特斯拉修车贵吗？

近日江西南昌，一位特斯拉车主因为开车时碾压到小石子而需要花14万修车的消息引起了大家的关注，也引起了这么高的修车费用因何而来的讨论。

之所以维修费用会如此之高，其中的原因是多方面的。找车网

具体来说，包括对于电动车来说电池发生故障的维修费用是非常高的、维修电动车的技工相对缺乏推高了维修成本，以及特斯拉车的外壳是铝材一旦受损维修成本就会更高这三方面原因。

1，对于电动车来说，电池发生故障的维修费用是非常高的。

与普通车不同，电动车的整体成本当中，电池占有的比例更高，据说能达到一半左右。

如此状态就会带来一个问题，那就是电动车的电池一旦发生故障，维修起来就需要更高的费用，花更多的钱。

这位特斯拉车主就是因为小石子损坏了电池所以才需要那么高的维修费用。

2，维修电动车的技工相对缺乏，推高了维修成本。

与传统车相比，特斯电动车属于新品，维修这类车的技工数量相对较少，人力相对缺乏。

这样一种情况就使得这种车的维修费用被推高，用户修车的时候就需要耗费更高的成本。

这方面原因是造成特斯拉电动车维修成本高的一个重要原因。

3，特斯拉车的外壳是铝材，一旦受损，维修成本会更高。

普通车的外壳是钢壳，承受力更强，遇到问题的时候更不容易受损。

但是，特斯拉车的外壳据说是铝材，这种外壳虽然轻便，但是强度更低，一旦受损就会导致内部的部件受损更严重，从而导致更高的维修成本。

正是因为上述这几方面因素的影响，使得特斯拉车在发生某些故障以后的维修成本会更高。这与车的质量是没有关系的。

很多人说新能源汽车使用成本远远低于燃油车，加上免购置税，相当划算。这固然是事实，但另一边燃油车的优势却被这些人所有意无意忽视，除了保值率更高，新能源汽车的保险费和维修费用也比燃油车更贵。

最典型的是特斯拉，去年一辆江苏牌照的Model Y车主倒车时撞到墙角导致车身受损，特斯拉理赔人员竟然告知，“后减震包撞坏了，维修费将近20万元。”该车主随后吐槽称，“新车才28万元，还不如报废。”由此，也引发了网友们对特斯拉Model Y“剐蹭相当于换车”的吐槽。

前几天又是特斯拉的新闻，又一次刷新了人们对天价维修费用的认知。开车压到一个小小的石子儿，竟然给车主造成14万元的经济损失。江西南昌一位特斯拉车主董女士反映，自己开驾驶车辆准备离开停车场时，车子刚好压到了一块石子儿，石子儿因为惯力而弹了起来(击中了车辆)，行驶约500米后，该车中控屏幕显示“活动报警”、“动力已降低”、“冷却液液位低”、“行车记录仪无法写入”等文字提醒，但董女士按照以往对汽车的常识，并没有太当回事儿，选择继续行驶。

一天后，董女士将车子送往维修中心，特斯拉售后人员表示，“电池内部进水需换掉，维修价预估为14万元”。同时针对董女士质疑，特斯拉方面回应表示，“电池价格占到车辆总价的一半，因为电池相对很重要，它的价格都是官方明码标价。”同时，他们表示，“这是一个极端的个案，并不代表特斯拉的质量问题。”

这事也引发了网络热议，没想到电动车是如此弱不禁“石”，买得起却修不起。有网友评论称，单说这14万，直接可以买一台雪铁龙C6了吧?

最近两年，市场对新能源 汽车 的认可度在上升，买车的消费者越来越多，与此同时，新能源 汽车 的痛点日益凸显出来。买车28万修车20万，保险费犹如坐上过山车，一夜之间飙升近100%，修理厂缺人才，会修车的人寥寥无几。很多新能源车主，都面临了这样那样的尴尬。

修车贵，难以承受之痛

小李是一位特斯拉车主，拥有一辆四驱版特斯拉Model Y，一辆初代进口Model 3，作为特斯拉忠粉的他，却在修车这件事上吃了不少亏。2022年2月的一天，小李驾驶特斯拉Model Y下山时发生事故，需要更换左前轮毂、左前轮胎、左前轴承等，维修费用接近5万元。加上维修工时费，总费用超过7万。小李的Model Y价格37万，一次修车，花掉的钱占到车价的近1/5。

另一辆Model 3同样有维修费贵的问题，只是车前叶子板受损，也只能整体换掉，不能对受损不妨进行钣金修复，修一个叶子板，花掉了小李将近2万元。由于特斯拉车身采用一体压铸铝合金设计，当车身发生擦挂、碰撞等问题时，并不能做部分式修复，而是只能整体更换。许多特斯拉车主发现，自己的爱车只要发生一点小事故，往往就会带来一笔不菲的修车费用。

和特斯拉类似，许多新能源 汽车 的维修费用都比较高，诸如蔚来、北汽新能源、小鹏等车主，都遇到了修车贵、电池贵等麻烦。

没人修，维修人才缺口大

缺修车人才，这是全球新能源 汽车 行业的现状。国内有关人士测算，新能源 汽车 维修、定检、储能等售后服务人员缺口，一年达到10万人左右。由于新能源 汽车 ，尤其是纯电动 汽车 的结构与传统燃油车存在很大差异，动力电池、电机、电控取代了发动机、变速箱等部件，维修人员必须要从头学起，掌握高低压电路、电机控制、驱动电机控制等新知识，需要持有低压电工证，还要有维修经验才能上岗。

此外，维修新能源 汽车 所花的时间更多，数据显示，诊断一辆电动 汽车 的故障，技术人员所花费的时间，达到燃油车的2倍。修复时间则增加1.5倍。 汽车 的结构改变、智能化程度上升，意味着专业人才需要掌握的技能更加复杂，人才缺口因此变得巨大。

保险赔付高，保险涨价在所难免

保险费涨价，让很多新能源车主感觉肉痛，实际上，对保险公司来说，新能源 汽车 的赔付也是一件吃力不讨好的事情。

从2021年底起，特斯拉、未来、比亚迪、小鹏等新能源 汽车 保费纷纷上涨，特斯拉因为“巨额保费”一度登上热搜，售价34.79万元的特斯拉Model Y长续航版，商业险最高时达到每年1.5万元。小鹏 汽车 保险费涨幅达2.9%-18.2%，蔚来保险费上涨约10%。

另一方面，保险公司却在大喊“亏本”，保险行业人士表示，由于新能源 汽车 配件高、配件垄断等问题，导致维修渠道单一、零部件价格高昂，致使保险公司赔付成本显著增加。车机系统等核心零部件被厂商垄断，第三方修理厂没有检测接口，无法进行修理，使新能源 汽车 的维修费用居高不下。

此外，根据中国银保信统计数据，相比燃油车，新能源 汽车 的整体出险率高出3.6%，家用新能源 汽车 出险率高出9.3%，且平均每台车的赔付金额，相比非新能源 汽车 增加2.7%。保险费涨价，也是事出有因。

随着新能源 汽车 市场份额的增加，相关问题也会越来越多，未来，新能源 汽车 还有很长的一段路要走。