狗哥原创 长安cs75plus2.0T试驾报告 长安阿维塔11试驾评测

之前写过了 长安cs75plus的静态体验，今天是重头戏，说说这台2.0t的cs75plus开起来到底怎么样，毕竟买车不是为了看而是为了开。

这台车采用的是长安蓝鲸发动机2.0t缸内直喷，加爱信8at的变速箱。

其实，长安cs75plus卖这么好，有一个重要的标签就是卖的最便宜的2.0t加8at的爱信变速箱的SUV。

启动点火，感觉不错，其实怠速表现一直都是长安的强项，抖动控制非常好，方向盘几乎感觉不到抖动，座椅和中控台也感觉不到抖动，给人一种高级感。

另外怠速也很安静。

轻点油门起步，起步很柔和而且轻盈，没有顿挫延迟，油门跟脚 这个确实体现出爱信8at的实力，相比之下双离合变速箱起步的动力延迟和顿挫是最大的短板。

但是在行驶过程中，虽然感觉平稳也比较安静，但是如果踩油门深一点加速，这台车没有体现我的加速意愿，还是有迟滞和慢悠悠的感觉，柔和有余，冲劲不足。

cs75plus的动力水平描述起来比较复杂，首先，说这台车动力弱是绝对不能接受的，确实不弱，而且如果你是新手没开过多少车 你会评价这台车动力非常强劲，而且说实话这动力作为一台家用买菜车绝对是够用的。

但是如果你是一个老司机开过动力好的车型，你会感觉这台车动力软绵绵的，如果你对动力要求比较高，那这台车肯定不适合你，哪怕是地板油这台车依然感觉不到什么爆发力。这里面可能跟车重比较大有关系，也有at变速箱的因素，at天生就是动力损耗大动力弱的。

基本上可以说 这是目前国内2.0t缸内直喷车型动力的最弱水平，弱于奇瑞瑞虎八1.6t车型，弱于博越1.8t，强于瑞虎八1.5t。

但是话说回来，再弱也是2.0t，基础排量在那里摆着，弱不到哪儿去，但是实在看不出它有360牛米的扭矩。

操控简单试了一下，车速七十左右快速变道，有些侧倾，底盘普普通通，支撑力不足，但是家用车都是四平八稳，操控性不重要。

刹车也试了100到0刹停，平稳有力，主流水平。

总结

动力够用 但是达不到2.0t应有的水平，更感觉不到360牛米扭矩。

变速箱平顺但是加速迟滞。

底盘普普通通家用足够。

但是只要小白觉得好，就行，就能大卖。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

整体看来，新车的外观设计非常新颖，辨识度很强，电动车标志的封闭式前脸，再加上眯眯眼车灯和浮雕车标，使得新车看起来非常的具有战斗气息。

新车尺寸方面，长度达到了4880mm，宽1970mm，高1601mm，轴距2975mm，和当前市面主流的大型SUV背道而驰，采用了更小巧的设计。

侧面看来，新车的造型比较低矮，配备上22寸大轮毂和马牌PC6轮胎，运动感更强。

此外车辆还配置了四个电动电吸门，只需要轻轻掰动把手，车门就可以通过传感器探测障碍物，完成车门开启和关闭。

车尾部分打造得很复古，又很有未来感。首先是后车窗的设计，整体倾斜角度很小，基本与地面垂直，和某些老款跑车有异曲同工之妙。

车内采用了大量的线条元素，让车内整体氛围更加高端。

座椅柔软度适中，支撑性足够，但是没有打孔处理，无法进行座椅通风，不知道后续版本会不会更新配置。

中控的设计相当新颖，有种宇宙飞船控制舱的既视感，这里官方把这种设计成为拱心石，也是相当贴切了。

中控屏后面做了镂空设计，放入了一枚扬声器。空调出风口都几乎隐蔽了起来，让整体内饰更加和谐。

针对第二排，阿维塔也做了不错的设计。头枕后部的设计了一个储物空间，充电口隐藏在里面。

座舱部分，可以看到一块10.25英寸的仪表和一块15.6英寸的中央触控屏，以及一块副驾驶娱乐屏。

动力方面，阿维塔四驱版本搭载了两台华为DriveONE电机，支持智能油冷技术，主动润滑高效散热，具有稳定且高效的特点。

双电机综合功率425kw，综合马力达到了578匹，最大扭矩650牛米，将近2.8吨的车辆，零百加速时间仅为3.98秒，比model y高性能版有过之而无不及。

长安启源

出车真的太快了，现在已经有4款车了，基本能涵盖大部分的用车场景了，记得我们上次试驾启源A07才在9月份，当时我被他的优雅的外观和平顺的驾驶体验所惊艳到，而今天，这台主打运动的启源A06又能给我带来什么样的惊喜呢?

一眼看上去，就很运动

运动的车他一眼看上去就很运动，这台启源A06看上去还是比较低趴的，可以看到的是在前脸加装了一个前铲，我猜这应该是一个选装件，侧面的腰线也非常的简洁干练，并且在车尾处还使用了一个大溜背的设计。

还有前脸的无边界进气格栅，让人觉得他并不是那么的新能源，但前后的贯穿式大灯有重新将我拉了回来。

而这台车最吸引人的地方就是他的车尾处有一个电动尾翼，这个尾翼是可以手动开启的，一张开，整台车的气质都不一样了，画龙点睛这感觉不就来了吗?

再一眼进车内，运动与简洁兼顾

那么紧接着进入车内呢，首先我们看到的是一个一体式的赛车座椅，还有这充满战斗感的

档把。

内饰的仪表盘和中控屏同样凸显着强烈的运动气息，而开启电动尾翼的按键，就在下面的的第二排的实体按键的第一个，想开直接盲按就可以。

而二排的空间也很宽敞，我们尝试了一下二排坐三个成年男性进去，除了中间位置的头部空间略显不足，两边的位置觉得都比预料的要宽敞一些。作为A级车，这点要给他点个赞。

百公里加速6.9s，操控有惊喜?

其实我们一直都觉得，启源A06的价格不会太高，毕竟A级家轿，太贵了也不会有人买，但这并不代表他就要质感也一样差。

启源A06采用了1.5L高效蓝鲸混动发动机+“中国心”数智电驱系统，最大扭矩473牛米，零百加速6.9s，纯电续航136km，在日常出行中解决用车成本问题，同时又能提供很强的运动属性，才是这台车的用意所在。

在我试驾的过程中，除了强烈的推背感，还有他紧实的底盘，前麦弗逊后多连杆的底盘配置，在过弯或者进行大回转的时候，这台车的悬挂都能把侧倾抑制的非常好，这也给我带来了更多的操控信心。整体来看，这台车的运动属性可以说是非常强了。

结语：

新能源时代带给我们最大的好处就是更强的动力和更低的用车成本，让很多需要花费几十万才能得到的性能可以让我们以低廉的价格就可以享受到，同时还能有更低的用车成本，启源A06无疑是符合这一点的，那么问题来了，如果他的售价是10万起步，你会冲吗?

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