五菱宏光缤果续航互联版落地价格 五菱缤果、零跑T03、宝骏悦也，谁更值得买？

一直以来，纯电动小车在新能源市场都非常热门，五菱

宏光MINIEV

就是最好证明，长期占据新能源细分市场销量第一的位置。这也说明，五菱很擅长打造这类车型，也更加懂得用户的需求和喜好。这不，在今年3月份，五菱再次推出一款全新纯电动小车，上市两月累计销量就达到了42154台，它就是缤果。

其实从定位来看，缤果是要高于宏光MINIEV的，为小型车，5门4座，车长3950mm，轴距2560mm。所以，相比宏光MINIEV、Air ev晴空，缤果的大空间以及实用性会更加突出。刚好，上周我们在重庆体验了这款车，关于缤果卖得好这件事，我有几点个人感受要说。

纯电动小车为啥卖得好?

最开始，我也说了，纯电动小车一直很热门，特别是受到年轻人的青睐。原因有几点，首先，纯电动小车更适合城区通勤，它不需要很强的续航能力也能满足日常用车需求，自然也大大减少了纯电续航焦虑。就拿缤果来说，它分为203km和333km两个版本，并且还支持快充。对于日常代步，买个菜、接个娃什么的，是绰绰有余。所以，个人认为，纯电动小车非常适合当下都市生活。

有意思的是，我还看到这样一份数据，选择缤果的用户人群里，女性占比68.57%，31岁到40岁年龄段的用户占比48.57%;而最终选择购买缤果的人群，有62.86%看中这款车的外观，有35.71%的人看中大空间。

外观内饰设计讨人爱，配置空间有惊喜

所以，外观设计，包括内饰，是缤果吸引人的“敲门砖”。关于外观，我一直认为这是见仁见智的问题。个人而言，还有点喜欢缤果的“样子”，整体造型偏圆润且复古，看起来也挺精致。最出彩的是灯组，前大灯和尾灯的造型都很呆萌。内部X形灯腔也是设计感十足，是点睛之笔。当然，还包括“花瓣”型轮毂(15英寸)，很讨女性朋友喜欢。

进到车内，首先映入眼帘的是10.25英寸双联屏，对于一款顶配价格8.48万的纯电动车，配备这样的屏幕也算是惊喜了。我也大概体验了下，屏幕的流畅度和反应速度还行，包括清晰度和UI界面等等，没有明显短板，毕竟要结合到价位。

而缤果的内饰给我更多好感的是设计还有用料，因为在这个价位的纯电动小车，内饰一般都比较糙，同时也没有什么设计感。而缤果做到了不同，比如圆形的空调出风口，空调控制旋钮，换挡旋钮，还有大面积皮质材料点缀，配上“糖果色”内饰，整体看起来又很清新。

关于配置，我在车内看到了ESC、电子手刹、自动驻车控制按键。其中，ESC不用多说，这关乎安全，自然少不了。而自动驻车这项配置，很多人会认为它可有可无。没错，是这样的，特别是对于几万块的小车，如果没有配备也是情理之中的事。但是有，必然更香，特别是在重庆这样的山城，坡道多且陡，如果没有自动驻车，对于新手或者女司机来说就太不友好，一不小心容易溜车，这和ESC一样，关乎安全，马虎不得。

再来说空间，2560mm的轴距加上4座布局，其实是为了空间最大化，毕竟后排坐两人的状态，横向空间不会挤，而腿部空间也不会局促。个人183cm的身高，腿部空间尚有1拳多余量，并且不会顶头。再多说一句，缤果的后排座椅舒适度很不错，无论是靠背还是坐垫，都很厚实且柔软，有沙发的感觉。要说不足，后排地板中间位置没有做到完全纯平，但实际影响不大。

空间，除了乘坐空间，还有就是后备厢空间。因为是两厢车，第二排座椅可以放倒，并且后备厢还做了下沉式设计，使得最大拓展容积达到了790L。个人觉得，下沉式设计很是巧妙，因为在后排不放倒的情况下，可以使得常规储物空间最大化。关于空间利用率这点来说，缤果也是下了很多功夫。

性能够用，15英寸轮子提升操控性

最后，关于动态驾驶部分，我们也做了简单的体验。50千瓦前驱单电机，带动这么一款小车，性能是足够了。我经常在说，这类车型不是走性能路线，能够舒舒服服的开，惬意的出行就OK了。并且能够做到续航不焦虑，这已经是85分水平。在方向盘右边，我看到节能和运动模式的切换键，如果是需要超车什么的，切换到运动模式，整个动力的发放还是会更直接一些，特别是60km/h以内会更加明显。

再一点我需要指出的是，过去我也试过一些纯电小车，它们习惯于配备小尺寸轮胎，比如11、12英寸，这样的好处是节能，但是在操控方面其实并不利。比如中高速突然打方向变道，你会

发现找车网

车身有晃动。而缤果15英寸轮子，操控起来要稳很多，这点也是做的不错的。

阿川评车

对于缤果这款车整体的评价，我认为是好的，这是主观印象，个人之见。而客观来讲，销量也说明了它的市场接受度。如果现在你问我，缤果为什么卖得好?简单说，关键还是五菱很擅长造这类车，因为宏光MINIEV已经积累了宝贵经验。而缤果的不同在于，它有别于五菱其它小车，缤果在颜值方面更加精致，大空间带来更好的实用性，并且配置方面考虑到用户生活场景，如果你非得挑刺，不足当然也有。但是，对于一款几万块的小车，过多去找毛病，是不是有点不合适呢?

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五菱可不止五菱宏光一款车出名，旗下的小车知名度也很高，他们面向的是下沉市场，走得是以农村包围城市的方针，一步一个脚印，吃下小车新能源市场。曾经五菱出了一款MINI EV，几万的售价吸引了不少年轻人，加上新车设计比较可爱，日常出行比较方便，MINI EV数次拿下小车销冠。

当五菱坐稳低端市场销冠的宝座之后，开始开辟新的市场，这一次五菱的新车把价格提到了8万左右。今天要说的一款新车是

五菱缤果

灵犀尊享车型，这也是一款小车，但价格可不是三四万能买到的小车，新车定价8.88万，MINI EV模式已经是过去式，五菱小车开始开拓新的市场，一起来看下这款小车。

外观方面，新车的外观设计有点像是早期的老爷车，经过打磨和涂装全新的配色，让新车变成了时尚可爱的小车。虽然新车是新增车型，但设计层面并没有改进，还是大家喜欢的圆润风格。前脸有封闭式格栅，底部有黑色大嘴，椭圆形的灯组，加上顺滑的引擎盖，造型一点都不激进。此外，新车还提供了三种新的配色，有粉色和绿色，还有蓝色，都是年轻人才能降的住的配色。

侧面来看，小车的充电口在前翼子板上，车门的造型也不够饱满，主要是线条有点凌厉，侧裙下还有镀铬饰条装饰。别看车小，它却是四门结构，基本上没有尾箱，所以显得很短促。轮毂采用封闭式设计，造型也很可爱。车顶线条平直，这样设计的好处是保障了车内的空间。尾部的设计和现款一样，很多地方和前脸相呼应，走得是可爱风格。

内饰部分，车子虽然很小，但各种配置全都有。相比之前的车型，新车在配置上有着较大的变化，比如加入了自动大灯和雨刷，提升了用户的驾车体验。安全方面，新车子啊主副驾驶均配备了安全气囊，侧面也有，全方位保护了车内的乘客。中控上面设计比较简洁，中控屏液晶仪表盘全都有，只是尺寸不大，足够使用。在屏幕下方保留了部分实体按键，采用旋钮方式，整体比较耐看。

动力方面，车小也有很多好处，续航给力，这款车采用水冷扁线电机，重量更轻，工作效率更高，它的续航已经达到了410公里，足够城市中使用，偶尔跑下长途也不在话下。

总的来说，小车的竞争对手很多，但普遍没有五菱的小车性价比高，这款缤果价格虽然不便宜，但也是畅销车型，新车月销超过了2万，短期内还是小车界的销冠车型。

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毫无疑问，随着前几年五菱宏光MINI EV的大火，又成功的在国内汽车市场中卷起了一股小型电动车的“龙卷风”。自从五菱宏光MINI EV大火之后，越来越多的车企也开始正式进军小型电动车领域，比如

零跑T03

、

五菱缤果

以及即将上市的

宝骏悦也

这三款车型，可以说在国内市场中拥有着较高的热度，那么今天汽湃君就来带大家看看，这三款小型电动车究竟谁更加值得购买呢?

五菱缤果

指导价：5.98万-8.38万

亮点：造型复古

优雅

，颜值极高

首先，作为定位比五菱宏光MINI EV更高一些的五菱缤果，自从上市以来，一直都拥有着较高的热度，并且在4月份取得了超过一万五的月销量，从销量上来看，五菱缤果还是十分受欢迎的。那么接下来我们就来一起看看五菱缤果的产品力究竟怎样吧。

在外观设计上，五菱缤果整体造型十分圆润，采用了一定的复古设计元素，再配合上优雅的车身线条，相信还是能够比较容易受到年轻女士们的青睐的。

接着进入车内，可以明显的

发现

，五菱缤果的内饰设计也是十分简洁的，除了双联屏的设计之外，整体几乎没有任何其它的设计。而整车的用料做工也是比较出色的，无论是色彩的搭配还是细节的处理，甚至还能体现出几分豪华感。

尺寸方面，五菱缤果的长宽高分别为3950*1708*1580mm，轴距为2560mm，是今天对比的三款车型中最大的一款，以其数据表现来看，预计五菱缤果的空间表现将会是三款车型中最出色。

动力方面，五菱缤果搭载的是最大功率为50kW、最大扭矩150N·m的水冷电机，综合续航里程可达333公里，虽然各方面表现都不算十分出色，但是从价位来看，实际上五菱缤果还是一款比较良心的车型。

零跑T03

指导价：5.99万-9.95万

亮点：百公里加速4.1s

实际上，作为较早开始涉足小型电动车领域的品牌，零跑旗下的车型在国内还是比较受欢迎的，尤其是零跑T03，尽管整体的造型并不是每个人都能接受，但是好在其性能表现十分出色，那么接下来就一起来看看零跑T03的产品力吧。

首先在造型设计上，零跑T03的外观实际上并不能被大多数消费者所接受，因为其在与竞品车型相对比时，外观设计可能会是其最大的“硬伤”。尤其是对于当下的年轻消费者而言，零跑T03的设计不但没有任何特点，反而有些老气。

而在内饰设计上，零跑T03同样比较简单，没有任何特别出彩的亮点，并且整体用料也比较廉价，基本上全部采用塑料材质。唯一的科技层面的配置就是那块8英寸的中控屏。

尺寸方面，零跑T03的长宽高分别为3620x1652x1592mm，轴距为2400mm，比五菱缤果整体要略小一些，再加上其4座的布局，那么预计其空间表现并不会太出色。

动力方面，零跑T03搭载了一组80kW的电动机，电动机总扭矩为158N·m，匹配的是一组电池容量为41.3kwh的三元锂电池，充电时间为快充0.6小时、慢充3.5小时，工信部公布的纯电续航里程为403km，官方百公里加速时间为4.1s，性能方面表现相对比较出色。

宝骏

悦也

指导价：暂无

亮点：硬派SUV设计

作为宝骏旗下的一款即将上市的小型电动车，宝骏悦也这款车型自从发布之日起，就受到了较高的关注度，无论是其硬派复古的外观，还是科技感满满的内饰设计，都十分迎合当下年轻消费者的审美。

外观设计上，宝骏悦也采用了与许多硬派SUV比如

吉姆尼

等较为相似的设计，独树一帜的硬派造型搭配个性新潮元素，赋予新车十足的潮玩属性。并且行李架的加入，也为其带来了更多的“玩法”，比如户外露营等。

其次在内饰设计上，根据此前所发布的官图来看，宝骏悦也在内饰设计上同样下了一番心思，整体的色彩丰富度以及层次感很强，再配合上精致的做工以及双联屏所带来的科技感，使其内饰质感极佳。

尺寸方面，宝骏悦也的车身尺寸并不大，长宽高分别为3381/1685/1721mm，轴距为2110mm，并且两门的设计，大概率后排无法正常乘坐。但150mm的最小离地间隙使其拥有了一定的户外通过性。

动力方面，宝骏悦也采用了后置后驱的驱动形式，搭载永磁同步电机，最大功率为50kW，峰值扭矩140N·m。此外，新车搭载磷酸铁锂电池，在CLTC工况下拥有303公里的纯电续航里程。

写在最后：

经过一圈产品力对比看下来，实际上这三款车型都各自具有自己的亮点，但是在2023年的当下来看，越来越卷的自主品牌市场中，零跑T03的产品力实际上相对比较弱，尽管动力参数不错，但对于这个价位的电动车来说，动力参数并不是最为重要的考量因素。

而对于五菱缤果来说，无论是设计还是其整体的格调，毫无疑问更加适合女性消费者。宝骏悦也则完全相反，其硬派SUV的个性设计相对会更加符合年轻个性的男性消费群体审美。但毕竟目前还没有正式公布价格，所以在当下来说，汽湃君更加推荐五菱缤果，毕竟在这三款车型中，五菱缤果综合实力以及均衡性最为出色，而这也是绝大多数消费者最在意的东西。

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