一比出差距，海鸥与哪吒AYA这些方面都不如五菱缤果（入门版仅需5.98，纯电续航203km，五菱缤果实力解析）

新能源车型是越来越普及，我们寻常走在大街上可以看到各式各样的新能源车型，除此之外我们还可以通过每个月公布的销量充分感受热度之高。其中又以10万内纯电代步车市场首当其冲，不信你看

五菱缤果

、找车网

比亚迪

海鸥

这些车型的销量，超过两万已是常态，满足了很多家庭的城市通勤之需，所以今天我们就来聊聊这一市场的主流车型，谁更值得选择。这次我们挑选五菱缤果、比亚迪海鸥、

哪吒AYA

展开讨论，从口碑到销量，这三车都相对出色，也是大家关注所在。

(五菱缤果)

(比亚迪海鸥)

(哪吒AYA)

老规矩，咱们还是先来从价格入手，尤其是对于10万内这个价格来说，价格还是很关键的一点，这直接决定整车性价比是否出色。而五菱缤果目前在售车型的指导价区间为5.98-8.88万元，比亚迪海鸥在售车型的售价区间为7.38-8.98万元，哪吒AYA在售车型的售价区间是7.38-8.88万元。显然，五菱缤果准入门槛更低，假如预算只有6万左右只能是考虑五菱缤果，但是三款车型的高配价格基本一致，比亚迪海鸥略贵1000元。所以为了保证公平，我们也只能挑选三款车型的高配，看一看相差不大的价格是否会令产品力有明显差距呢?

(五菱缤果)

(比亚迪海鸥)

(哪吒AYA)

接着咱们来看尺寸，因为都是要满足家庭代步需求，空间肯定是越大越好，而三款车型定位都是在小型车，只不过哪吒AYA是

SUV

身份。但从具体数据来看，五菱缤果算是综合表现最佳，长宽高分别是3950*1708*1580mm，轴距为2560mm，再看比亚迪海鸥的长宽高则是3780*1715*1540mm，轴距达到2500mm，而哪吒AYA的长宽高4070*1690*1540mm，轴距为2420mm，这么对比一下就能发现问题。

比亚迪海鸥属于是各方面都没有优势，哪吒AYA因为造型缘故让三围略胜一筹，可轴距太差，甚至高度还没有五菱缤果出色，所以车内空间很难带来惊喜，而均衡发展的五菱缤果不仅具备三车唯一比例放倒后排，还拥有上下双层后备厢，储物更实用。

(五菱缤果)

(比亚迪海鸥)

(哪吒AYA)

而对于

纯电动

车型来说，还有一点极为重要，那就是续航能力，就算是只满足市区通勤需求，续航更长更有底气。五菱缤果410km灵犀尊享款、海鸥飞翔版以及哪吒AYA 401都拥有超400km续航里程，就算是每天往返需要50km也能轻松应对一周需求，不过五菱缤果和比亚迪海鸥最高车速可以达到130km/h，但是哪吒AYA仅为101km/h，这意味着它没办法更好满足高速路况对超车的要求，所以但凡是有这一通勤路况的消费者只能是放弃。

(五菱缤果)

(比亚迪海鸥)

(哪吒AYA)

最后还可以简单聊聊设计，谁说几万块钱买台代步车就不能要求高颜值?五菱缤果410km灵犀尊享款特意新增三款全新双色车身可选，尽可能提升整车时尚感与精致感，况且该车本来就以圆润风格示人，属于

大众

都可以接受的造型。而比亚迪海鸥相对犀利一些，受众相对窄一些，哪吒AYA因为是

SUV

造型+尺寸小，导致车身比例不够协调，设计感不如另外两车。

(五菱缤果)

(比亚迪海鸥)

(哪吒AYA)

总结：经过这么一番对比，我们可以得出一个比较中肯的结论，那就是在不知道三车怎么选，或者说三车都可以买的情况下，五菱缤果更适合一些，因为相对比亚迪海鸥和哪吒AYA，它的空间、设计和续航等等等都有一定优势，关键价格也比较友好，值得咱们优先考虑。

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说起小型车和微型车，估计很多人都会想起五菱

MINI

，毕竟五菱mini的诞生将纯电汽车真正送入了千家万户。而除了五菱mini外，五菱旗下还有一款小型车，销量也是十分不错，它就是

五菱缤果

。

这款车在十月份的销量为23744辆，小型车销量排行榜上位居第三，仅次于

比亚迪

旗下的

海鸥

和

海豚

。那么这款车究竟怎么样呢?就让小编以这款车的入门版为例为大家带来这款车的实力解析，2023款203km轻享款，指导价仅为5.98万元。

先看外观，虽然这是一款小型车，但是外观上还是十分有质感的，而且充满了时尚感。整车的线条十分的流畅，尤其是车头尤其圆润。大灯也是采用椭圆形的设计，配合圆润的车头，给人十分Q版的观感。车头的格栅也是进行了向内地凹陷设计，更加的增加了车头的拟人化。

侧面则是依旧凸显圆润忙不过车顶和车身的撞色设计倒是让人眼前一新，看起来十分的时尚新颖。而且两个白色的后视镜就像是两个白色的小耳朵一样，看起来多了一丝活泼的气息。而且车门下方还细节的设计了一个镀铬饰条，看起来要更加的精致。轮毂则依旧是小巧的封闭式轮毂，与车身的整体风格相近。

尾部的设计则有点类似于前脸，依旧是椭圆的尾灯，就像两个大眼睛一样。而且整体的饱满设计也是与车头一样的圆润，但是不得不说这款车虽然只是一款小型车，但是细节上的处理还是十分不错的。

这款车的车身参数为3950*1708*1580mm，轴距是2560mm，虽然是小型车，但是车身参数在同级车里面还是十分突出的，并且五门四座

两厢车

的布局也是让车内空间得到了充分的利用。在空间这方面可以说是很好的继承了五菱的传统实力。

在内饰配置上也是可圈可点，搭载了7英寸的全液晶仪表盘，但是由于这款车是入门版，10.25英寸的中控屏只能选装，并不是标配。但是在安全配置上就有些不足了，这款入门版仅仅配备了ABS和EBD，安全气囊也是只有一个主驾驶安全气囊。但是安全带未系提示以及

胎压报警

还是有的。

最后再看大家比较关注的续航，这款车搭载的是41马力的电动机，总功率30kw，总扭矩110N·m。对于日常家庭代步出行的话是完全没问题的，并且这款车搭载了17.3kwh的

磷酸铁锂电池

，纯电续航达到了203km。虽然203km的续航并不突出，但是就使用情况来看，是完全足够家庭出行使用的。

另外这款车的百公里耗电量为10kwh/100km，按照一年20000km的行驶里程来计算的话，每年的电费应该在1200元。而且这款车还有一点优势在于这款车慢充仅需5.5小时，也就意味着我们只需要晚上睡觉的时候充上电，第二天就可以满电量行驶。

总的来看，这款车无论是细节还是整体设计都给人十分不错的体验，但是在配置上还是略有不足，毕竟价格在这放着呢。那么大家怎么看呢?

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俗话说，听人劝吃饱饭。五菱缤果在上市2个月后，在舆论的压力之下新推出了增配车型。6月5日，五菱缤果新增悦享+款和灵犀互联+款上市，这两款车型新增了ESP和自动驻车，售价也涨了1000元。

售价8万元的车没有ESP

作为一款A0级小车，五菱缤果以5.98-8.38万元的售价遭到众多网友吐槽，认为其背离了五菱汽车主打性价比的产品调性。(新车|五菱缤果上市即遭吐槽，失去性价比的五菱能走多远)

官方信息显示，五菱缤果全系标配了185轮胎、胎压报警、倒车影像、驾驶模式选择、多功能方向盘、7英寸全液晶仪表、车载蓝牙电话、手机app远程控制等。乍一看五菱缤果挺厚道，目前车市上很多即使比五菱缤果更贵的车型，可能也没有远程控制、全液晶仪表这些配置。

然而，网友吐槽最多的是五菱缤果安全配置缺失。五菱缤果只有333km次顶配和顶配车型搭载了主/副驾安全气囊，203km全系和333km入门版仅主驾有安全气囊，没有副驾驶气囊。

而更应注意的是，五菱缤果全系车型都没有ESP，此为车主驾车的安全隐患。ESP系统全称车身电子稳定系统，它能够在提升车辆操控性能的同时，还可以有效地防止汽车达到其动态极限时失控。比如，在高速转弯、雨雪天气、路面湿滑等情况下，若车辆发生侧滑或失控，ESP系统能够独立控制四轮的刹车和动力系统，降低汽车的撞车事故率。ESP系统可能平时用不上，但假如遇到紧急情况时没有它就可能酿成大祸。

虽然很多A0级纯电车型也没有配备ESP，我国也没有强制汽车安装ESP，但是缤果的最高配售价已经超过了8万元，没有配备ESP实在说不过去。因此，网友要求五菱汽车增配ESP的呼声非常强烈。

降价增配实属不得已

对于五菱缤果的表现，车道君一直保持关注。五菱缤果上市一个月时，五菱缤果的产品经理“思行Si-Hang”发微博表示对缤果的销量表示满意，并称缤果将是五菱下一个百万用户的选择。对此，车道君认为缤果产品经理不宜高兴过早，若想复制宏光MINI EV的成功 ，五菱缤果必须降价增配。(关注|若想复制宏光MINI EV ，五菱缤果必须降价增配)

现在五菱缤果推出了增配车型，有没有降价呢?车道君6月6日咨询了五菱缤果石家庄的经销商，得知目前缤果全系均有1000元到2000元左右的优惠。一位销售人员对车道君表示，现在购买入门级的缤果有赠送交强险等优惠，折合成现金差不多有1000元，而购买顶配车型有2000元的优惠。

有网友表示，缤果333中配车型和203高配车型原本需要加1500元加装的10.25寸大屏，现在已经是标配了。网上流传的五菱缤果的促销海报显示，缤果目前正在开展“99元下订，享摩登双重礼包”的促销活动。

正如车道君此前预测，五菱缤果想要卖得好必须降价增配。虽然不情愿，但是市场环境使得五菱缤果必须这么做，因为比亚迪海鸥实在是太猛了。

五菱缤果和比亚迪海鸥可以说是目前A0级电动车市场最强对手。五菱缤果在外观、空间上有一定优势，起售价也更低，消费者可选择性就更强。同时，缤果的短板也很明显，那就是安全配置过低，例如气囊、主被动安全配置等等。从长远看，比亚迪掌握电动车制造的诸多黑科技，全系车型均为自主研发自主生产，无论是品牌力还是技术能力，都远超五菱汽车。所以，面对海鸥咄咄逼人的攻势，缤果只能降价增配。

五菱汽车涉嫌欺诈销售

本来降价增配和搞促销应该是广为传播的事情，然而五菱缤果好像很低调，究其原因，车道君认为恐怕原因有二：一是五菱汽车的面子，上市刚两个月的新车又是降价又是增配，实在是不算光彩;二是老车主的心情，缤果降价增配，第一批购买缤果的车主会怎么想?

有网友留言称：第一批买的，没两个月就增配，就是大冤种试验品了呗。也有网友表示五菱汽车也照顾到了第一批车主的情绪：刚才问ling club客服了，是对首任车主终身免费保养，那买二手的车主是不是没有?如果这样，这个车不要指望以后能卖出去了。

还有网友对五菱汽车的诚信表示质疑：五菱这么大的企业没有半点信誉，即便整个互联网都在传增配，我仍然选择相信官方，询问官方及经销商都给我明确答复说近期不会增配。付款到车提车前后用时4天，提车不到48小时，五菱开始宣传增配了。

在第三方汽车投诉网站，关于缤果的投诉绝大多数都是发生在6月6日，也就是缤果推出增配车型的第二天，投诉内容也基本一致：销售欺诈，隐瞒相关信息。

一位缤果2023款 333km 灵犀互联款车主称：本人于4月12日购买了上汽通用五菱于3月29日刚刚上市的缤果车型，属于首批车主，购车不到两个月，五菱就推出了增加了车身稳定系统和自动驻车的升级款，只比旧款贵了1000元。我要求厂家给我加同样的配置，得到的回答是无法加装，但是为什么五菱潮改中心的潮改项目里花1599元就可以增配呢?这明显是对消费者的欺诈行为。

一位2023款 333km 灵犀互联款车主投诉称;本人4月26号购买五菱缤果，在购买车之前询问过销售是否会增配esc和自动驻车功能，销售说不可能并且还说至少也要半年之后才会增配，但是工信部4月18日就公示表明新车会怎增配两箱功能。销售为了自己的利益还是出售了旧款车!此行为欺骗误导了消费者。现在五菱增配不加价，导致旧款的车直接跌价并且存在安全隐患。

目前中国电动车市场竞争十分激烈，五菱缤果所处的A0级市场更是有比亚迪海鸥、奇瑞小蚂蚁、长安糯玉米、吉利熊猫等强劲对手，已经成为一片红海。在如此严峻的市场环境下，缤果想复制宏光MINI EV的成功，成为下一个百万辆车型，必须认清自己的短板，回归“为人民造车”的初心。

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