三亚五菱宏光缤果落地价格 五菱宏光MINIEV神车光环不复，缤果能否再续辉煌？

特斯拉

年初打响降价“第一枪”后，带来众多新能源品牌的降价跟进。先有

小鹏

、问界的官降，也有

比亚迪

、

蔚来

、

埃安

、零跑等品牌的“花式”降价。当然，随着电池原料价格的下降，大部分新能源价格虚高车型降价应该会是趋势。

进入3月，新能源车市场销量依然狂飙，从当前已公布的几家新能源品牌2月份销量来看，都有两位数以上的同比增长。一边是持续走高的销量，一边是新品频发。

本期，我们一起关注下3月即将要上市的新能源车型。

零跑C11增程版

上市时间：3月1日

厂商指导价：14.98-18.58万元

该车定位为中型SUV,外观方面，在整体造型上依旧延续家族化设计风格，不过在前脸处有着不小的变化，格栅位置增加了散热通风口，同时下包围处增加了贯穿式黑色饰条。而在车尾部分，它还采用了隐藏式的排气布局。

该车长宽高分别为4780/1905/1675mm，轴距为2930mm，车身长度比纯电动版车型增加了30mm。

动力方面，搭载代号DAM12TD的1.2T发动机作为增程器，其最大功率为96kW。电机额定功率为85kW，峰值电机总功率200kW，电机最大扭矩360N·m,CLTC纯电续航里程最高可达到285公里。此外，官方宣称WLTC综合油耗为0.73-1.14L/100km,同时该车配备前双叉臂+后五连杆的独立悬架组合。

东风日产e-POWER轩逸

上市时间：3月10日

新车在外观和内饰方面均进行了大幅调整，采用全新V-Motion家族设计语言，整体的立体效果更强。LED大灯以及流水式LED转向灯，视觉效果极具科技质感。电驱版车型的中网内部则采用短线状的镀铬装饰填充。

中控12.3英寸悬浮式中控大屏，符合当下年轻用户用车需求。电驱版车型的中控屏下方搭配三圆形空调出风口，并采用造型别致的换挡机构，视觉效果突出。此外，还新增了蓝色氛围灯，增强氛围感。

该车长宽高分别为4652/1815/1450mm，轴距为2712mm。

动力方面，电驱版车型搭载第二代e-POWER混动系统，最大功率为100kW，峰值扭矩可达300牛·米。同时，据官方表示，该动力系统完全由电机驱动，内燃机仅作为发电专用的动力装置使用。

东风风行雷霆

上市时间：3月内

预售价格为：14-22万元

新车定位于一款纯电动紧凑型SUV，CLTC工况最大续航为630km，将主攻13-20万元区间的纯电紧凑型SUV市场。

外观方面，新车的造型设计动感时尚，无边框前格栅带来了一定的未来感，前大灯类似回旋镖式的设计，并采用分体式大灯设计。内饰方面，新车采用运动化的座舱设计，中控台采用环抱式设计，并搭配了双联屏的组合。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4600/1860/1680mm，轴距为2715mm。

动力方面，该车搭载弗迪动力有限公司提供的电机，最大功率为150kW，峰值扭矩340N·m。电池组则为三元锂电池组。最大搭载85.9kWh的电池组，CLTC工况最大续航630km，入门版续航为430km。

上汽通用五菱缤果

上市时间：3月内

预计售价：7-10万元

五菱缤果

是五菱品牌旗下全新小型电动车，定位于五菱

宏光MINIEV

之上。外观方面，新车采用了全新的设计语言，与五菱家族中其它电动车有着明显的造型差异，给人带来不一样的视觉感受。整车采用圆润的线条勾勒，近似椭圆形的头灯与尾灯组搭配得恰到好处，周身还加入了镀铬饰条进行点缀。

内饰方面，采用双拼色内饰风格，并采用圆润的线条元素，营造出不错的时尚气息。配备了当下流行的双联屏、双辐式多功能方向盘、旋钮式换挡机构，进一步提升车辆的科技感。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为3950/1708/1580mm，轴距为2560mm。

动力方面，新车搭载的单电机最大功率30kW。续航方面，新车将提供203km和333km两种续航供消费者选择。

丰田bZ3

上市时间：3月内

预售价格:18.98-21.98万元

BZ3基于e-TNGA平台打造，定位中型纯电动轿车，外观方面，新车采用bZ家族化的前脸设计，取消了中网的设计，前脸采用贯穿式的LED日间行车灯，两侧下部是LED大灯，整体有着很强的视觉辨识度。车身线条设计也更为大胆,年轻未来感十足。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4725/1835/1475mm，轴距为2880mm。

动力方面，该车的电池和电机均由比亚迪旗下的弗迪提供，电池采用磷酸铁锂电池，并使用后置单电机驱动，其最大功率提供135千瓦和180千瓦两种选择，电动机总功率为245Ps。续航方面，CLTC纯电续航里程为517km和616km二个版本选择。

飞凡F7

上市时间：3月下旬

预售价格为28-35万元

该车定位为中大型纯电动轿车，将有单电机、双电机及换电车型。

飞凡F7

采用流线动感的车身造型，新车取消了中网的设计，新车采用分体式大灯设计，上部为修长的日间行车灯，下部为大灯组。前包围处还将采用三段式导流槽设计，能够起到更好的通风散热作用。

新车前部和尾部有硬朗的腰线，车窗采用无框式门窗，车门使用隐藏式门把手。车辆尾部，新车采用贯穿式的尾灯设计。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5000/1953/1494mm，轴距为3000mm。

动力方面，后驱版电机最大功率250kW，0-100km/h加速5.7秒，四驱版电机最大功率400kW，0-100km/h加速3.7秒。无论双电机还是单电机车型，飞凡F7都提供了换电版和非换电版两种选择。CLTC综合续航有600km和666km两个版本。

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6月8日，乘联会发布了2023年5月份全国乘用车市场分析，一组数据颇为惹眼。据报告显示，今年1-5月5万元以下车型占比下降到3.5%，主要是微型电动车的销量回落。

这里的微型电动车主要指A00级电动车市场销量回落，据乘联会数据显示，2023年1-4月，A00级纯电动车累计销量为17.5万辆，同比下滑50.5%。而此消彼长，今年1-4月，A0级纯电动汽车销量达到了10.5万辆，同比增长26.5%。

有意思的是，五菱宏光的节奏和这两个微型电动车市场息息相关，每一步都卡着点来。A00级纯电动车市场萎缩，其背后是近半年来五菱

宏光MINIEV

的销量下跌;而随着A0级市场的增长，五菱宏光又推出了

五菱缤果

来占个坑。

有时候，你得承认五菱宏光嗅觉灵敏。

成也五菱，败也五菱

2020年，五菱宏光MINIEV的上市带火了微型电动车市场，为A00级纯电车型铺出了一条康庄大道。一时间，A00级市场成为各家车企争夺的香饽饽。

奇瑞

小蚂蚁

、吉利

熊猫mini

、

长安

奔奔

E-Star等微型电动车纷至沓来，成功替代了“老头乐”，成为“街车”。

2021年是A00级纯电动车的巅峰时期，数据显示，2021年A00级轿车市场总销量约89.9万辆，同比增长199.6%，其中A00级纯电轿车的销量约89.5万辆，在新能源销量占比中达36%。

只是“神龟虽寿，犹有竟时”，自2022年开始，A00级纯电动汽车一改往日火爆的局面，呈现出降温的态势，A00级为代表的低端市场占比不断萎缩，尤其至2023年，微型电动车市场总量在逐步减少。

A00级市场辉煌不再，而一开始大红大紫的“神车”五菱宏光MINIEV光环也在逐渐减弱，从神坛上走了下来，二者之间息息相关。A00级电动车市场是“成也五菱，败也五菱。”

“神车”跌下神坛

2020年，五菱宏光MINIEV上市，以2.88万元的起售价格狠狠拿捏了“老头乐”。无论是在价格、颜值、空间和设计上，五菱宏光MINIEV无疑是成功的，不仅能上绿牌，还极大缓解停车难的问题，一上市就获得了市场的青睐。

自上市以来，宏光MINIEV不到三年内累计销量突破110万辆，连续28个月蝉联中国品牌纯电汽车销量第一，单月最高销量达5.06万辆。“人民需要什么，五菱就造什么”的口号更是风靡全国，也让五菱宏光MINIEV成功贴上了“国民神车”的标签。

只是神话终究要成为神话了，2023年伊始，五菱神车不“神”了，销量惨遭滑铁卢。据乘联会数据显示，今年1-4月，宏光MINIEV累计销量8.79万辆，同比下滑26.5%。不过，这销量在新能源领域已经算不错了，但和曾经巅峰时期的自己比，五菱神车确实摘下了“神”的王冠。

一代神车走下神坛，离不开外部环境的影响。首先，五菱宏光MINIEV所处一片红海之中，闻见味的车企疯了般带资进组，而A00级微型电动车又没有什么技术壁垒，僧多肉少，当复制品增多，消费者的选择权自然变大。

接着，市场已经饱和，简单来说就是需要A00级微型电动车的，该买的都买了，不该买的以后也不会碰，你不能指望一个人拥有两辆五菱宏光MINIEV。而且在

北京

上海

等一线城市，买车不难，难的是上牌，一牌难求，怎么舍得把牌浪费在A00级车身上?

另一方面，随着A00级市场的风雨欲来，A0级市场则开始崛起，且来势汹汹。嗅觉敏锐的五菱宏光跟着趋势推出了五菱缤果。

五菱缤果能否再创“神话”?

此消彼长，A00级市场的萎缩一定程度上是由于A0级电动车市场的蚕食。据中国汽车工业协会的数据显示，2022年全年，国内A0级纯电动汽车销量达到了27.6万辆，同比增长14.8%;而今年1-4月，A0级纯电动汽车销量达到了10.5万辆，同比增长26.5%。

由此可见，A0级电动车市场确实在快速增长，消费正在升级。这对车企来说是好事，比起A00级微型车几乎忽略不计的利润，均价6万元以上的A0级市场变得有利可图。五菱宏光要想转型，就必须推出新的车型参与市场竞争。

今年3月，五菱缤果上市，这是五菱旗下首款“大空间五门纯电车”，定位小型车，比五菱宏光MINIEV高一个级别，售价5.98万元起。这款A0级电动车销量似乎和曾经的五菱宏光MINIEV有得一拼。

6月2日，据五菱官方公布的数据显示，五菱缤果上市第二个月销量为1.8万辆，上市3个月累计销量4.2万辆。作为对比，五菱宏光MINIEV上市前三个月的累计销量也是在4.2万辆左右。

五菱缤果能再续五菱宏光MINIEV的“神车”光环吗?在A0级市场竞争也格外激烈，

零跑T03

以及

比亚迪

海鸥

等等都是五菱缤果的竞争对手，比亚迪海鸥上个月交付了1.4万辆，二者几乎势均力敌。

五菱缤果能否再创“神话”?还需要交给时间作答。

擎动点评

无论是A00级还是A0级电动车，市场是一直存在的，只是由于时代的进步和消费者各方面要求的提高，价格便宜不意味着“低端”，大家追求的是物美价廉，不是另一款“老头乐”。

闻风而动，紧随时代趋势，“人民需要什么，五菱就造什么”的五菱，消费者还会买单吗?2023年，山雨欲来，A00级市场的失速只是起点。

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毫无疑问，随着前几年五菱宏光MINI EV的大火，又成功的在国内汽车市场中卷起了一股小型电动车的“龙卷风”。自从五菱宏光MINI EV大火之后，越来越多的车企也开始正式进军小型电动车领域，比如

零跑T03

、

五菱缤果

以及即将上市的

宝骏悦也

这三款车型，可以说在国内市场中拥有着较高的热度，那么今天汽湃君就来带大家看看，这三款小型电动车究竟谁更加值得购买呢?

五菱缤果

指导价：5.98万-8.38万

亮点：造型复古

优雅

，颜值极高

首先，作为定位比五菱宏光MINI EV更高一些的五菱缤果，自从上市以来，一直都拥有着较高的热度，并且在4月份取得了超过一万五的月销量，从销量上来看，五菱缤果还是十分受欢迎的。那么接下来我们就来一起看看五菱缤果的产品力究竟怎样吧。

在外观设计上，五菱缤果整体造型十分圆润，采用了一定的复古设计元素，再配合上优雅的车身线条，相信还是能够比较容易受到年轻女士们的青睐的。

接着进入车内，可以明显的

发现

，五菱缤果的内饰设计也是十分简洁的，除了双联屏的设计之外，整体几乎没有任何其它的设计。而整车的用料做工也是比较出色的，无论是色彩的搭配还是细节的处理，甚至还能体现出几分豪华感。

尺寸方面，五菱缤果的长宽高分别为3950*1708*1580mm，轴距为2560mm，是今天对比的三款车型中最大的一款，以其数据表现来看，预计五菱缤果的空间表现将会是三款车型中最出色。

动力方面，五菱缤果搭载的是最大功率为50kW、最大扭矩150N·m的水冷电机，综合续航里程可达333公里，虽然各方面表现都不算十分出色，但是从价位来看，实际上五菱缤果还是一款比较良心的车型。找车网

零跑T03

指导价：5.99万-9.95万

亮点：百公里加速4.1s

实际上，作为较早开始涉足小型电动车领域的品牌，零跑旗下的车型在国内还是比较受欢迎的，尤其是零跑T03，尽管整体的造型并不是每个人都能接受，但是好在其性能表现十分出色，那么接下来就一起来看看零跑T03的产品力吧。

首先在造型设计上，零跑T03的外观实际上并不能被大多数消费者所接受，因为其在与竞品车型相对比时，外观设计可能会是其最大的“硬伤”。尤其是对于当下的年轻消费者而言，零跑T03的设计不但没有任何特点，反而有些老气。

而在内饰设计上，零跑T03同样比较简单，没有任何特别出彩的亮点，并且整体用料也比较廉价，基本上全部采用塑料材质。唯一的科技层面的配置就是那块8英寸的中控屏。

尺寸方面，零跑T03的长宽高分别为3620x1652x1592mm，轴距为2400mm，比五菱缤果整体要略小一些，再加上其4座的布局，那么预计其空间表现并不会太出色。

动力方面，零跑T03搭载了一组80kW的电动机，电动机总扭矩为158N·m，匹配的是一组电池容量为41.3kwh的三元锂电池，充电时间为快充0.6小时、慢充3.5小时，工信部公布的纯电续航里程为403km，官方百公里加速时间为4.1s，性能方面表现相对比较出色。

宝骏

悦也

指导价：暂无

亮点：硬派SUV设计

作为宝骏旗下的一款即将上市的小型电动车，宝骏悦也这款车型自从发布之日起，就受到了较高的关注度，无论是其硬派复古的外观，还是科技感满满的内饰设计，都十分迎合当下年轻消费者的审美。

外观设计上，宝骏悦也采用了与许多硬派SUV比如

吉姆尼

等较为相似的设计，独树一帜的硬派造型搭配个性新潮元素，赋予新车十足的潮玩属性。并且行李架的加入，也为其带来了更多的“玩法”，比如户外露营等。

其次在内饰设计上，根据此前所发布的官图来看，宝骏悦也在内饰设计上同样下了一番心思，整体的色彩丰富度以及层次感很强，再配合上精致的做工以及双联屏所带来的科技感，使其内饰质感极佳。

尺寸方面，宝骏悦也的车身尺寸并不大，长宽高分别为3381/1685/1721mm，轴距为2110mm，并且两门的设计，大概率后排无法正常乘坐。但150mm的最小离地间隙使其拥有了一定的户外通过性。

动力方面，宝骏悦也采用了后置后驱的驱动形式，搭载永磁同步电机，最大功率为50kW，峰值扭矩140N·m。此外，新车搭载磷酸铁锂电池，在CLTC工况下拥有303公里的纯电续航里程。

写在最后：

经过一圈产品力对比看下来，实际上这三款车型都各自具有自己的亮点，但是在2023年的当下来看，越来越卷的自主品牌市场中，零跑T03的产品力实际上相对比较弱，尽管动力参数不错，但对于这个价位的电动车来说，动力参数并不是最为重要的考量因素。

而对于五菱缤果来说，无论是设计还是其整体的格调，毫无疑问更加适合女性消费者。宝骏悦也则完全相反，其硬派SUV的个性设计相对会更加符合年轻个性的男性消费群体审美。但毕竟目前还没有正式公布价格，所以在当下来说，汽湃君更加推荐五菱缤果，毕竟在这三款车型中，五菱缤果综合实力以及均衡性最为出色，而这也是绝大多数消费者最在意的东西。

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