长安汽车新款带声浪的车型 买合资低配还是自主顶配？长安欧尚X5运动版对比本田缤智

可以。根据查询长安汽车官网得知，univ运动版声浪是在调节成运动模式时自动打开，用户可以通过关闭运动排气阀门来彻底关闭汽车声浪。长安UNI-V是继长安UNI-T、UNI-K推出后的UNI序列第三款产品，也是UNI序列首款轿车。

在正文开始前，请大伙先猜个车。“是一款自主轿车，原厂自带电动尾翼、排气声浪、弹射起步、机舱顶巴，还有掀背造型和运动套件。”咦，自主有么?

相信很多人都会有这个疑惑，确实是的，之前还真是没有可现在却真有了!好了，不卖关子了，它就是近期很火的UNI-V，

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UNI系列的第三款车型，自亮相以来就吸引了众多消费者的目光，终于这次我试驾到它了，所以我带着大伙的好奇，接下来就来好好聊一聊这款新车，看看它究竟有多强!

既然是一款强调驾控的车型，那么UNI-V的动态表现必然是最值得期待的。在动力方面，

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UNI-V搭载了蓝鲸1.5T涡轮增压发动机+7速双离合器变速箱的动力总成，最大功率138kW，最大扭矩300N·m。而据厂家表示，该车在未来还将会推出动力更强的2.0T版车型，或将搭载爱信8AT变速箱。

说实话，对于UNI-V目前的这套动力总成其实我们并不陌生，毕竟它在

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的多款车型上均有搭载，唯一不同的应该就是调校了，根据

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工作人员表示，UNI-V的变速箱优化之后拥有瞬态扭矩以及智能预降挡技术，可以带来更快的降挡速度，进一步满足消费者对于运动的需求。

众所周知，重庆是个很神奇的地域了, 一边是江一边是山, 斜坡式的房子, 穿梭在居民楼里的轻轨，空中盘旋的立交桥，总的来说路况对车的要求还挺高的，而且爬坡下坡、走走停停基本就是常态。走，上车，挂入D挡，

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UNI-V的试驾正式开始!

当我一脚油门下去，确实UNI-V与其它车有所不同，它的油门调教是偏灵敏的，而动力输出也更偏向运动，初段和中段都有着澎湃的动力储备，当然了由于排量的因素，当行驶速度超过100km/h时，新车的动力输出会有些许的乏力，但影响不大只要你舍得踩油门，它还是能让你“一马当先”的!

不过如果你过于追求速度的话，未来推出的2.0T版本或许更适合你。另外值得表扬的是它这台变速器，它与发动机的匹配非常成熟，既能兼顾日常驾驶时稳稳的开，又能让你随意释放动力享受热血沸腾的感觉，降档迅速升档也十分的积极，整个过程给人一种很平顺的感觉，即便是在重庆拥堵的早高峰时，它也能完美应对。

此次

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UNI-V一共提供了ECO经济、NORMAL标准、SPORT运动、

smart

智能以及SUPER RACE超级赛道五种驾驶模式，可通过挡杆后的旋钮进行切换，不同的驾驶模式会有不同的驾驶感觉，尤其是你切换到SUPER RACE模式后，电动尾翼会自动展开，同时仪表盘与中控屏幕的UI都将进行调整，浓浓的运动气息随之而来，给人感觉它已经准备好你负责踩油门就行了。

底盘的调校也是此次的一大亮点，以往很多所谓的运动型轿车只是拥有“运动风格”，但UNI-V却是实打实去做运动，甚至与为此都牺牲了一些舒适性。悬架阻尼很强，在通过高速起伏的时候整车没有多余的弹跳，路感及其清晰，而对小颠簸小冲击的过滤十分干脆，没有任何拖泥带水的感觉，这种运动调校可能会让你感觉“硬”，不过它却能给你很强的驾驶乐趣。

除此之外，UNI-V的转向手感与普通家用车无异，阻尼变化也很线性，并且转向力度也会根据不同的驾驶模式来调整。另外，得益于方舟架构，UNI-V首次搭载了DTV动态矢量控制技术，让车辆在弯道中实时动态监测驾驶者意图，精准控制内外轮不同扭矩输出，即便你在山路行驶时也会信心十足。

而在隔音降噪方面，UNI-V在风噪以及胎躁上的抑制均有着不错的表现，在车速低于100km/h时，传入车内的噪音很小，给人一种很安静的驾乘体验，不过当你打开排气声浪后，激情澎湃的声音传入车内让你很有驾驶欲望，虽然可以听见噪音但是又不会让人很烦躁，可以说

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的工程师控制得恰到好处，这一点值得表扬!

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买合资品牌的低配车型还是自主品牌的顶配车型?这是很多网友买车时都会遇到的问题，不过经过给网友们推荐了这么多次车的经历，我总结出了一个经验：选择具体的车型来比较。

这不是，最近又有网友提问了，这位网友说自己看上了

长安欧尚X5运动版

的顶配车型，但是家里人还是觉得