平面。

两车的发动机油底壳皆为钢制，之间并未拉开明显差距。再视线转至悬架部分，其中两款车型的前副车架均为双层冲压钢板全框式结构，前轮羊角为铝合金材质，不过吉利银河L7的前悬下摆臂为双重冲压钢板，宋PLUS DM-i则为单层冲压钢板，差距显而易见。

而且，得益于e-CMA平台架构优势，吉利银河L7的后悬架为标准的“三横一纵”四连杆结构，后悬连接盘使用铝合金材质，下摆壁则为粗壮的冲压钢板。反观宋PLUS DM-i则依旧保持老样子，采用的是三连杆式柱状悬架，这种结构在许多老款车型中比较常见，性能相对逊色。

此外，银河L7和宋PLUS DM-i后轮刹车盘分别采用通风盘和实心盘，前者拥有更好的散热性能。两车后悬的簧桶则分别为分离结构和一体结构，前者由于拥有更长的工作行程，因此行车质感要更加优异。

安全与经济全都要

电池安全一直是我们老生常谈的话题，宋PLUS DM-i所搭载的刀片电池由于针刺实验而闻名，而吉利银河L7则表示电池针刺只是入门标准。有着神盾电池安全系统加持的它首次连续挑战“电池包海水腐蚀浸泡、三面跌落重击、外部火烧以及电池针刺试验”四大电池安全试验，并以远超国标的测试成绩完成挑战，刷新了动力电池的安全标准。

在进行两车的电池组拆解分析时我们

发现

，银河L7的电池盖板由螺栓固定，拆卸之后便可打开。而宋PLUS DM-i则在电池组，加热板和制冷板之间灌入导热胶，拆卸便要破坏盖板，在检修便利性以及维修成本方面，吉利银河L7明显更有优势。

此外，宋PLUS DM-i的电池外壳由钢板焊接，其内部被15个刀片电池组所填满，因此没有空间设置加强梁，而银河L7在外壳前后两端设置横梁的基础上于电池内部配备十字加强梁，且将电池包分为四个区域，在遇到极端碰撞情况时可保证电芯不受挤压。

与此同时，吉利银河L7和宋PLUS DM-i在变速箱部分也有着较大差异。其中银河L7的混动系统以3挡DHT变速箱为核心，发动机与电动机通过变速器可随时进入最佳状态，时刻保持在最省油省电的工作区间，而且在激烈驾驶时，变速箱还能进行降挡提速，驾驶体验更加完美。

反观宋PLUS DM-i的混动系统，主要设计思想是成本低和简单实用，由于变速器没有挡位，因此在高速阶段，整套系统只能依靠发动机转速来提升速度，这势必会超过发动机的最佳经济油耗区间，伴随油耗变高，其噪音也会更大。

总结

通过本次硬核实车拆解对比我们可以看出，吉利银河L7和宋PLUS DM-i之间还是有着不小的差距，诚然，宋PLUS DM-i能受到市场认可肯定有自己的闪光点，不过在空间表现，结构设计，安全性和操控等方面，吉利银河L7均展现出了更强的实力。在我看来，还是吉利银河L7的拳头更强硬些。

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