怎样分别国产，合资汽车（实现超越普通合资车的国产车）

合资车 　　合资车主要是指进口品牌在国内设计生产或组装的车。 　　目前在中国市场上有三类国产合资车。 　　一类是由合资公司针对中国市场专门设计生产的车型。如上海大众推出的朗逸、郎行、朗境系列。 　　一类称为全组装生产，进口的都是散件，到国内组装。目前在国内有发动机厂、变速箱厂的合资公司基本都是全组装生产。如大众帕萨特、迈腾等。 　　一类称为半组装生产，有些部分是以总成进口的方式在国内组装。目前奔驰都已经在国内生产发动机厂了。采用半组装生产的品牌已经很少了。当然目前随着很多国外的零部件厂商已在国内设厂，国内的零部件厂商生产的产品也能达到合资品牌的采购标准，目前越来越多的零部件在国内实现采购。

现在国产自主品牌乘用车有：北汽 比亚迪

昌河 长安 长城 长丰 大迪 东风汗马 东风柳

汽 东南 飞碟 福田 哈飞 海马 红旗 华晨金杯

华晨中华 华普 华泰 吉利 吉利全球鹰 江淮

江铃陆风 力帆 奇瑞 曙光 双环 天津一汽 天

马 天汽美亚 一汽奔腾 中兴

国产车和合资车的地位之争，是车市历来绕不开的话题。以前人们纠结于国产车是不是合资车的对手，能不能媲美合资车，现如今随着一众标榜高端豪华的品牌相继登场，消费者思考的问题又变成了，国产车有没有超越合资车?找车网

赶超合资车可以说是每个国产品牌的梦想，毕竟一顶“国产车不如合资车”的帽子扣得太久了，而最早提出国产高端，真正想和合资车型掰手腕的，是领克和WEY。(观致没成功就不算入在内了)而真正实现了超越普通合资车的却是红旗H9。

从产品力和制造工艺等角度出发，WEY和领克这两个品牌旗下车型是成功的，实现了媲美合资车的这一目的。当然两者走的路线是完全不同的，领克主要是背靠大树好乘凉，有沃尔沃豪华品牌背书，共享了CMA平台和相对成熟的发动机，动力总成稳定可靠，领克其实也相当于是“本土化”了的合资车，再加上更加考究的用料和做工，更丰富的配置，以及相对合理的售价，同价位的前提下，领克车型显然要比普通合资车更超值。

WEY走的是常规国产车的路线，没有合资品牌背书，WEY的动力总成虽然没有领克有噱头，但是从外观、内饰设计用料，以及发动机变速箱的匹配程度来看，都是完全达得到合资车的水准和工艺。外观上而言，肯定比逍客、现代途胜和丰田RAV4更运动一些。

但是两个品牌的目标也很明确，主打的并不是真正的“豪华”和“高端”，而是相对目前国产车的“高端”和“豪华”。从售价和定位来看，两个品牌冲击的是被合资车型牢牢把控的15-25万价位区间，奇骏、丰田RAV4以及本田CR-V还有大众途观L以及探岳、途岳等车型都是这价位区间的佼佼者，而从销量来看，领克和WEY旗下产品单一销量甚至累计销量，目前还不是这些合资车型的对手。

说完WEY和领克，我们再来看看，为什么说红旗H9是真正超越了普通合资车的国产车。也同样体现在两方面，不管是产品本身，还是售价，红旗H9都做到了超越两个字。首先就产品力来说，C级豪车的定位，不是自封也不是噱头，而是对标行业标准，和合资车型相比也不落下风的真正C级豪车该有的实力。不管是动力总成，还是外观设计，亦或是内饰用料和配置表现，红旗H9都是媲美甚至赶超同级别车型，所以即便是30万+的售价也能支撑起来。而目前，如果不换标的前提下，很多合资车的高端化发展也几乎看到屋顶了。

国产车和合资车的本质区别是采用的技术。合资车用的是国外技术，国产车用的是国内技术。而且合资车和国产车的价格是有差别的。一般情况下，合资车的价格都比较贵。

国内有很多合资品牌，比如广汽丰田、一汽丰田、广汽本田、东风本田、一汽大众、上汽大众、华晨宝马、北京奔驰、一汽奥迪等等。

很多合资品牌的车都是国产的，成本更低，价格更便宜，所以合资车的性价比也很高。

大多数合资车都会针对国内市场做一些调整，比如加长、增加配置、更换座椅填充物等。

很多车国产后会加长，比如a6，a4，3系，C级，E级，5系等等。

加长是因为国内消费者对后排空空间要求更高。

随着汽车制造技术的发展，国产车的质量和设计并不比合资车差，很多优秀的国产车也出现在了消费者的视野中。

但是，国产车也有一些不足。国产车要在品控、做工、用料等细节上下功夫。

随着国产车的不断提升，越来越多的消费者在购车时愿意选择国产车。

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