长安UNI-V这款汽车能否成为新世代年轻人的轿车新选项呢？

是的，这款车的外观造型确实惊艳，它最大的特点就是给人一种强烈的运动感。内部空间的表现，褒贬不一。发动机性能比较强劲，迎合了年轻人的需要，它采用的是蓝鲸高压直喷式发动机，车主驾驶它可以体验到强悍的冲力。

先来说这款车的造型。它的前脸采用了无边界格栅设计，两组前大灯造型狭长夸张，雾灯区域配有进气口设计，让人看起来具有超强的科技感。侧面采用的是溜背式造型，车身腰线棱角分明，从车头到车尾都给人一种非常利落的感觉。18寸车轮转动起来突出了车子的力量感，车把手采用隐藏式设计，显得更加高端大气。车尾灯采用的是贯穿式样，与前大灯形成首尾呼应的效果。电动尾翼的设置提升了车子的整体格调。它的长宽高分别为：4.68米、1.83米1.43米，轴距为2.75米。

再来说它的内部空间，在这方面各位车主褒贬不一。体型高大的人会觉得头部空间有点拥挤，腿部空间比较宽敞。有实测数据显示，身高在175CM左右的人坐在后排，腿部可以有一拳的余量，而头部仅有两指的余量。后备箱容积较小，毕竟不是SUV，所以只能放置一些日常用品。找车网

最后来说它的动力性能。虽然它配备的是1.5T发动机，但性能一点不输给宝马325或是帕萨特330TSI，要知道后两者的发动机都是2.0T。长安UNI-V的最大输出功率为138KW，配备的7个挡位速湿式双离合变速器，可以很好地应对各种复杂路况。这也给年轻人们提供了超级棒的驾驶体验。另外，这款车还装有动态转矩矢量控制系统，可以在车主行驶到弯道时自动分配内外车轮的驱动力，实现平稳驾驶，安全第一。

第一点：超低的价格与超高的福利

就在日前，长安汽车宣布旗下全新"引力"系列首款SUV UNI-T正式上市，官方指导价为11.39-13.39万元，一时间引起轩然大波。在汽车市场不景气的今天，开门红是十分有必要的，长安UNI-T的低价势必会让这款车有一个不错的成绩。此外，在此期间的诸多潮趣享政策足以让人心动不已，在购车福利方面，长安汽车是一如既往的大气。

第二点：超越同级的高颜值优势

颜值是长安UNI-T的一大亮点，早些时候，长安UNI-T可是单凭官图就圈了一大波粉丝。而如今实车已经到店，说实话，长安UNI-T实车比照片更加惊艳。150颗菱形元素营造出无边界格栅的未来感，完全打破传统汽车设计。再加上灯组的巧妙结合，让这款车看起来更具视觉冲击力。除此之外，向前俯冲的侧面也让长安UNI-T更具攻击性，隐藏式门把手和溜背式造型也带来更出色的运动感和降低风阻，结合尺寸巨大的两段式尾翼，让这款车看起来更加个性。至少从颜值方面来说，长安UNI-T赢了。

第三点：更加智能的高科技配置

相比同价位车型，长安UNI-T除了设计上讨人喜欢之外，在用料和做工方面也尽显诚意。甚至在高科技配置上更是遥遥领先对手，比如全系标配AI交互、语音拍照、OTA在线升级等智能配置，可以说是深入人心，更不要说这款车全面的主被动安全配置了。不过部分自动驾驶辅助功能则需要在中高配车型上找到，结合这款车的价格来看，还是极具性价比的。

第四点：超越同级的澎湃动力

相比合资车，国产SUV在动力方面的表现一直差强人意。不过随着长安蓝鲸动力的出现，这一局势似乎有所改变。此次，长安UNI-T搭载的就是全新蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机，132kW/180Ps、300N·m的数据表现足以用惊艳来形容。不要说和同价位车型相比优势明显，即便是和合资2.0T发动机相比也不遑多让。综合传动效率达94.3%的蓝鲸7速湿式双离合变速器更是让这款车的动力系统表现如虎添翼，不论是平顺性还是燃油经济性都更胜一筹。

国产大排量电动尾翼轿跑，长安UNI-V 2.0T赛道体表现如何?

亮相以后以惊艳的健身运动化造型设计吸引了一大波围观，民间赋予其外号“国内A7”。电动尾翼可谓是它的身上最大的一个增粉神器，这一上百万级特性车的配置，被15万不到的长安UNI-V一下子给我大众化了!

作为一款以活动为卖点的车系，1.5T动力只能说是平级均值水平。要想赢，就需要卷!现如今配备2.0T 8AT的UNI-V已经发售。全世界都在排量小化的时代，2.0T，针对15万以内的A级轿车，无可挑剔算得上大马力了，同档次驱动力对标志竞争对手只就会有吉利星瑞一个了。那样这一款13万等级唯一有着电动尾翼和大马力动力的国内运动型轿车，特性到底如何?我应邀来到南京市万驰国际赛车场，好好体验一下。

跑道感受本次试驾体验设在了有着FIA安全验证专业的跑道——江苏省万驰国际赛车场。这一条跑道总体呈“F”形，单圈长短为2.014公里，大直道总长526米，一共有8处左弯及4处右弯。成条跑道包括发卡弯、大海螺弯、持续飘移弯等，跑道缓冲区域小且转弯视线差，总体难度不小。

2.0T 8AT这一套动力装置就是我们今日体验的关键。这一全新一代的长须鲸2.0T柴油发动机 至大功率 171kW(233PS)，峰值扭矩 390N·m，对比1.5T车系提高了45匹马力和90N·m扭距。匹配的是来自爱信的8速手自一体变速箱，同时提供包含SUPER RACE跑道方式在内的五种性能模式可选择。尽管据官方公告，技术工程师对2.0T版本号开展内部的功能测试，零百加速考试成绩为6.5秒。

UNI-V带来了跑道方式，打开中控屏幕上面表明有关的快捷设置电源开关、瞬时速度、即时扭距、涡轮增压器值等相关信息。应用烧胎的形式进行短跑，最高转速只有憋到2500转上下，并且2秒内必须松掉刹车踏板短跑，不然会开启动力装置的保护机制。而2500转尽管不太高，但已经处于汽车发动机1900-3300转的最高值转速比区段，这时短跑即便没有关掉ESP，前胎也会在强悍的动力响应作用下发生短暂的挠胎。