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荣威ei6是插电混动还是油电混动(全新前脸设计/续航600公里 荣威Ei6将于4月北京车展首发)

2024-01-20 01:29:56 | 找车网

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荣威ei6是插电混动还是油电混动(全新前脸设计/续航600公里 荣威Ei6将于4月北京车展首发)

荣威ei6是插电混动还是油电混动

荣威ei6采用插电式混合动力模式,纯电续航里程51km。

荣威ei6目前仅有2019款车型在售,于2019年7月上市,均符合国家六大排放标准。

2019款荣威ei6采用前置驱动。共有三款,价格从14.78万到17.88万不等。

2019PLUS50T4G互联网荣耀豪华版售价14.78万元。

2019PLUS50T互联网荣耀至尊版售价15.78万元。

2019PLUS50T互联网荣耀智尊版售价17.88万元。

2019款荣威ei6的长宽高分别为4671毫米、1835毫米和1460毫米,轴距为2751毫米。

2019款荣威ei6外观设计遵循家族式设计,采用“节奏感”的设计理念,符合当下中国人的审美。

前进气格栅采用面积非常大的倒梯形设计,中网内部采用横向镀铬饰条装饰,营造出强烈的层次感和豪华感。

下进气口造型夸张,内部采用五边形设计和鱼骨装饰,进一步增强了运动气息。

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荣威ei6是插电混动还是油电混动(全新前脸设计/续航600公里 荣威Ei6将于4月北京车展首发)

全新前脸设计/续航600公里 荣威Ei6将于4月北京车展首发

上汽荣威Ei6将于2020年4月开幕的北京车展上正式发布。该车是荣威首款搭载“集智”设计理念的量产车,官方称其纯电动续航里程将达到600km。

荣威将这款Ei6车型定位为全新纯电动轿车,那么问题来了,刚上市不久的荣威ei6 PLUS名字与之如此相像,二者究竟有什么联系呢?

先来看看已上市的荣威ei6 PLUS,该车可以理解为是荣威ei6的年型款版本,主要针对配置以及动力做出一定提升。而荣威Ei6是上汽全新智能电动设计理念“集智设计”的首款车型,在外观内饰以及动力上都有了明显的改变,已经可以理解为是全新一代车型,同时名字中的“e”也改为了大写“E”。

外观方面,作为“集智设计”的首位“用户”,荣威Ei6在外观设计上更为前卫富有科技感。前脸采用了封闭式格栅设计,两侧大灯组由一根金属饰条贯穿相连,一定程度拉宽了该车的横向视角。

新车将配备矢量矩阵前大灯组,采用LED技术,由两个复用模块构成,具备极简模块和半分体式两大特征。而横贯前脸的金属饰条穿插其中,使大灯呈现出“半分体式结构”,视觉效果让人印象深刻。值得一提的是,其格栅中央配有“ROEWE”英文字母,替换了沿用许久的荣威红黑配色LOGO。

此外,荣威Ei6还首次采用了参数化主动进气系统。其前脸由黑色竖条组成,从中央向两端逐渐密集。配合高效气动造型,这套参数化主动进气系统在有效减少风阻的同时,还能为底盘下方电池组导流、散热,以实现600公里的极致续航。

作者:常婉宁

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

荣威ei6是插电混动还是油电混动(全新前脸设计/续航600公里 荣威Ei6将于4月北京车展首发)

将在今年上半年上市 荣威Ei6被曝新消息

据悉,荣威官方表示,荣威Ei6将在2020年上半年正式上市,荣威Ei6定位紧凑型纯电动车,为之前发布的荣威i6纯电动版本。据悉,新车将采用三元锂离子电池,电池系统能量密度高达180.1Wh/kg,续航里程将超过600公里。

外观方面,新车为首款搭载荣威“集智”设计理念的量产车。全新的设计语言与之前的设计语言有着很大不同,让全新的Ei6有着非常独特且新颖的视觉效果,刷新了很多消费者对荣威车型的固有印象。中网采用时下流行的封闭式结构并采用黑色的装饰板,同时该车还采用了很多直角的元素,比如大灯与下方左右两个进气口造型等设计都是如此。下方前唇还采用了竖直状的格栅造型,看上去也颇为大气。

动力方面,该车将搭载一台由华域汽车电动系统有限公司生产的驱动电机,额定功率73千瓦,最大扭矩258牛·米。此外还配备了三元锂离子动力电池,电池系统能量密度高达180.1Wh/kg,NEDC工况条件下的能耗为12.6kWh/100km,NEDC续航里程达到了605公里,在同级别中非常具有竞争力。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

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